Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder Nissan Pathfinder
KORAK DOSTUPNOST
Eksperimentalni automobil opremljen je YD25 dizel motorom (2, 5 l) i 5-stupanjskim automatskim mjenjačem - ovo je možda najpopularnija oprema Passfinder-a.
Nissan Pathfinder
Prostor za motor uređen je uspješnije nego kod rijetkih verzija s 3-litarskim V9X dizelašem ili VQ40 benzincem: ovdje je prihvatljiv pristup svim spremnicima i dijelovima koji zahtijevaju rutinsku zamjenu. Osim kočnog rezervoara, u starijim verzijama prekriven je plastičnom oblogom. Nema ga kome se diviti pod kapuljačom, a koristi su nula, pa je biljka nakon restylinga ukinula. I s pravom: vizualna kontrola razine tekućine mnogo je važnija od sofisticiranosti dizajna.
Pokrov motora je sačuvan, iako također ometa servisiranje stroja. Posebno promijenite ulje. Činjenica je da je rupa za vrat za punjenje izrađena u obliku lijevka koji prikuplja svako smeće na dnu. Da se ne bi urušilo u motor prilikom odvijanja poklopca, savjetujemo vam da prvo uklonite poklopac tako što ćete odvijte dva vijka sprijeda i stražnji dio izvući s gumene odbojnice.
Tada će pristup filtru za ulje biti lakši. Ako mu ne ide od ruke, radimo kao ribeći. Čak je i lanac pogodan, ima dovoljno manevarskog prostora, ali šalica ili trokraki "rak" bolji je. Posljednje u sklopu s proširenjem od 300-400 mm koriste trgovci, prepoznajući to kao najpovoljnije.
Pristup filtru za gorivo je izvrstan - nalazi se ispod haube na vrlo vidljivom mjestu. Za zamjenu odvojite cijevi tlačnog voda i povratne cijevi, a zatim otpustite vijak držača držača držača. Nakon ugradnje novog filtra uklanjamo zračne čepove: sve vodove spajamo na istom mjestu, osim cijevi na visokotlačnoj pumpi za gorivo i, poput ekspandera, stisnemo posebno dizajniranu žarulju ispod filtera, čekajući dok gorivo ne teče bez mjehurića zraka. Imajte samo na umu da spojnica gleda izravno u vas - pokušajte se ne ugurati u dizelsko gorivo.
Žarulje dugo traju, ali prije ili kasnije morat ćete ih mijenjati. Uklonimo priključak i hvatamo se za prikladnu plimu (strelicu). Svijeća svijetli desno i malo niže
Žarulje dugo traju, ali prije ili kasnije morat ćete ih mijenjati. Uklonimo priključak i hvatamo se za prikladnu plimu (strelicu). Svijeća svijetli desno i malo niže. Žarulje dugo traju, ali prije ili kasnije morat ćete ih mijenjati. Uklonimo priključak i hvatamo se za prikladnu plimu (strelicu). Svijeća svijetli desno i malo niže.
Čepovi za dizelski žarulje obično traju dulje vrijeme, a ako se morate presvući, neće biti poteškoća: pristup njima s uklonjenim plastičnim slojem motora je vrlo dobar. Svijeće - ispod visoke „10“glave utičnice.
Klinasti remenje dva. Gornji gornji, opremljen je automatskim natezačem, tako da nećete pogriješiti s postavkom. Obavezno pogledajte video! Ponekad se povratak pojavljuje čak i pri laganom trčanju i prerano ubija remen. Donja napetost remena podešava se okretanjem vretena, prvo otpuštanjem matice valjka. Potrebna je vještina.
U PLASTICI
Ulje u prijenosnim jedinicama dizajnirano je za cijeli radni vijek, ali ga je ponekad potrebno promijeniti. Sa mjenjačima mostova, ručnim mjenjačima i razdatkoy sve je poznato: rudnik provlačimo kroz donje čepove i svježim punjenjem sa strane, oni su također kontrola. U automobilu bez grijanja, koji stoji na ravnoj platformi, razina bi trebala biti na rubu tih upravljačkih rupa.
Ulijte ulje u stroj kroz cijev za mjerenje, s njim kontrolira razinu. Na kutijama najnovijih verzija, šipka je ukinuta, tako da ne možete provjeriti ulje ispod haube. A zamjena je teža. Prvo iskopamo rudnik kroz veliki čep u posudi za ulje, a zatim, zavrtnjom utikača na mjesto, ispasti još jedan, mali. Iza nje je mjerna čaša, preko čijeg se gornjeg dijela treba servirati svježi dio u litri većoj od litre. Da biste to učinili, potreban vam je adapter s navojem koji se nalazi na pluti (i umjesto toga je uvrtan) ili barem čahura s zaključnom maticom. Stavljajući odgovarajuće crijevo na adapter, dovodimo ulje pod pritiskom. Bolje je sa štrcaljkom, ali drugi kraj crijeva možete jednostavno dovesti viši ispod haube i, stavljajući lijevak na njega, napunite ga gravitacijom. A za još zabave, ugrijte do 40-50 ºS. Nakon što porciju prolijemo što je brže moguće (kako bi se izgubilo najmanje ulja), adapter mijenjamo u čep.
