Revolucija se nije dogodila. Međutim, sve u svemu, promjene koje nisu bile previše uočljive pojedinačno značajno su utjecale na percepciju automobila. Naravno, prvo što se može cijeniti je izgled. Počnimo s njom …
Honda CR-V
Dijeli s prošlošću
Četvrta po redu Honda CR-V praktički nema karakteristike zajedničke s prethodnim generacijama modela. Osim ako na padajućoj liniji bočnih stakala nemate želje, možete vidjeti nešto zajedničko s prethodnom generacijom japanskog crossovera. Ako su tvorci novog CR-V-a automobil pokušali učiniti vizualno masivnijim i brutalnijim, onda je to bilo samo djelomično. U osnovi, učinak je postignut zahvaljujući novoj radijatorskoj oblozi: široka, s tri velika kromirana „praga“, proviruje u prednja svjetla s uglovima i dominira nad svim ostalim elementima prednjeg kraja. Ispalo je prilično dobro. Međutim, dizajneri nisu uspjeli održati "unaprijed postavljeni stil". Sa strane, novi CR-V izgleda puno lakši zbog "stakla". A leđa kao da su presađeni s Volvo XC60. Kao rezultat toga, vanjština novosti pokazala se previše eklektičnom.
Honda CR-V
Elektronika umjesto hidraulike
Dimenzije CR-V ostale su gotovo nepromijenjene. Šasija također nije pretrpjela velike transformacije. Sa prednje strane, kao i prije, koristi se ovjes tipa MacPherson, sa stražnje strane neovisna multi-veza.
S tehničkog stajališta, glavna i nesumnjivo pozitivna promjena bila je upotreba nove elektronički kontrolirane spojke na sve kotače u mjenjaču, umjesto arhaične strukture kojom upravljaju dvije hidrauličke pumpe. Moderni sustav je lakši, osjetljiviji na mjestu kada prednji kotači kliznu i preventivno se "zateže" pri pokretanju.
Hondini inženjeri odustali su od hidraulike i upravljanja: novi CR-V ima električni servo upravljač. Štoviše, njegovo ponašanje je sada u skladu s radom stabilizacijskog sustava. Primjerice, pri sklizanju, pojačalo „vozaču“poručuje vozaču smjer rotacije upravljača kako bi ga ispravio.
Obiteljske značajke
Honda CR-V
Honda CR-V 1. generacije Honda CR-V 1. generacije
Honda CR-V
2. generacija Honda CR-V 2. generacija Honda CR-V
Honda CR-V
3. generacija Honda CR-V 3. generacije Honda CR-V
Honda CR-V
Dakle, standardna oprema prve generacije uključivala je sklopivi stol za piknik, koji je bio očišćen u odjeljku ispod poda prtljažnika, a salon je imao brojne mogućnosti transformacije, uključujući organizaciju improviziranih kreveta. Dobar nalaz bio je ravan pod u kabini i sklopivi stol između prednjih sjedala, tako da je standardna oprema prve generacije uključivala sklopivi stol za piknik, koji je bio ubačen u odjeljak ispod poda prtljažnika, a salon je imao brojne mogućnosti transformacije, uključujući organizaciju improviziranih kreveta. Dobar nalaz bio je ravan pod u kabini i sklopivi stol između prednjih sjedala
Mnogi čipovi koji su ostali obiteljske osobine nekoliko generacija modela pojavili su se na prvoj generaciji CR-V. Dakle, standardna oprema prve generacije uključivala je sklopivi stol za piknik, koji je bio očišćen u odjeljku ispod poda prtljažnika, a salon je imao brojne mogućnosti transformacije, uključujući organizaciju improviziranih kreveta. Dobar nalaz bio je ravan pod u kabini i sklopivi stol između prednjih sjedala.
Honda CR-V
Mnogi čipovi koji su ostali obiteljske osobine nekoliko generacija modela pojavili su se na prvoj generaciji CR-V … Mnogi čipovi koji su ostali obiteljske osobine nekoliko generacija modela pojavili su se na prvoj generaciji CR-V …
Zbogom originalnost
Kreatori crossovera četvrte generacije napokon su odustali od načela organizacije unutarnjeg prostora, koja su nekad bila posuđena u minivanu. Ravnom podu ostao je samo ispred stražnjih sjedala, a tradicionalni sklopivi stol CR-V između prednjih sjedala potonuo je u zaborav. Sada se na svom mjestu pojavio kapacitetni stacionarni okvir.
