Navigator na Lada Priora
Navigator na Lada Priora Navigator na Lada Priora
LADA PRIORA
(doplata za ugrađeni navigator 13 000 rubalja.)
Koji automobil navigator mogu danas kupiti za 13.000 rubalja? Da, gotovo sve - od uobičajenog okvira na traci do ne baš pametnog telefona. No, kako god netko rekao, standardni uređaji mnogo su prikladniji u svakodnevnom životu. Pogledajmo što integrirani vodič Priorija (ili Kalina) može privući …
Na prvi pogled ovdje sve nije poput ljudskih bića: ekran je malen (dijagonala 4, 3 inča) i smješten je vrlo neobično - točno između uređaja. Međutim, brzo se naviknete na njegovu veličinu i izgled te uskoro čak i počinjete hvaliti AvtoVAZ za takav kreativan pristup.
Pored toga, Lada navigator vrlo brzo pronalazi satelit i točnost pozicioniranja na visini. Uostalom, radi sa signalima ne samo s američkih GPS satelita, već i s ruskog GLONASS-a (ovdje račun nije u našu korist - za svaki domaći satelit postoje dva ili tri naša).
VAZ navigator radi s američkim GPS satelitima i ruskim GLONASS-om - to poboljšava točnost pozicioniranja. Istina, na nebu je još uvijek malo domaćih satelita
VAZ navigator radi s američkim GPS satelitima i ruskim GLONASS-om - to poboljšava točnost pozicioniranja. Istina, na nebu je još uvijek malo domaćih satelita. VAZ navigator radi s američkim GPS satelitima i ruskim GLONASS-om - to poboljšava točnost pozicioniranja. Istina, na nebu je još uvijek malo domaćih satelita.
Prednosti i nedostaci programa Navitel Navigator, učitani u navigacijske programe Priors (i Kalina), dobro su nam poznati. Još jednom hvalimo kompletnost mapa Rusije - ovdje su detaljni planovi za 1.500 gradova, 118.000 (!) Naselja naše zemlje "registrirano" s različitim stupnjevima detalja.
Softver se može ažurirati: za to je na instrumentnoj ploči dostupan poseban mini-USB priključak. Istina, za ažuriranje morat ćete dodatno kupiti prijenosno računalo - za prethodno snimanje dodataka prije nego što ga preuzmete izravno u navigator. Izaći će malo skupo.
Emocije su pale u negativu na prvom skupu adresa. Neugodno je upravljati blokom s pet gumba na desnoj ruci upravljača - morate okrenuti ruku. Pored toga, svako slovo mora se pretraživati strelicama i potvrditi središnjim gumbom. Potrebno je dva puta ili čak tri puta duže unositi adresu nego kada koristite uređaje sa zaslonom osjetljivim na dodir.
Vrlo je nezgodno kontrolirati navigaciju na Prior pomoću gumba na upravljaču stupa upravljača. A pokušati ih koristiti u pokretu postaje čak i opasno
Vrlo je nezgodno kontrolirati navigaciju na Prior pomoću gumba na upravljaču stupa upravljača. A pokušati ih koristiti u pokretu postaje čak i opasno. Vrlo je nezgodno kontrolirati navigaciju na Prior pomoću gumba na upravljaču stupa upravljača. A pokušati ih koristiti u pokretu postaje čak i opasno.
Još je teže pomiriti se s sporošću sustava. Za preuzimanje programa potrebno je trideset sekundi - dobro, u redu. Ali kada navigator zamrzne 10-12 sekundi nakon što upiše sljedeće slovo kad upišete ime grada ili ulice, počinje mu smetati. Procesoru očito nedostaju performanse, svaki težak ishod za njega sličan je testu za brzo razmišljanje - u pravilu se ovdje spotakne i zašuti, a slika na ekranu bespomoćno zamrzne.
Šteta, jer ostatak navigacijskog sustava Lada prilično dobro obavlja svoje funkcije - postavlja ispravne rute i daje kompetentne glasovne upute. Jednom riječju, ako je brži procesor ugrađen u VAZ navigator i upravljačka jedinica dovršena, onda se može prepoznati kao opcija vrijedna svog novca. U međuvremenu, ovo je previše kontroverzan uređaj, čak i pored skromne cijene.
HYUNDAI SOLARIS
(doplata za ugrađeni navigator od 34 000 do 40 000 rubalja.)
Veliki i jasni zaslon za navigaciju u Solarisu ugodan je i ugodan za oko
Veliki i jasni zaslon za navigaciju u Solarisu ugodan je i ugodan za oko. Veliki i jasni zaslon za navigaciju u Solarisu ugodan je i ugodan za oko.
Na moje iznenađenje, usprkos izjava proizvođača, navigacija uopće nije tvornička opcija Solarisa! Stavljaju ga trgovci, bez obzira na konfiguraciju određenog automobila. Pokazala se da opcija nije jeftina - 29.000 rubalja. za jedinicu glave plus 5000 rubalja. za ugradnju. A ako također trebate zamijeniti okvir (to ovisi o izvedbi središnje konzole), molimo da date još 6000 rubalja. Puno!
Osim toga, postavljanjem navigacije izgubit ćete mogućnost slušanja glazbe s CD-a - samo će USB uređaji ostati kao vanjski nosači zvuka. Ali postoje i plusevi. Glavna stvar je da dobijete potpuno razvijen multimedijski sustav s velikim 7-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir, mogućnošću spajanja vanjskih tvrdih diskova i kamere za nadzor unatrag. Sve je to uredno upisano u središnju konzolu - ovdje nema osjećaja stranosti.
I vrlo je zgodan za korištenje: virtualni gumbi su veliki, a monitor je reagiran čak i na slabe dodire. Korejci su kao softver odabrali iGO primo od mađarskih programera. I nisu iznevjerili - ovo je jedan od najpogodnijih navigacijskih programa koji se koristi.
Biranje adrese na 7-inčnom zaslonu osjetljivom na dodir je prikladno i sigurno. Hardver ne usporava postupak pronalaženja željene adrese
Biranje adrese na 7-inčnom zaslonu osjetljivom na dodir je prikladno i sigurno. Hardver ne usporava postupak pronalaženja željene adrese. Biranje adrese na 7-inčnom zaslonu osjetljivom na dodir je prikladno i sigurno. Hardver ne usporava postupak pronalaženja željene adrese.
U kombinaciji sa pametnim hardverom savršeno funkcionira: učitava se za manje od 10 sekundi, radi bez problema, brzo asfaltira i mijenja rute. A kako je prikladno odrediti odredište na ogromnoj zaslonskoj tipkovnici! Naravno, možete pronaći greške u glasovnim uputama koje nisu uvijek točne s gledišta ruskog jezika. Ali iskusni korisnici znaju da gotovo svi programi imaju takav grijeh.
Ozbiljan minus nisu najtabnije karte Rusije. Iako su na uređaj preuzete najnovije datoteke Navteq-a, njihovi detalji mogu ostaviti mnogo bolje. Sve je u redu s Moskvom i Sankt Peterburgom, ali prije putovanja u zaleđe bolje je voditi računa o potrazi za karticom trećeg proizvođača - takva je intervencija moguća, a snimanje dodataka na micro-SD nije teško.