U predsjedničkoj limuzini
Strogo povjerljive informacije
Zaposlenik Mercedes-Benza Andrei Gizhitsky uvjeravao je dopisnika Za rulyom. RF da je ovaj automobil točna kopija automobila u kojima se prevoze predsjednik i premijer Ruske Federacije. Njegovo "puno ime" je Mercedes-Benz S 600 Pullman Guard, pod nadimkom "Pullman".
Riječ Pullman posuđena je od takozvanih željezničkih automobila Pulman, koji su od davnina postali poznati po svojoj udobnosti i sigurnosti. Guard - naziv odjeljenja Mercedes-Benza koji stvaraju vozila s posebnom vrstom zaštite.
O straži u Ruskoj Federaciji. Svatko može kupiti njemačke oklopne limuzine visoke klase, samo odaberite konfiguracijske mogućnosti i kontaktirajte bilo kojeg zastupnika Mercedes-Benza s njima. Za Guard je naša zemlja, kako je uvjeren predstavnik robne marke, bezuvjetno prioritetno tržište sa stabilnom potražnjom. Automobile naručuju ne samo garaže u Kremlju, već i privatne tvrtke i pojedinci. Ne samo iz Moskve i Sankt Peterburga, već i iz drugih gradova (iz nekog razloga, stanovnici regionalnih središta i sela nisu zainteresirani za njih). Tvrtka ne otkriva točan i približno približan broj "oklopnih automobila" koji putuju po Ruskoj Federaciji, kao ni kome pripadaju - ovo je, prema korporativnim pravilima, strogo povjerljiva informacija.
O cijeni, kao što je uobičajeno, na kraju materijala.
Oklop je jak …
Kupci iz Rusije gotovo bez iznimke naručuju automobile najviše kategorije zaštite VR6 i VR7 (oznake prema europskoj klasifikaciji). Takvi indeksi sugeriraju da će automobil zaštititi putnike od fragmenata ručnih bombi koje udaraju u eksplozivne elemente. Najznačajnije je da će se zaštititi od poraza nakon pucanja iz vojne puške (pod bilo kojim kutom vatre) s uloškom kalibra 7, 62 s toplinski ojačanom jezgrom metaka.
U predsjedničkoj limuzini
Usporedite: metak iz revolvera leti dvostruko sporije, a olovni metak ima znatno manju štetu. Koža kategorije VR4 to će zasjeniti - takve limuzine često se naručuju iz latinoameričkih zemalja u kojima je ulični zločin s "džepnim" oružjem čest.
… a limuzine su brze
Poglanovi su stvoreni na temelju automobila klase S - S 600 Guard. Međuosovinski razmak izdužene verzije je povećan u odnosu na bazu za 115 cm i dostiže 4315 mm, duljina karoserije je 6356 mm. Bruto težina - 5360 kg.
Ispod haube nalazi se 12-cilindrični biturbo motor radne zapremine 5513 cm 3, razvija 380 kW (517 KS), a okretni moment je impresivnih 830 N ∙ m. Maksimalna brzina je 165 km / h.
Automobil ima 5-stupanjski prijenos, mjenjač-brzinu.
Kočioni diskovi većeg promjera, svaki sa dva čeljusti. Kočioni put od 100 km / h do potpunog zaustavljanja samo je 1 m duži od uobičajenog S 600.
Šasija je prilagođena za ponderiranje nastalo s ugrađenim segmentom karoserije i posebnim zaštitnim elementima (izrađeni su od visokolegiranih čelika i kompozitnih materijala). Vrata će reći puno o povećanoj masi. Osim dodatnog „oklopnog“sloja u njima stvrdnutog prozorskog okvira, posebno staklo, na čijoj je unutrašnjoj strani sloj polikarbonata. Težina svakog vrata prelazi 150 kg. Vjerujte riječi autoru koji je pokušao: zatvoriti-otvorite to jednim zglobom zgloba ne uspije, morate se potruditi. Poza je prikladna. Vjerojatno, zaštitari pomažu predsjednicima da otvore vrata i zalupe vrata ne samo iz ljubaznosti, već i tako da visoka osoba ne izgleda loše.
