Logo hr.rotaautoservice.com
Kategorija: Automatski savjeti

Zimsko Vozačko Iskustvo: Igrao Je Reli

2024

Sadržaj:

Video: Zimsko Vozačko Iskustvo: Igrao Je Reli

Video: Zimsko Vozačko Iskustvo: Igrao Je Reli
Video: Рельефный, объемный, 3-D узор спицами для вязания джемперов, свитеров, кардиганов 2024, Ožujak
Zimsko Vozačko Iskustvo: Igrao Je Reli
Zimsko Vozačko Iskustvo: Igrao Je Reli
Anonim

1

Image
Image

To se ne može nazvati školom, „lutke“i „plavuše“nisu njihov profil. Upućeni vjeruju da ovdje dolaze ljudi s prilično visokom razinom vozača. U svakom slučaju, sposobnost vožnje automobila, uključujući i pogon na sva četiri kotača, čak i na toboganima. Naša je skupina možda izuzetak, jer se sastoji od dilera i novinara.

PRVI DAN - ŠTO POSJETITI …

Dvadeset ljudi podijeljeno je u deset posada, po dvoje u svakoj. Deset automobila podijeljeno je u dvije grupe po pet. Oboje su privrženi "vođi", koji djeluju kao "vodiči" koji pokazuju put.

Započinjemo izradom "uvijenih" staza na kojima se brzina ne može podići iznad 40 km / h. Naš automobil je, kao i drugi, "lansiran" u vrtiljak, ne objašnjavajući ništa.

4

Image
Image

Koristit ću vlastito znanje i vještine i pokušati poboljšati. Uostalom, ne uspijeva svaki dan sjesti za volan Lancera s pogonom na sve kotače, pa čak ni na posebno pripremljenoj stazi.

Moj kolega u kabini - nizozemski prodavač, samouvjereno vozi po ledu, ali u stilu "ceste" - više se oslanja na volan i grubo radi s benzinom. Za njega je klizanje ekstremna situacija. Očigledno, jer previše zakreće volan na izlazu za skretanje, zbog čega automobil počinje sramežljivo krenuti s jedne na drugu stranu. No, nitko od instruktora ne dolazi do nas, stoga polako predlažem što treba učiniti da se izbjegne prekomjerno trčanje.

Približite se luku zavoja, ciljajući na njegov vrh, i za kratko vrijeme ispuštate plin. Istovremeno okrećete volan kratkim trzajem pokušavajući smanjiti polumjer okretanja. Sada morate uhvatiti trenutak kada će leđa plutati u stranu, odbiti drift s volanom i dodati benzin. Stroj počinje lizati krivulju skretanja u stranu. Za hrabrost je bolje ići gotovo bočno, u dubokom naletu. Ali u ovom se slučaju povećava i vrijeme putovanja na ruti, a teže je zadržati automobil klizanjem - pokušava se okrenuti unatrag. A za vožnju na vrijeme pogodniji je "napadni" kut od 30–45 stupnjeva.

Pri izlasku iz zavoja ne puštajte plin i pažljivo poravnajte putanju s kotačem. Sada na isti način premještamo automobil u suprotnom smjeru. Glavna stvar je ne pretjerivati, djelovati glatko i točno.

2

Image
Image

Nakon nekog vremena krećemo na stazu s više trkačkih zavoja. Vještina Nizozemca koji slijedi moje savjete raste pred našim očima. Poslijepodne se savjetuje korištenje ugrađenog sustava za praćenje vremena prolaska rute. Nizozemac nastavlja „rasti“, poboljšavajući vrijeme nakon kruga - 2, 56, 2, 34, 2, 28.

Moj red. Mjenjač biram na način da izbjegnem suvišnu snagu na kotačima - poznato je da je najučinkovitije ubrzanje u bilo kojim uvjetima s klizanjem od 15 posto. Naravno, možete se osloniti na vanjski parapet - ali ova je tehnika prikladnija za automobile s jednim pogonom. A vjerojatnost pucanja bočne stijenke puno je veća.

Za prolazak lukova biram čiste putanje - led zadržan snijegom ili ledena mrvica drži se lošije. Nemoguće ga je učinkovito kočiti s ABS-om - krupne frakcije ispod kotača pomaknute su, što značajno smanjuje učinkovitost kočenja. Na semaforu je prikazano tri identična rezultata - 2.18, 2.18, 2.18. Moj susjed je doslovno u šoku, ali ne zbog činjenice da idem brže, već od takve ponovljivosti rezultata.

3

Image
Image

Kasnije, instruktor sjedi do nas, vozi krug na stražnjem sjedalu i promatra moje postupke. Kaže mi da lukovi trebaju ići duž unutarnjeg ruba - kvačilo je tamo bolje, osim toga, uvijek ima granica za "rep" ako automobil puše. Zatim prođe čitav trag iza volana - samo nekoliko sekundi je brži od mene.

