Logo hr.rotaautoservice.com
Kategorija: Automatski savjeti

Ljetne Gume 185 / 60R14: šest Mjeseci Lijepog Vremena

2024

Sadržaj:

Video: Ljetne Gume 185 / 60R14: šest Mjeseci Lijepog Vremena

Video: Ljetne Gume 185 / 60R14: šest Mjeseci Lijepog Vremena
Video: SKIDA 2 KG ZA 5 DANA!!! ŽENE LUDE ZA OVIM! 2024, Ožujak
Ljetne Gume 185 / 60R14: šest Mjeseci Lijepog Vremena
Ljetne Gume 185 / 60R14: šest Mjeseci Lijepog Vremena
Anonim

0

Image
Image

Polovina modela koji sudjeluju u trenutnom testu novosti su svjetske industrije guma; ipak, stari poznanik - ContinentalContactPremiumContact 2 - izašao je na vrh. Istina, modernizirana je 2011. godine. Napokon je stekao lakoću kotrljanja, zadržavajući vodstvo u svojoj omiljenoj disciplini - kočionoj izvedbi, kako na suhim tako i na mokrim površinama. To je bilo moguće zbog promijenjenog sastava gume gazišta.

Manje od pola posto izgubljeno od vođe bio je novi Nokian - Hakka Green. Kupnja ovih guma je isplativija: omjer cijene i kvalitete je 2, 79 u odnosu na 2, 99 od Contija. Treće mjesto pripalo je Pirelliju s novim Chinturato P1. Kompanija nastavlja ofenzivu i na zimskom i na ljetnom frontu, dokazujući da su talijanske gume pogodne ne samo za toplo vrijeme. Vrijednost za novac 2, 61 - najatraktivnija među vrhunskim gumama.

Široki i brži Toyo-Proxes T1R-ovi izgledaju gotovo u nedogled. Dopušteno da sudjeluje zbog velike popularnosti među vozačima "Lada". Model veterana i dalje se može natjecati. Četvrti rezultat bio je Michelin Energy Saver. Uvijek primjećujemo da su gume s 900 ili više bodova vrlo dobre. Međutim, Seiver postupno gubi trag u potrošnji goriva - konkurenti već dišu straga.

Blizu barijere od 900 točaka, zatvarajući prvih pet, Bridgestone se tinja oko daleko od novog modela Turanza. Hancuk je zakoračio s novim Kinerji Eco - dobrim znakom za korejsku tvrtku. Lagano održavajući udaljenost koja razdvaja "drugu liniju", postoji "Barum-Brillantis 2". Ima 877 bodova i atraktivan omjer cijene i kvalitete od 2, 51.

Na osmom mjestu - „drugi“„Sport“iz „Cordianta“, s dobrim rezultatom: 853 boda. Deveto - "Yokohama A. Vožnja." Godine uzimaju svoj danak: može se natjecati samo sljedeći par s vrlo skromnim sposobnostima - Kama-Euro 129 (cijena / kvaliteta - 2, 50) i Premierri Solazo (omjer cijene i kvalitete je najpovoljniji - 2, 38).

PO MJESTIMA

1-1_no_copyright

Image
Image

Gume se proizvode od 2010. godine, zatim su se počele prodavati u Rusiji.

Kočenje na suhim i mokrim cestama nije tako dobro kao ostali sudionici ispitivanja.

Održani postavljeni smjer nisu loši, no prazan volan i kašnjenje reakcija ometaju jasno podešavanje smjera.

Nije potrebno drastično mijenjati putanju, bolje je usporiti dok se ne zaustavi. Brzina uspješnog dovršetka preuređenja je mala - kao i kod Bridgestonea i Kame, ograničena je odlaskom na ulazu i padom na izlazu. Upravljanje je komplicirano nedostatkom upravljanja informacijama i znatnim kašnjenjima u reakcijama.

Na vlažnim cestama sigurna brzina primjetno se smanjuje - ograničena je dubokim naletom. Kutovi okretanja upravljača su smanjeni, ali još uvijek veliki.

Neugodno - dosadno viknu od 50 km / h. Na pukotinama startaju, vibriraju na malim nepravilnostima.

Potrošnja goriva je prosječna na gradskoj brzini, povećana je na 90 km / h.