U predsjedničkoj limuzini
Vrata se otvaraju gotovo pod pravim kutom. Vrata se otvaraju gotovo pod pravim kutom.
Ured za apartmane
Krov nove vladine limuzine bio je uzdignut iznad stražnjeg dijela kabine, s njim je, naravno, bilo više prostora iznad vaše glave. Četiri putnika bit će smještena iza. Prema Pulmanovoj tradiciji, njihova su sjedala postavljena "vis-a-vis" - okrenuta jedno prema drugom. To je obično slučaj. Međutim, ako kupac želi, srednji red nije moguće instalirati, a limuzina neće biti šesterokutna, već četverosjeda. Točno tako: samo dvoje sjede na stražnjem dijelu kauča, jer konzola zauzima srednje mjesto poznato "civilnim" automobilima.
Ja bih to nazvao višenamjenskim. Gornji tanki jastučić služi kao naslon za ruke. Ako je podignete i preklopite natrag, vidjet ćete ploču napunjenu gumbima, a na njoj je i slušalica. Preko njega možete kontaktirati vozača (ako je podigao zvučno izoliranu, električno podesivu prozirnu pregradu između "ureda" i vozačkog odsjeka), kao i sa cijelim svijetom.
Na ploči električni regulatori:
- svaki od dijelova sjedala, podešavanje naslona za glavu (dupliciraju one na vratima), uključujući; osim toga, tri načina pohranjivanja konfiguracija sjedala;
- mrežaste suncobrane (zasebne tipke "otvorite" i "zatvorite" za oba vrata);
- klimatska instalacija;
- napuhani jastuci za sjedala i bočni nosači za leđa - da biste se udobnije smjestili, ako, recimo, povuče napunu.
Pullman 333
Ploča s gumbima također se može podići i „okrenuti“na stražnju stranu kauča. Ispod je hladnjak. Odgovara pet litarskim bocama i čipsima. Zašto ih premijerno ne premijerno predstaviti!
Dostupne su pojedinačne nijanse osvjetljenja i "osobni" deflektori klima uređaja, držači za čaše, kozmetička ogledala, tri niše različitog stupnja kapaciteta (u središnjoj konzoli i između leđa stražnjih sjedala), audio sustav itd., Naravno.
Sjedište glavnog putnika nije opremljeno dodatnim pogodnostima: tvrtka Mercedes-Benz, koja živi u demokratskoj zemlji, ne nudi takvu uslugu. Dovoljno je da ako u kabinetu budu četiri predsjednika, svi će biti u istim uvjetima visoke udobnosti i sigurnosti.
U predsjedničkoj limuzini
Proizvođač pruža mogućnosti unutrašnjosti. Proizvođač pruža mogućnosti unutrašnjosti.
Vozač i njegove "oči"
Kako se primjenjuje na ove automobile, pojam "sigurnost u vožnji" ima značajnije značenje od ostalih automobila, čak i ako je riječ o luksuznoj klasi. Stoga su vozačima državnih limuzina "dodijeljeni" učinkoviti elektronički pomoćnici:
- Praćenje objekata u "mrtvim zonama".
- Sustav noćnog vida. Zamjenjuje glavni snop (ne može se uključiti u svim situacijama). Ovo je infracrveni radar; crno-bijela slika prikazana je na središnjem zaslonu, na slici je jasan detalj objekata u perspektivi.
- Aktivni tempomat. Neizostavna je za vožnju u kavalidi. Postavlja način brzine, kao i udaljenost do drugog objekta koji se kreće u kavalkadi, recimo, vozilu za pratnju. Uz njegovu pomoć, pulman se automatski usporava i zaustavlja, sve do primjene kočenja u nuždi, ako to zahtijeva situacija.
