Logo hr.rotaautoservice.com
Kategorija: Automatski savjeti

Ugađanje: Najviša Razina

2024

Sadržaj:

Video: Ugađanje: Najviša Razina

Video: Ugađanje: Najviša Razina
Video: Violeta u novu tvornicu uložila 40 miliona KM 2024, Ožujak
Ugađanje: Najviša Razina
Ugađanje: Najviša Razina
Anonim

Skoda Octavia RS i Skoda Octavia BT

Skoda Octavia RS и Skoda Octavia BT
Skoda Octavia RS и Skoda Octavia BT

Skoda Octavia RS i Skoda Octavia BT Skoda Octavia RS i Skoda Octavia BT

Jeste li čuli to ime? Sigurno ne. Sve do proljeća ove godine. U travnju, na trećem moskovskom ugađanju na štandu Skoda, prikazani su automobili koji su dobili poboljšanja od Benet Automotive - „dvorskog“tuning studija Skoda Auto.

Skoda Octavia RS

Интерьер Skoda Octavia RS
Интерьер Skoda Octavia RS

Interijer Skoda Octavia RS Interijer Skoda Octavia RS

Skoda Octavia BT

На декоративной планке торпедо (натуральный карбон) - номер автомобиля в серии. Вроде бы пустяк, но душу греет
На декоративной планке торпедо (натуральный карбон) - номер автомобиля в серии. Вроде бы пустяк, но душу греет

Na dekorativnoj razini instrumentne ploče (prirodni ugljik) - broj automobila u nizu. Čini se da je riječ o sitnici, ali zagrijava dušu Čini se da je to sitnica, ali grije dušu

Da se sve razmotri kako treba na izložbi, naravno, nije uspjelo. Osim toga, ovaj se automobil stvarno želio isprobati u pokretu. Neko vrijeme kasnije uspjeli smo. Išli smo na trkačku stazu u Tushinu, a kao "peć" s kojega ćemo plesati uzeli smo RS, sportsku verziju Octavie u karoserijskom kompletu, s motorom od 200 KS i sportskim šasijom. Odlučili su napustiti "vrhunsku" Octaviju samo sa 1, 8 TSI sa 152 konjske snage: razlika između sportskih automobila je očita, ugađanje tamo je više za udobnost (kao što bi to trebalo biti za veliki obiteljski hatchback).

Skoda Octavia BT

Image
Image

Uzgred, naš automobil za ugađanje također je serijski, na seriju ukrasne ploče na instrumentnoj ploči ima serijski broj 12. Ali serija je mala, automobili u njoj nisu identični. Ovaj je slučaj sive boje karoserije dobio presvlaku od koraljno crvene kože (izložbeni automobil, trebao bi privući pažnju).

Skoda Octavia RS

Skoda Octavia RS
Skoda Octavia RS

Skoda Octavia RS Skoda Octavia RS

Skoda Octavia BT

Передние сиденья хороши и в стандартной Octavia RS: они отлично фиксируют тело даже в связке быстрых поворотов. Критиковать можно разве что спорную по стилистике обивку. Но в BT Race стоят «ковши» Recaro на композитной основе и с кожаной обивкой. Для любителей спорткаров эти слова звучат как магическое заклинание. Классика! Правда, вырезы под спортивные ремни безопасности здесь не функциональны, а декоративны. Такой уж автомобиль
Передние сиденья хороши и в стандартной Octavia RS: они отлично фиксируют тело даже в связке быстрых поворотов. Критиковать можно разве что спорную по стилистике обивку. Но в BT Race стоят «ковши» Recaro на композитной основе и с кожаной обивкой. Для любителей спорткаров эти слова звучат как магическое заклинание. Классика! Правда, вырезы под спортивные ремни безопасности здесь не функциональны, а декоративны. Такой уж автомобиль