Honda CR-V
Gotovo jedino što je novost naslijedila od svojih prethodnika bio je ravan pod. Pa čak i tada, samo u stražnjem dijelu kabine, gotovo jedina stvar koja je novost naslijedila od svojih prethodnika bio je ravan pod. I to samo straga
Shema transformacije stražnjih sjedala promijenjena je: jastuci i leđa počeli su se odvojeno naslagati. (Prvo su leđa prvo položena na jastuk, a zatim je cijeli taj sendvič presavijen naprijed, što je stvorilo mjesta za teret.) Iz prtljažnika je nestala polica, što je omogućilo da se podijeli u visinu dva volumena. Kao naknada, postalo je moguće sklopiti stražnja sjedala izravno iz prtljažnika - ručke njihovih stezaljki nalaze se na unutarnjim stranama prtljažnog prostora.
Honda CR-V
Treće generacije Honda CR-V pojavila se uklonjiva polica u prtljažniku, koja je svoj volumen podijelila na dva dijela okomito. Novi je model također izgubio ovaj originalni nalaz, dobivši zauzvrat samo ručke „daljinskih“sklopivih sjedala, a kod treće generacije Honda CR-V pojavila se izmjenjiva polica u prtljažniku, koja je volumen podijelila na dva dijela okomito. Novi je model izgubio i ovaj originalni nalaz, dobivši zauzvrat samo kvaku „udaljenih“sklopivih sjedala
Honda CR-V
3. generacija Honda CR-V 3. generacije Honda CR-V
Povratak na mjerač
Odbijanje prethodnih razvoja može se pratiti čak i u rasporedu nadzorne ploče. Središnji dio njega bio je veliki brzinomjer s LCD zaslonom u "jezgri". Duž ivica od njega nalaze se mjerači brojača i brojača za temperaturu i razinu goriva koji su zamijenili diskretne stupove.
Honda CR-V
Lukovi s obje strane brzinomjera pokazatelj su koji svijetli zelenom bojom dok se vožnja ekonomično. Arches na obje strane brzinomjera pokazatelj je da svijetli zelenom bojom kada se vozi ekonomično
Multimedijski sustav opremljen je 6, 5-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir i ima USB ulaz, kao i Bluetooth funkciju za povezivanje telefona. Kamera za stražnji pogled dobila je nekoliko kutova: može prenositi ili pogled odozgo-odozdo ili jednu od dvije mogućnosti za pogled straga - s sektorima gledanja od 130 ° i 180 °.
Honda CR-V
Prostorna kutija skrivena je ispod pomične zavjese na središnjem tunelu Prostorna kutija skrivena je ispod pomične zavjese na središnjem tunelu
Ostaje dodati da bi u Americi prodaja nove Honde CR-V trebala započeti sredinom prosinca. Pa, morat ćemo biti strpljivi i čekati njegovo pojavljivanje na našem tržištu najmanje još godinu dana.
Deutilitarizatsiya
Sa svakom generacijom, Honda CR-V postaje sve manje upotrebljiva. Prvi model bio je naglašen praktičnim, što se izrazilo u lakonski "izravni" dizajn. Sljedeća generacija CR-V zadržala je stilski kontinuitet od prve, ali dizajn je postao bliži prosječnom putniku. Međutim, odbacivanje korisnosti postalo je posebno vidljivo tijekom prijelaza iz druge generacije u treću. Pojava sljedećeg CR-V-a konačno je napustila asocijacije na off-road. Crossover je stekao dinamičan izgled sa spektakularnom linijom silaznih bočnih stakala prema dolje - u stilu sportskog kupea. Istovremeno, tvorci CR-V-a potpuno su odustali od svih stilskih karakteristika svojstvenih prvim dvjema generacijama modela. Ova se situacija ponovila sada - nova četvrta generacija gotovo da nema nikakve veze sa svojim prethodnicima.
1995. godine
1995: Honda CR-V 1. generacije 1995: Honda CR-V 1. generacije
2001. god
2001: 2. generacija Honda CR-V 2001: 2. generacija Honda CR-V
2006. god
2006: Honda CR-V 3. generacije 2006: Honda CR-V 3. generacije
Evolucija vrsta
U prve dvije generacije crossovera ostao je jasan kontinuitet dizajna. No treća je "siarvishka" napravila evolucijski skok, postajući "putnički" od svojih prethodnika. Oslobodila se rezervne gume, zaključala se na peta vrata, a vrata prtljažnika sama su se podigla, a ne ljuljala, kao prije. "Lijevo podzemno", prtljažni prostor i sklopivi stol za piknik.
1995. godine
1995: Honda CR-V 1. generacije 1995: Honda CR-V 1. generacije
2001. god
2001: 2. generacija Honda CR-V 2001: 2. generacija Honda CR-V
2001. god
2001: 2. generacija Honda CR-V 2001: 2. generacija Honda CR-V