- Funkcija držanja automobila u traci. Radar (smješten ispod vjetrobranskog stakla) očitava oznake, a ako je stroj pomaknut u odnosu na njega, automatizacija poduzima preventivne radnje - pokreće kočenje. Za vozača ovo je signal. Jasno, funkcija funkcionira ako su oznake na cesti čitljive.
- Sustav za praćenje prometnih znakova. Ona je u dva dijela. Kartografski program sa svim prometnim znakovima i uspostavljenim modusima brzine na određenom području učitava se u ugrađeno računalo. Međutim, radari čitaju prometne znakove u stvarnom vremenu. Podaci su sažeti. Ako se privremeni znakovi pojave u vidnom polju "oka", recimo, u područjima popravka kolnika, prednost se daje uputama privremenih znakova - i, na primjer, dolazi do pada brzine.
U predsjedničkoj limuzini
Upravna tijela. Uopće nema ručicu mjenjača - s automatskim mjenjačem vozač radi samo s veslima mjenjača. Umjesto selektora - na zaslonu funkcionira funkcija upravljanja okretom. U blizini je telefon. Upravna tijela. Uopće nema ručicu mjenjača - s automatskim mjenjačem vozač radi samo s veslima mjenjača. Umjesto selektora - na zaslonu funkcionira funkcija upravljanja okretom. U blizini je telefon.
Mnoge od ovih značajki mogu se činiti suvišnim uslugama za one koji voze. Ali zapamtite da se glava pulskog vozača ne bavi samo taksijima. U pravilu je član sigurnosnog tima i situaciju mora procijeniti sa stajališta putnikove fizičke sigurnosti. A onda, s obzirom na to koga nosite, morate kontrolirati klima uređaj, pod njegovom zaštitom sustav za gašenje požara - u pulmanu postoji takav.
Elk test s verzilom
"Sjeo i vozio se" za volanom pulmana, ako uspije, loše je. Predstavnik Mercedes-Benza Andrei Gizycki dogodio se da vozi ovaj automobil, a on je rekao da su dimenzije i težina uočljivi.
Za podnositelje zahtjeva za vozačevim sjedištem državnih oklopnih limuzina, proizvođač drži tečajeve u Njemačkoj, na zatvorenoj stazi straže. "Lutke" se ne prihvaćaju - ovdje dolaze samo oni koji su već "s vama" sa osnovnim modelom S 600 Guard. Njemački instruktori pomažu da se ugodno osjećate s masom od pet tona, promjenama u stabilizacijskim i kočnim sustavima, kako bi razumjeli posebnost ubrzanja, što je jednostavno, kao i zvučnike kočenja. Kadeti uče prolaziti zavoje, izvoditi preuređenja ("loose" test) i druge vježbe.
jeftino
Tvrtka navodi maksimalni period amortizacije za Mercedes-Benz S 600 Pullman Guard: 15 godina. Ali znamo da "Nijemci" žive duže. A u stvari, oko 6000 ovih limuzina danas putuje cestama mnogih zemalja svijeta, među njima ima primjeraka starih 20 godina, dobro se drže i dobro izgledaju. Usput, proizvođač luksuznih oklopnih automobila vadi svoje automobile kako bi ih doveo u red. Ako je volja kupca, tvrtka će stroj opremiti modernim sustavima.
Za one koji su zainteresirani za ovu temu kupiti: cijena pulmana u nastupu za suverene (u kategoriji zaštite VR6 / VR7):
- osnovni Mercedes-Benz S 600 - 8 milijuna 100 tisuća rubalja;
- paket za produženje i rezervaciju - od 50 milijuna rubalja.;
- ukupno - od 58 milijuna 100 tisuća rubalja.
S našim idejama o vlastitoj kupovnoj moći, upravo je tačno reći: visoka cijena! Ali podsjetimo se da odluke putnika takvih vozila, prije svega prvih osoba države, "koštaju" milijarde, desetine i stotine milijardi. Te vrijednosti treba usporediti. Zato ih iskoristite: bit će netaknuti - neočekivane nevolje neće pasti na nas.