Primer je prihvatljiv u ograničenoj mjeri.

1-2_no_copyright

Image
Image

2-1_no_copyright

Image
Image

Debi se dogodio 2008. godine, u prodaji od 2009.

Kočenje na suhoj cesti je ispod prosjeka, ali na mokrom su vrlo slabe, samo je Yokohama lošija.

Ne daju stabilnost na prigradskom autoputu: automobil lagano pliva s jedne na drugu stranu, zahtijevajući stalno upravljanje.

Oštro manevriranje po suhoj cesti kategorično je kontraindicirano - pri pokušaju ispravljanja puta moguće je klizanje od pucanja, a „brzi“volan i njegov nizak sadržaj informacija ometaju hvatanje automobila.

Na mokrim cestama slični su manevari malo lakši, ali povećani kut upravljača i iskrivljeno ponašanje (drift) ne dopuštaju nam da upravljanje nazivamo jednostavnim i jasnim.

Zvuk u rasponu od 40–80 km / h (s rezonantnim vrhom do 60 km / h), zvučne nepravilnosti. Oni prisiljavaju tijelo da vibrira u sitnicama i uplaši u prosjeku nedostatke u premazu.

Loše se kotrljaju, potrošnja goriva je povećana.

Na zemljanom putu kreću se samopouzdano.

2-2_no_copyright

Image
Image

3-1_no_copyright

Image
Image

Jedan od najstarijih modela. Proizvodi se od 2006. godine, u Rusiji se prodaje od 2007. godine.

Na suhom putu lagano usporavaju, gotovo ujednačeno s Barumom. Na mokroj cesti još je gore - više od 5 metara iza vođe.

Oni održavaju ravnu liniju velikom brzinom, ali jasnoća u rasporedu sprječava odgađanja reakcija.

Brzina ekstremnog manevriranja na suhoj cesti je prosječna, automobil je poslušan, ali samo prije nego što započnu klizanje - jak pljusak na ulazu ili pljusak na izlazu.

Na vlažnim površinama brzina značajno opada i postaje najniža. Asfalt djeluje naopako, automobil naglo i neočekivano prekida putanju stražnjom osovinom, nastojeći skrenuti unatrag.

Nema komentara na buku. Grubo emitiraju male nepravilnosti, pri brzini od 40 km / h dodaju vibraciju.

Ekonomičan u gradskim režimima vožnje, srednji u prigradskom.

Na zemljanom putu kreću se samopouzdano.

3-2_no_copyright

Image
Image

4-1_no_copyright

Image
Image

Prodaje se od 2010. godine. U 2011. ozbiljno modernizirani: dizajn i sastav smjese su promijenjeni.

Suše kočnice najgore od svega, ali na mokrom se putu pokušavaju približiti prosječnim rezultatima.

Pa zadržite zadani smjer. Dobro shvaćena „nula“na upravljaču; reakcije na korekcije kursa su jasne.

Ako vam treba oštar manevar na suhom putu, trebali biste lagano raditi s upravljačem, ali najvjerojatnije nećete moći izbjeći oštar pomak.

Na mokrim površinama je brzina preusmjeravanja najveća u skupini, ali klizač za pucanje ostaje, čak ni potpuno razumljiv volan ne pomaže.

Čuju glasno, okrećući se brzinom od 30 km / h, izražavajući neravnine na cesti. Protresite na srednje i velike rupice.

Potrošnja goriva je prosječna na gradskoj brzini, povećana je na 90 km / h.

Primer je prihvatljiv u ograničenoj mjeri.

4-2_no_copyright

Image
Image

5-1_no_copyright

Image
Image

Proizvode se od 2008. godine, sastav gume modificiran je 2010. godine, a u Rusiji se prodaje od proljeća 2011. godine.

Prema inhibicijskim svojstvima antipoda "Cordiant". Na suhom putu usporavaju vrlo slabo, ali na mokrim cestama rezultati su blizu prosjeka.

Tečaj je jasan. Podešavanje i glatka obnova bez komentara.

Oštra promjena kursa na suhom putu ne vrijedi. Nema pritužbi na osjećaj na upravljaču, ali ponašanje automobila ostavlja mnogo toga za poželjeti: automobil se pokvari u padu na početku manevra.