Prednja sjedala dobra su u standardnoj Octaviji RS: savršeno popravljaju tijelo, čak i u gomili brzih zavoja. Možete kritizirati ako presvlaka nije stilski sporna. No, u BT Raceu postoje Recaro "kante" na kompozitnoj osnovi i s kožnim presvlakama. Za ljubitelje sportskih automobila ove riječi zvuče kao čarobna čarolija. Klasična! Istina, izrezi za sportske sigurnosne pojaseve ovdje nisu funkcionalni, već dekorativni. Takav automobil. Prednja sjedala dobra su u standardnoj Octaviji RS: savršeno popravljaju tijelo, čak i u hrpi brzih zavoja. Možete kritizirati ako presvlaka nije stilski sporna. No, u BT Raceu postoje Recaro "kante" na kompozitnoj osnovi i s kožnim presvlakama. Za ljubitelje sportskih automobila ove riječi zvuče kao čarobna čarolija. Klasična! Istina, izrezi za sportske sigurnosne pojaseve ovdje nisu funkcionalni, već dekorativni. Takav automobil

Skoda Octavia BT

В BT Race стоят «ковши» Recaro на композитной основе и с кожаной обивкой. Для любителей спорткаров эти слова звучат как магическое заклинание. Классика! Правда, вырезы под спортивные ремни безопасности здесь не функциональны, а декоративны. Такой уж автомобиль
В BT Race стоят «ковши» Recaro на композитной основе и с кожаной обивкой. Для любителей спорткаров эти слова звучат как магическое заклинание. Классика! Правда, вырезы под спортивные ремни безопасности здесь не функциональны, а декоративны. Такой уж автомобиль

U BT Race postoje Recaro "kante" na kompozitnoj osnovi i s kožnim presvlakama. Za ljubitelje sportskih automobila ove riječi zvuče kao čarobna čarolija. Klasična! Istina, izrezi za sportske sigurnosne pojaseve ovdje nisu funkcionalni, već dekorativni. Takav automobil: U BT Race-u se nalaze Recaro "kante" na kompozitnoj osnovi i s kožnim presvlakama. Za ljubitelje sportskih automobila ove riječi zvuče kao čarobna čarolija. Klasična! Istina, izrezi za sportske sigurnosne pojaseve ovdje nisu funkcionalni, već dekorativni. Takav automobil

Pažnja broj 12 privlači ne samo pogled. Zvuk ispušnih plinova glasniji je od zvuka Octavie, i Octavie RS, a također je niži. I to ide drugačije. Zamislite sebe kao vozača. Pod haubom, 258 sila, na prednjim kotačima su divovske 6-klipne kočnice, automobil je nevjerojatno stabilan, okruženi ste crvenom kožom i crnim karbonom. Desna noga, bilo da ste barem oštro izraženi flegmatik, ona sama pritisne papučicu. Čak i na gradskoj ulici.

Skoda Octavia RS i Skoda Octavia BT

Image
Image

Ako je automobil na stazi - pisanje nedostaje. Pilot će voziti dok kabel ne izađe iz guma. I dobro je što je uprava Tushino Ringa naše vježbe ograničila na pauzu za ručak. Brzo smo sredili češere i … Požurili!

Skoda Octavia BT

Шестипоршневые суппорты, 380-миллиметровые тормозные диски и 19-дюймовые полированные кованые колеса. Сплошное великолепие! У RS и тормоза, и «обувка» поскромнее
Шестипоршневые суппорты, 380-миллиметровые тормозные диски и 19-дюймовые полированные кованые колеса. Сплошное великолепие! У RS и тормоза, и «обувка» поскромнее

Šestero-klipne čeljusti, 380 mm kočioni diskovi i 19-inčni kovani kotači. Sjajan sjaj! RS ima i kočnice i „cipele“skromnije šestero-klipne čeljusti, 380 mm kočione diskove i 19-inčne kovane kotače. Sjajan sjaj! RS i kočnice, a "cipele" skromnije