Čep za ispuštanje automatskog stroja s 5 brzina novog uzorka prikazan je crvenom strelicom, a čep za punjenje zelenom. Križevi pogonskih vratila bez masti
Čep za ispuštanje automatskog stroja s 5 brzina novog uzorka prikazan je crvenom strelicom, a čep za punjenje zelenom. Križevi pogonskih vratila bez masti. Čep za ispuštanje automatskog stroja s 5 brzina novog uzorka prikazan je crvenom strelicom, a čep za punjenje zelenom. Križevi pogonskih vratila bez masti.
Ostaje upaliti motor, zagrijati ga na radnu temperaturu, pomaknuti ručicu u sve položaje s malim kašnjenjem u svakom od njih i, ostavljajući je u položaju P („parkiranje“), ponovo spustiti na zemlju i izvući mali utikač. Višak će se spojiti. Ali sumnje u besprijekorno djelovanje, kada znate distributersku tehnologiju, ostat će: kako osigurati da temperatura zraka bude istovremeno 40 ° C, kako to zahtijeva službeni propis? Majstori provjeravaju temperaturu vlastitim skenerom, a bez nje, nada se polaže samo na instinkt.
S zamjenom antifriza također nije sve jasno. Na starijim verzijama postojao je prikladan čep za odvod u donjem spremniku radijatora, ali nakon što ga je restilizirao više nije bilo. Tekućina se mora ispustiti odvajanjem donje cijevi. Postojala je opasnost od namotavanja i otrovanja zemlje otrovnim etilen glikolom, a osim pristupa mlaznici bit će potrebno ukloniti i napajanje zaštitnog prostora motornog prostora te prekrivanje plastične odbojnice "suknjom", što je pokazalo masu zatvarača. Po ukupnosti članaka smanjujemo procjenu.
Kroz oči lovca
Doći do farova za zamjenu žarulja teže je s desne strane - baterija se miješa. Bolje je ukloniti ga kako ne bi skinuli ruke. Sada je pristup besplatan, ali nemojte se žuriti da se radujete: ako lako zamijenite veličinu i pokazivač, a zatim je nosite sa H4 lampom kratkog snopa - vrlo je tijesna da stavi terminal na blok izlaznim stezaljkama. Čak i stručnjaci kidaju prste do pola sata, pokušavajući ukloniti priključak, iako si pomažu s proreznim odvijačem (moraju se vješto nositi kako ne bi oštetili zaštitni gumeni poklopac odjeljka).
A stražnji dio bez odvijača ne može. Ali žarulje koje utječu na našu sigurnost s vama moraju se zamijeniti jednim pokretom ruke! No, s svjetiljkama je još jednostavnije: trebate odvrnuti dva vijka i izvaditi kućište iz vodilica, prebacivši ga natrag. Prianjanje ovih stezaljki je prilično umjereno.
Treće, koriste se dodatna zaustavljanja, kao što se kod pokazivača smjera na ogledalima koriste LED-ovi. S obzirom na njihovu dugovječnost, možda neće biti potrebno mijenjati.
Najmašto osmišljeniji rasvjetni proizvod bila su svjetla za maglu. Da biste zamijenili svjetiljke, morat ćete odvrnuti kotač i, uklonite pričvršćivače, saviti košuljicu. Naravno, bilo je i lošijih rješenja, ali što je spriječilo dizajn da izgleda ljepše - osiguravanje uklonjivih čepova ili odvojivih džepova na preklopima?
S H11 svjetlom za maglu samo na fotografiji sve je jednostavno. Izbačeni kotač i košuljica iza kulisa oslobođeni su tri točke pričvršćivača i savijeni u stranu
S H11 svjetlom za maglu samo na fotografiji sve je jednostavno. Izbačeni kotač i košuljica iza kulisa oslobođeni su tri točke pričvršćivača i savijeni u stranu. S H11 svjetlom za maglu samo na fotografiji sve je jednostavno. Izbačeni kotač i košuljica iza kulisa oslobođeni su tri točke pričvršćivača i savijeni u stranu.
Bolje je promijeniti filter kabine kada je vruće, jer morate ukloniti obrub desne strane instrumentne ploče. A plastika je, kao što znate, krhka na hladnoći, postoji rizik od pucanja reza. Nakon što smo završili pet samoreznih vijaka pretinca za rukavice, izvadimo ga iz ploče, ne zaboravite odvojiti konektor pozadinskog osvjetljenja, zatim uklonite kutiju s osiguračima iz vodilica i pristupite otvoru grijača.
Uz zamjenu kočnih obloga sigurno se snalaze. Glavna stvar je ne miješati tanjure posteljine posteljine i ne instalirati nove jastučiće u skladu s fotografijom.
Kočnice za ručnu kočnicu okreću se okretanjem matice preko uklonjenog čepa u bubnju bubnja. Da biste kompenzirali produljenje kabela, uvrnite maticu na sektor ručice ručne kočnice. Pristup tomu bio je oduševljen - odavno nisu vidjeli ništa lakše: samo trebate podići dio nosača čaša na podnom tunelu. I bez alata, samo stisak prstiju. Bravo, putnik!
Usporedimo li našeg heroja s konkurentima cijena iz okruženja terenskih vozila, koji su svojedobno postali sudionici u ovoj koloni, Passfinder je prilično vrijedan pohvale. Čak i unatoč nedostacima u zamjeni svjetiljki, ulja u automatskom mjenjaču i, možda, lošem pristupu filtru u kabini.