"Skoda Fabia", od 399 000 rubalja
Uzmi kao osnovu
Ne morate odabrati tijelo - za karavan, koji je zasigurno talentiraniji s obzirom na tovarni i putnički prostor, opcijske pakete ne nude, i dalje ih možete naručiti „pojedinačno“. Što vrijedi i za izviđačke i RS verzije - razlog je taj što su nam te modifikacije, poput Combi-a, isporučene iz Češke.
Kad biram motor, u početku bih želio pomesti 1, 2-litreni 3-cilindrični motor - standardna četiri cilindra mnogo su poznatija. Ali nemojte žuriti - isprobajte ovaj motor na testnoj vožnji, a nakon toga vozite se na 86 četvorku. Iznenadit ćete se, ali "trojka" je praktičnija u gradu - zahvaljujući kratkom prvom stupnju prijenosa, hatchback ga tako brzo makne s mjesta da nije tako pogrešan, ali nije toliko spor da naziv "takva Fabia". Zahvaljujući drugom bregastom vratilu, glava "jedan i dva" ne boji se visokih okretaja i savršeno je sretna čak i pri brzinama od 120-130 km / h. Istodobno, potrošnja goriva u prosjeku je manja za litru i pol po stoti nego potrošnja skupljeg (+40 tisuća rubalja) visokih 86. I nekim će se regijama, uključujući Moskvi, svidjeti bonus u vidu nepostojanja prometne pristojbe - u potvrdi o registraciji vidjet ćete skromnih 69 litara. a.
"Skoda Fabia", od 399 000 rubalja
Ali ako život ne možete zamisliti bez "automatika", nema izbora - samo najmoćniji 1, 6-litarski motor. Košta značajnih 115 tisuća rubalja. Srećom, ovaj novac ići će ne samo na vrlo živahni, moderni 16-ventilski motor (da se ne brka s arhaičnim 8-ventilskim 102-konjskim snagama s kojim su sada opremljeni Octavia i Golf), već i na pametni 6-stupanjski automatski mjenjač, i također dinamički sustav stabilizacije.
No kad odaberete verziju opreme, ne zaboravite da je, na primjer, osnovni "Classic" jedini paket u kojem postoji samo klima uređaj. Takva „Fabia“može biti samo s jednim zračnim jastukom, bez ABS-a i uobičajenim napajanjem. Druga stvar je stajati korak iznad Ambiente. Za to trebate platiti samo 25 tisuća rubalja, a oprema će se povećati za deset opcija. Upravo se ova verzija može smatrati optimalnom, jer će Elegance koštati još 80 tisuća rubalja, a oprema tamo zaista treba jedanput, dvaput i koštati - grijanje prednjih sjedala, prednjeg naslona za ruke i kožnog upravljača. Pored toga, Elegance znači barem 1, 4-litreni motor, što smatramo manje pogodnim za grad.
Dakle, uzmemo Fabia-1, 2-Ambiente kao osnovu. Istovremeno, voljeli bismo da automobil ostane dostupan i ne prelazi 500 (ili 600 s automatskim mjenjačem) tisuću rubalja, pogotovo jer se gotovo sve što treba (osim klima uređaja) već nalazi u bazi podataka.
Unatoč činjenici da se paketi ne prepuštaju brojnim opcijama, uspjeli smo sastaviti dobro opremljeni, prilično sigurni europski supermini, što na pozadini trenutnih cijena, posebno s ručnim mjenjačem, izgleda stvarno pristupačno. Možete posjetiti samo neoptimalnu kombinaciju opcija - nećete uspjeti dobiti stvarno potrebno grijanje prednjih sjedala zajedno s prednjim naslonom za ruke i kožnim upravljačem.