Skoda Octavia RS

Skoda Octavia RS
Skoda Octavia RS

Skoda Octavia RS Skoda Octavia RS

Čak je i s takvom uvodnom razlikom u odnosu na standardni RS očita. Zbog uskog postavljanja u Recaro "kante", bolje se osjećate u vezi s automobilom, pa je tako lakše voziti. Spušteni sportski ovjes i široki veliki kotači čine automobil osjetljivijim na neravnim površinama, ali i stabilnim na zavojima. Motor povećane snage pruža dobitak u dinamici. No najveće oduševljenje izazivaju ogromne kočnice prednjih kotača - s kočenjem je nemoguće zakasniti. Međutim, lako je prekoračiti kočnicu, budući da je vakuumski pojačalo standardno ostavljeno. A za bolju ravnotežu bilo bi lijepo izmijeniti stražnje kočnice. A onda cijeli teret padne na "prednju stranu" … Međutim, dizajneri to znaju bolje.

Skoda Octavia BT

Замена выпускной системы на настроенную обеспечила прибавку мощности двигателю и изменила тембр звучания
Замена выпускной системы на настроенную обеспечила прибавку мощности двигателю и изменила тембр звучания

Zamjena ispušnog sustava prilagođenim osigurala je povećanje snage motora i promijenila tempo zvuka

U „zmija“BT utrka je bolja od RS-a: manje se kotrlja, jasnije se kreće, lakše je držati korak ili usporiti, ubrzavati po želji. Automobil za ugađanje brži je na kružnoj stazi pa je lako naći protivnika i zaobići ga. Moj kolega i ja smo se natjecali za volanom RS-a i drag utrkama. Tu prednost nije bila toliko očita, jer uspjeh u velikoj mjeri odlučuje trenutak lansiranja, a razlika snage od 50 sila ne garantira pobjedu. I usput, Šveđani iz Saaba odavno su rekli da je razumna granica za automobil s pogonom na prednje kotače 250 sila. I dok nisu uzvratili riječi. I oni znaju o čemu razgovaraju.

Interijer Skoda Octavia RS

Интерьер Skoda Octavia RS
Интерьер Skoda Octavia RS

Interijer Skoda Octavia RS Interijer Skoda Octavia RS

Skoda Octavia BT

Интерьер Skoda Octavia BT
Интерьер Skoda Octavia BT

Interijer Skoda Octavia BT Interijer Skoda Octavia BT

Skoda Octavia BT Race - cool automobil, najviša razina razumne prilagodbe za Octaviju. Vozi odlično, izgleda sjajno (čak i s crvenom kožom). Ali ni ja ni kolege ne bismo je kupili. Ne samo zato što nismo trkači. I to ne zato što nam se ne sviđa svačija pažnja … Samo RS košta od 1.089.700 rubalja. Ne postoje fiksne cijene za BT. Sve ovisi o mašti kupca. Bez obzira na to, lako je procijeniti da će svako ugađanje koštati barem pola milijuna više. I to je već više od osnovne cijene, na primjer, VW Golf R-Line (s istim TSI-om, ali već 270 sila i 4Motion pogonom na sve kotače) i jednak je cijeni Audija S3 (265 quattro sila) … Zaključak: BT je automobil za ljubitelje Škode, dok je vrlo bogat. U Češkoj ima takvih, ali jel imamo?