To me pokrenulo. Uzbuđuje se sportsko uzbuđenje - jer sada znam kako dalje. Počinjem! "Arhiviram" sve lukove uredno, ostajem unutra. Ujutro osjećaj da idem na snimanje. Do cilja je ostalo vrlo malo, već počinjem sanjati da ću "pobijediti" vrijeme instruktora. I odjednom automobil sklizne s putanje, isklizne van i … smrzne u snježnoj snijegu. Po mom mišljenju, brzina je premašila samo par km / h. Moral je jednostavan - nemojte pokušavati nadvladati sebe, ne prelazite ni jednu jotu vlastitog ograničenja. Činilo se da to dobro znam.

Navečer razumijem - propisivanje ledenih okretaja na Lancera slično je savijanju pjesme. Kraj prethodnog stiha postaje početak sljedećeg. Izlaz s jednog skretanja je već početak ulaza u drugi. A kad se spojite s automobilom, počinje se činiti da ona i sama zna gdje, kako i koliko skrenuti. Glavna stvar je naučiti je ne uznemiriti!

7

Image
Image

DRUGI DAN - … REVIVE

Drugi put sam čvrsto sjeo u snježnu grom već na stazi. Voziti brzinom od 40 ili 60 km / h, pa čak i 80. Jedno je: Stolnik je sasvim druga stvar - hladnoća na leđima, frizura podiže kapu iznad glave, kao da je u pitanju. Ali ovaj put nisam pogriješio u brzini. Pogreška se pokazala drugačijom - odstupam od „ceste“na samo sekundu. Znam da treba stalno gledati na putanju, posebno kad se pred nama nalazi neizvjesnost između velikih snježnih nanosa, pa čak i leda. Ali stvarno sam želio jednim okom vidjeti što je brzina. Sad znam - 110 km / h. Cijena stečenog „znanja“je gubitak putanje i let do snježne pahulje. Srećom, zaštitni komplet automobila na mekom snijegu praktički eliminira mogućnost oštećenja. Međutim, nakon "snježnog parkiranja", kako smo kolege i ja odmah krstili "stajalište" ove vrste, moramo očistiti sve dotoke od nakupljanog snijega. Gotovo sve je poletjelo ovom autocestom.

Ali na kraju dana na posljednjoj stazi - niti jedan let. Očito, nije uzalud reći: iskustvo je sin grešaka … Moje je vrijeme bilo najbrže, pa čak i s ponavljanjem - 11, 58 i 11, 59. Najbolje vrijeme za kolege je 12.04. Iako sam u prvom krugu prošao za 12.56. Tijekom druge i treće utrke, cijelu je minutu igrao kod kuće - zbog činjenice da se led očistio. Napokon sam prvi put uspio "otvoriti" stazu. Tada sam se trebao voziti po ledu prekrivenom snijegom i u takvim uvjetima šiljci su se slabo stezali u led. I nakon što smo prošli desetak automobila, staza se očistila od snijega, a prianjanje se značajno poboljšalo. Baš kao u fazi ovog relija, gdje vozači izbjegavaju prvi start.

Preporučeno:

Novi

Kia Cee'd: Vruće Novo

Naši dopisnici dijele svoje prve dojmove s probnom vožnjom novog Kia cee'd hatchback-a

Opširnije
Autocesta M9: Bez Preklapajućih Traka

Kao i sve radijalne linije koje napuštaju glavni grad, i Baltia je preopterećena uglavnom na mjestu čvora: ovdje dnevno prođe oko 100 tisuća automobila. Druga stvar je da ona i dalje ostaje jedna od najmodernijih

Opširnije
Provjereni SP: Nestandardni Priključci

Električni i pneumatski priključci ujedinjeni su činjenicom da vam ne trebaju fizički napori za podizanje automobila - sve će učiniti električna energija, komprimirani zrak ili ispušni plinovi

Opširnije
Izbor Urednika
  • Skoda Fabia RS. ŠTO POKAŽE DINAMIKU
    2024

    UREĐAJI AUTO NA SATU: Skoda Fabia RS ŠTO POKAŽE DINAMIKU ANATOLIJA FOMIN. FOTO AUTORA I Škode Sportski automobil s dizelskim motorom? Prije deset godina nasmijali bismo se takvoj šali. Ali karakteristike suvremenih motora "kompresijsko paljenje"

  • Omjer Bakra
    2024

    KOEFFICIJENT KOPA

  • Po Rubljama Po Kilometru
    2024

    NA GRAĐU ZA KILOMETAR

  • Biznismen Biznismen
    2024

    POSLOVNI POSLOVNIK

  • Izvan Formata
    2024

    FotoGeorge SADKOVA YOSHMURA X-1Sposobnost postizanja brzine od 320 km / h i četvrt četvrtine veće snage od bilo kojeg serijskog sportskog bicikla na svijetu - tako su Yoshimura inženjeri zamislili idealni motocikl za cestovne trke 2000. god

  • Pripadnici Autocesta
    2024

    VELIKI PREDMETI CESTA

Najbolje mišljenja za tjedan dana
Popularno za dan