Na mokroj površini podsjećaju na Kama: istom brzinom i leđima kao na suhom putu. Upravo je borba s njim komplicirana niskim sadržajem informacija o upravljaču.

Udobni su - lagano i tiho se kreću cestom bilo kakve kvalitete, a ugasuju gotovo sve nepravilnosti na cesti.

Ekonomičan u svim uvjetima vožnje.

Na premazu se ponašaju vrlo nesigurno.

5-2_no_copyright

Image
Image

6-1_no_copyright

Image
Image

Novost proizvodnje i prodaje na ruskom tržištu.

U kočenju su dobri. Na suhom putu četvrti rezultat, na mokrom - treći, bolji je od šireg Toyo-a.

Pri velikoj brzini bilježimo nejasnu „nulu“i odgođen odgovor na podešavanje.

Na suhim cestama s ekstremnim manevrima brzina je iznad prosjeka, ograničena naftom. Veliki kutovi upravljanja ometaju se, manevrirajući naprijed.

Na mokrim cestama brzina uspješne obnove praktički se ne smanjuje. Upravljanje je jednostavnije i razumljivije, iako ostaje skliznuti do krajnjih granica i pretjerani kut na upravljaču.

Zanose s gazištem, a pri brzinama od 80 km / h i više nalikuju zubatim gumama na svim terenima s karakterom buke. Čvrsto za bilo kakve izbočine.

Ekonomičan u gradskim režimima vožnje, prosječan u prigradskim.

Bolje je ne odlaziti prema primeru.

6-2_no_copyright

Image
Image

7-1_no_copyright

Image
Image

U Rusiji se prodaje od 2008. godine.

Pri kočenju na mokroj cesti, četvrti i peti rezultat dijele se s Toyoom, iako je suhoća lošija od prosječne.

Za stabilnost tečaja velike brzine nema pritužbi. Uz glatku promjenu trake, neugodno je jednostavno upravljanje stražnjim osovinama.

Brzina pouzdanog prolaska preuređenja je mala. Volan mora biti pažljivo uvijen jer oštri trzaji uzrokuju rušenje prednjeg dijela i gubitak putanje. Umorni povišeni kutovi upravljača.

Na vlažnim površinama smanjuje se manevarska brzina - ograničena je laganim klizanjem. Ali ponašanje automobila postaje razumljivije, a kut upravljača sveden na prihvatljiv.

Nije dovoljno udoban. U gradskim modovima stvaraju bučnu buku. Jedva prenesite pukotine, šavove i ostale sitnice na tijelu.

Potrošnja goriva povećava se bilo kojom brzinom.

Primer je prihvatljiv u ograničenoj mjeri.

7-2_no_copyright

Image
Image

8-1_no_copyright

Image
Image

Izrađuje se od 2008. godine, od tada nema modernizacije.

Svojstva kočenja prosječna su na suhim i mokrim cestama.

Jasno drže postavljeni tijek, razumljiva „nula“doprinosi visokom sadržaju informacija.

Na suhom putu brzina preusmjeravanja je prosječna, ograničena malim pljuskom. Posebnost guma je ta što su fleksibilnije ako glatko upravljate volanom.

Na mokrom kolniku brzina se malo smanjuje, ali to je sve. Je li to da je drift malo dublji.

Oni se gotovo tiho kotrljaju, mijenjajući ton šuškanja po asfaltu različite kvalitete. Male neravnine na cestama i spojevi prolaze žustro.

Ekonomično u bilo kojoj brzini. Međutim, "Barum", "Pirelli", "Nokian" i "Conti" gotovo da im nisu inferiorni.

Na zemljanom putu kreću se samopouzdano.

8-2_no_copyright

Image
Image

9-1_no_copyright

Image
Image

Na ruskom tržištu je od 2005. godine.

Koče vrlo samouvjereno; na suhom putu bolje se zaustavlja samo „Conti“. Na mokrim rezultatima nisu baš dobri - tri gume, uže, bolje se zaustavite.

Oni drže cestu bolje od ostalih pri velikoj brzini. Jasno izražena „nula“, informativan volan i trenutne reakcije.