Skoda Octavia RS

Руль Skoda Octavia RS
Руль Skoda Octavia RS

Volan upravljača Skoda Octavia RS Volan upravljača Skoda Octavia RS

Skoda Octavia BT

Руль Skoda Octavia BT
Руль Skoda Octavia BT

Volan upravljača Skoda Octavia BT Volan upravljača Skoda Octavia BT

Skoda Octavia BT

На декоративной планке торпедо (натуральный карбон) - номер автомобиля в серии. Вроде бы пустяк, но душу греет
На декоративной планке торпедо (натуральный карбон) - номер автомобиля в серии. Вроде бы пустяк, но душу греет

Na dekorativnoj razini instrumentne ploče (prirodni ugljik) - broj automobila u nizu. Čini se da je riječ o sitnici, ali zagrijava dušu Čini se da je to sitnica, ali grije dušu

Češki tuneri

Marka je stvorena prema scenariju tipičnom za tuning kompanije. Godine 1993. Česi su osnovali Benet sro, koji je prodavao dijelove za Skodu. Na toj je osnovi 2000. stvoren Benet Tuning sro (Mladá Boleslav). Dvije godine kasnije Talijani su kupili 60% udjela, a započela je serijska proizvodnja dodataka za Skoda Auto. 2008. godine tvrtka je ponovno postala potpuno češka i promijenila ime u Benet Automotive. Godinu dana kasnije, nova proizvodnja pojavila se u Milovici, a 2011. je došla do ugljika. Upravo su dijelovi od karbonskih vlakana predmet posebnog ponosa tvrtke, a Skoda Octavia RS obilno je ukrašena njima, koji su u češkom studijskom studiju dobili prefiks BT Race.

rezultat

Image
Image

Po mom mišljenju …

Ilya Pimenov

Image
Image

- Za mene je Skoda Octavia BT Race zanimljiva kao primjer činjenice da se općenito možete "istisnuti" iz Octavie, automobila rođenog iz velike obiteljske hatchback. Činjenica da je model savršeno podešen poznata je već duže vrijeme (kao i općenito, većina automobila koji izlaze iz VAG-a). No ovaj je projekt zanimljiv i po tome što je primjer tehničke kreativnosti „dvorskog“tuning studija, koji su do sada bili poznati jedinicama u Rusiji. Djelo je izvrsno, nema sumnje. Ali sam koncept je kontroverzan. Kao i samo podešavanje …

Preporučeno:

Novi

Kia Cee'd: Vruće Novo

Naši dopisnici dijele svoje prve dojmove s probnom vožnjom novog Kia cee'd hatchback-a

Opširnije
Autocesta M9: Bez Preklapajućih Traka

Kao i sve radijalne linije koje napuštaju glavni grad, i Baltia je preopterećena uglavnom na mjestu čvora: ovdje dnevno prođe oko 100 tisuća automobila. Druga stvar je da ona i dalje ostaje jedna od najmodernijih

Opširnije
Provjereni SP: Nestandardni Priključci

Električni i pneumatski priključci ujedinjeni su činjenicom da vam ne trebaju fizički napori za podizanje automobila - sve će učiniti električna energija, komprimirani zrak ili ispušni plinovi

Opširnije
Izbor Urednika
  • Skoda Fabia RS. ŠTO POKAŽE DINAMIKU
    2024

    UREĐAJI AUTO NA SATU: Skoda Fabia RS ŠTO POKAŽE DINAMIKU ANATOLIJA FOMIN. FOTO AUTORA I Škode Sportski automobil s dizelskim motorom? Prije deset godina nasmijali bismo se takvoj šali. Ali karakteristike suvremenih motora "kompresijsko paljenje"

  • Omjer Bakra
    2024

    KOEFFICIJENT KOPA

  • Po Rubljama Po Kilometru
    2024

    NA GRAĐU ZA KILOMETAR

  • Biznismen Biznismen
    2024

    POSLOVNI POSLOVNIK

  • Izvan Formata
    2024

    FotoGeorge SADKOVA YOSHMURA X-1Sposobnost postizanja brzine od 320 km / h i četvrt četvrtine veće snage od bilo kojeg serijskog sportskog bicikla na svijetu - tako su Yoshimura inženjeri zamislili idealni motocikl za cestovne trke 2000. god

  • Pripadnici Autocesta
    2024

    VELIKI PREDMETI CESTA

Najbolje mišljenja za tjedan dana
Popularno za dan