Kao i do sada, Zarulevite mogu, ako je moguće, postaviti određena tehnička pitanja - pokušat ću odgovoriti. Primjeri takvih pitanja s mojim komentarima dani su u nastavku.
A. Šabanov
A. Šabanov A. Shabanov
Pitanje: Postoji li danas jedinstveni standard koji je obvezan za sve trgovce benzinom? A onda u praksi svake sekunde prodaje gorivo, što odgovara nekom TU-u koji nikome nije poznat!
Odgovor: Sada istovremeno djeluje nekoliko benzinskih normi - GOST 2084–77, GOST R 51105–97, GOST R 51313–99, GOST R 51866–2002. Međutim, uvođenjem tehničkog propisa o gorivima 2008. godine, obavezni su samo njegovi zahtjevi. A to su uglavnom okolišni zahtjevi - sadržaj benzena, sumpora, aroma, olefina, komponenata koje sadrže kisik, zabrana sadržaja aditiva koji sadrže metal i ograničenje na ostale klase komponenata za podizanje oktana - eteri, alkoholi. Za ostale parametre, prema Naredbi Federalne agencije za tehnički propis i mjeriteljstvo od 8. studenoga 2011. br. 6292 u nalogu dragovoljstva, rafinerije nafte prilikom sastavljanja svojih tehničkih specifikacija za goriva moraju slijediti zahtjeve gornjih GOST-ova. To jest, prilikom certificiranja goriva proizvedenog za sukladnost s tehničkim specifikacijama koje je razvila sama rafinerija, zahtjevi GOST koji nisu uključeni u tehničke specifikacije mogu se uzeti u obzir, ali … dobrovoljno. Stoga se mogu pojaviti i benzini AI-85, AI-90 i AI-96 ako su certificirani u skladu s odgovarajućim specifikacijama. I tamo OCH mora odgovarati onima naznačenim u TU, a kako su u korelaciji s GOST-om dobrovoljni, poželjni.
U praksi, sva kontrola ide s izrazom "za usklađenost sa zahtjevima TR" - odnosno čak ni OCH nije potrebno provjeravati. Službeno se može potvrditi tek nakon kontaktiranja s tužiteljstvom i po njegovom nalogu. Tada možete postaviti pitanje je li kupljeni benzin HUNDRED ili TU naveden u njegovoj putovnici.
Pitanje: Ako napravimo benzin koji je u potpunosti u skladu s trenutnim Tehničkim propisima, što ćemo onda dobiti na izlazu? Koja klasa, koji oktan?
Odgovor: Ekološka klasa nije niža od 2., od lipnja 2012. - niža od 3., a oktanski broj je ono što ćete učiniti prema vašim tehničkim specifikacijama: zahtjevi za to nisu sada navedeni u Pravilnicima. A o odnosu benzinskih postaja, tehničkim specifikacijama i državnim standardima, već sam rekao gore.
Pitanje: Kako da znam koju klasu goriva mi prodaju na određenoj benzinskoj pumpi? Kaže, recimo, A95 - to je sve. A gdje će se točno prodavati 4 klase s garancijom?
Odgovor: Ne A95, već AI-95-4, da budem precizniji. Tako se zove plin prema novom GOST-u R 54283–2010. Zadnja znamenka u oznacivanju prema ovom GOST-u označava pripadnost ekološkoj klasi. Možda nije naznačeno na stupcu, vidi putovnicu!
Pitanje: Koliki je rizik napuniti moderni automobil benzinom, recimo, klase 2? Ne lažno, već samo niske klase?
Odgovor: Ako su svi ostali parametri benzina normalni, a samo u pogledu ekologije odgovara klasi 2, posljedice uglavnom neće biti za automobil, već za okoliš. Iako se može očekivati smanjenje resursa katalizatora zbog povećane razine organskih naslaga i sumpora.
Pitanje: Odakle dolazi loš benzin? Ima li zlog momka s kantama loživog ulja na cesti iz rafinerije?
Odgovor: A odakle potječe votka? Krivotvoreni rezervni dijelovi? Iz pohlepe i neodgovornosti ljudi! Ali isto tako - kao zaostavština smiješnih 90-ih i početka "nula", kada je sve uništeno i ništa nije izgrađeno. Moderni benzin potrebne ekološke klase može se dobiti samo suvremenim tehnologijama i modernim rafinerijama, koje su jednom ili dva puta u zemlji, a koštalo je puno. I tek sada su velike rafinerije počele aktivno mijenjati opremu pod prijetnjom sankcija iz TR-a.
Ali to nisu najgori benzini! Barem se proizvode prema tehničkim specifikacijama stvorenim na temelju starih državnih standardnih specifikacija, koje su u velikoj mjeri bile usmjerene na osiguravanje potrebnih motornih svojstava goriva.
I sama bodygirl - iz južnih "samovara", vozeći prljavi pravolinijski benzin i donoseći u neku ruku groznu količinu aditiva. Ili benzin iz rezervi Ministarstva obrane koji se desetljećima prskao u tenkovima po vojnim skladištima, a sada se, kako se otpisuje, prodaje u benzinskim „bubicama“.
Potrebno ih je uhvatiti i zgnječiti, ali trenutni sustav kontrole čini sve što je moguće za njihov boljitak! Ne možete biti "noćna mora" posao, kao što je rekao jedan vrlo veliki šef, ali posao je za nas noćna mora - to je sasvim normalno!
Pitanje: Koji oktanski broj trebate odabrati ako vas vodi želja da ga igrate sigurno od "bodyagija"? Ili je lutrija?
Odgovor: I ovdje se nema što odabrati - treba koristiti ono što piše na vašem "temeljnom sloju" na stroju. A kako biste se nekako zaštitili od lutrije, pokušajte koristiti markirane velike benzinske postaje pouzdanih tvrtki. A rjeđe ih mijenjaju. Pa, ako putujete daleko i dugo vremena, bolje je ne riskirati, nego baciti kantu s normalnim gorivom u prtljažnik. Bog štiti sef.
Pitanje: Odakle potiču glasine da je 95. jača od 92.?