Na suhom putu uspješna brzina s otežanim manevarom jednaka je Michelinu. Prva reakcija na upravljačke postupke vrlo je jasna, ponašanje stroja je jasno - lagan zalet na ulazu i klizanje na izlazu.

Na mokrim cestama ponašanje automobila tijekom manevra je pomalo zamagljeno, kutovi upravljača postaju malo veći. Brzina, poput suhe zemlje, ograničena je plovkom na početku i plovkom na kraju.

Hodanje gazi, najglasnije pri brzinama od 40 do 70 km / h. Oštri na malim nepravilnostima na cesti, ali ne prenose vibracije s ceste.

Potrošnja goriva povećava se bilo kojom brzinom, što je prirodno za široke gume.

Primeri se ne boje.

9-2_no_copyright

Image
Image

10-1_no_copyright

Image
Image

Novost ruskog tržišta.

Koče vrlo dobro na suhom asfaltu: treći rezultat. Na mokrom - zadovoljavajući: šesti rezultat.

U plivanju unutar pruge slične su "Kama". Uz glatku promjenu trake, stražnja osovina se upravlja, što komplicira jasnoću manevra i održava vozača u stalnom napetosti.

Nosač rekorda testa u brzini preusmjeravanja na suhoj cesti: gusti, razumljivi upravljač i … lagani korektivni kliz s kojim se ne treba boriti.

Na mokrom asfaltu brzina je također velika, ograničena malim, lako fiksnim naletom. Volan je razumljiv, reakcije automobila su jasne, kao na suhoj podlozi.

Tiho se valjaju, ali trese automobil na konveksnim nepravilnostima više nego što očekujete.

Uštedite gorivo i u gradskoj i prigradskoj brzini.

Možete se kretati po temeljnoj podlozi, ali bez željenog pouzdanja.

10-2_no_copyright

Image
Image

11-1_no_copyright

Image
Image

Model se u Rusiji prodaje od 2011. godine.

Za kočenje na suhoj cesti nalaze se u prvih pet, na mokrim cestama - drugi rezultat.

Dobra stabilnost u smjeru, tijesan, čist volan, jasne reakcije.

Ekstremni manevari na suhom putu mogu se izvoditi velikom brzinom, koja je ograničena mekim klizanjem. Volan je razumljiv, reakcije automobila su trenutne.

Na vlažnim površinama brzina zamjene ostaje visoka. Ponašanje automobila je gladak potez do krajnjih granica i vrlo precizan upravljač.

Tiho se kotrljaju, ali cestovni čvorovi i male nepravilnosti kruto se prenose na tijelo.

Uštedite gorivo pri bilo kojoj brzini, natječući se s liderima u ovoj kategoriji.

Primer je prihvatljiv.

11-2_no_copyright

Image
Image

12-1_no_copyright

Image
Image

Gume se proizvode od 2008. godine, a zadnji put izmijenjene 2011. godine.

Rekordni prvaci u kočenju na suhim i mokrim cestama.

„Nula“na upravljaču pri velikoj brzini je preširoka, a reakcije upravljača u ovoj zoni malo kasne. S povećanjem kuta upravljanja, sila se oštro povećava.

Ne plaše se ekstremnih manevara na suhoj cesti: brzina prolaska je velika, ponašanje je razumljivo (mekano, ispravljeno lepršanje), reakcije su jasne. Značajka guma je poboljšano ponašanje tijekom zagrijavanja.

Preuređivanje na mokrim cestama - najbrže na testu. Kao i na suhom, ograničen je na glatki drift. No, postoje komentari na taksi - kutovi upravljača su preveliki.

Udobno - pri kotrljanju emitiraju samo lagano šuštanje, pojačavajući se na grubom asfaltu. Nema prigovora na glatko trčanje.

Lagano se kotrljajte, štedite gorivo u svim načinima.

Primer je prihvatljiv.

12-2_no_copyright

Image
Image

PETA GODINA

… naša test grupa radi s gumama. Za to vrijeme, preskočila je više od 600 ljetnih i zimskih setova. Počeli smo sa sedam kompleta zimskih guma od 13 inča. Nešto kasnije savladali su ljetne testove. Od tada se rezultati tradicionalno objavljuju u rano proljeće i jesen, kada čitatelji razmišljaju o sezonskoj novoj stvari. Sami testovi, događaj nije brz i vrlo naporan, provodimo godinu dana ranije.

36

Image
Image

Vremenom, stranim proizvodima - 195 / 65R15 dodana je dimenzija masovnog VAZ-a, „trinaesta“guma ustupila je mjesto „četrnaestima“, a „petnaesta“„šesnaestici“.

37

Image
Image

Obično provodimo testove na poligonu AvtoVAZ, ali morali smo raditi na mnogim drugima širom svijeta - od finskog Arktika do Južne Afrike i Novog Zelanda: kad je ljeto, zima je.

38

Image
Image

Uspostavljene su bliske veze s tehničkim stručnjacima iz Continentala, Michelina, Nokiana, Pirellija, Goodyeara, Bridgestonea, Hankooka, SIBUR-a. Ovi kontakti omogućavaju vam da budete u toku s modernim metodama ispitivanja guma koristeći najnoviju mjernu tehnologiju.

REZULTATI MJERENJA

Image
Image

TABELA OCJENE EKSPERATA

Image
Image

Stolovi se otvaraju u punoj veličini klikom miša.

Izražavamo zahvalnost kompanijama koje proizvode gume koje su svoje proizvode poslale na testiranje, kao i zaposlenici treningnog terena DTR AvtoVAZ i tvrtke Volgashintorg iz Togliattija

za tehničku podršku.

Ispitna grupa "Vožnja": Sergej MISHIN (menadžer),

Preporučeno:

Novi

Bogati Rođak

Znak "zvijezde" kupea s pločicama s nazivom CL sredinom prošlog stoljeća smatrali su se karakterističnim konveksnim stražnjim prozorima, potpuno spuštanjem bočnih stakala i nepostojanjem prosječnog stupa. Sljedeći modeli, do novog, na platformi nove S klase, također su odgovarali ovom korporativnom identitetu

Opširnije
Ne Posrću Na Kamenu

No, očito mu nema što reći - organizatori emisije ne znaju ništa o samim motorima, kao ni o onima kojima su namijenjeni. A tjedan dana kasnije, nova poruka: jedan od glavnih aktera u ovom događaju, generalni direktor AvtoVAZ-a Igor Esipovsky, podnosi ostavku.

Opširnije
Lada Kalina. Jednaka Igra?

VAZ nastavlja povećavati proizvodnju Kaline, a u skoroj budućnosti broj vlasnika ovih automobila povećat će se. Nudimo kratki podsjetnik za potencijalne kupce. ZA Ukus i boju Ruski modeli nikad nisu bili poznati po obilju ukrasenih slojeva i bogatoj paleti motora.

Opširnije
Izbor Urednika
Najbolje mišljenja za tjedan dana
Popularno za dan
  • Hyundai Solaris: Serviranje Kočnica
    2024

    Samo-zamjena i podešavanje prednjih i stražnjih kočnih obloga Hyundaija Solarisa: uklonite i zavežite čeljusti, uklonite jastučiće, očistite sjedala i vodilice i instalirajte kočioni mehanizam - detaljna uputstva i opis rada sa fotografijama

  • Izvori Energije: Jedan I Pol Limuna
    2024

    Kako doći do struje, imaju kiselinu i par elektroda?

  • Autostart: Zimi I Ljeti Ugodno
    2024

    Sada se satelitski sigurnosni sustavi mogu nadopuniti opcijom "Autostart" i opcijom on-line nadzora vašeg automobila

  • Start-stop: četiri Mjere Tišine
    2024

    Jedan od načina za smanjenje štetnih emisija i dodatnu uštedu goriva je isključivanje motora na zaustavljanjima pomoću sustava "start-stop". Nedavno su se automobili s njom počeli nuditi u Rusiji

  • Peugeot 408: Automobil Novih Ljudi
    2024

    Peugeot je najavio početak ruske proizvodnje i prodaje novog Peugeota 408 C klase ove godine, ali datum lansiranja još nije nazvan

  • Korzika: 10.000 Okreta
    2024

    Što znam o Korziki? Ostaci školskog geografskog znanja sugerirali su da je ovo otok na Sredozemlju. Sjećanje je korisno bacilo još nekoliko asocijacija: Napoleon, Vendetta, Tour de Corse … Oh, Tour de Corse! Želim ove zmije