Sky-Active tehnologije
Bočne strane automobila u posljednje vrijeme su obasjane elegantnim pločicama s natpisima poput Blue Motion, Blue Effectiveness, Effective Dynamics, Ecobust … Sva ova lijepa, ali nerazumljiva imena, uglavnom se kriju u jednom smislu: motori takvih automobila su različiti stupnjeva elektronika "zadavi" tako da manje sranja u atmosferu. Kao rezultat toga, osjećaj vožnje takvog automobila često se ne uklapa u njegovu deklariranu snagu. Mazdini dizajneri smislili su izvanrednu misao - povećanjem učinkovitosti motora i ostalih automobilskih jedinica, ispada, postići će isti cilj!
Moderni ICE koristi svoj potencijal ne više od 30% - prvenstveno zbog gubitaka topline. Odbacujući mit o svojoj neizbježnosti, Japanci su povećali stupanj kompresije na 14 sportskih jedinica u benzinskom motoru Sky-Active-G. Detonaciju smo uspjeli prevladati uz pomoć dugog ispušnog razvodnika koji sprečava povratak ispušnih plinova u komoru za izgaranje, klipove s udubljenjima u dnu, mlaznice za ubrizgavanje s velikim brojem raspršivača i druge tehničke trikove. To je povećalo okretni moment za 15%, a također smanjilo potrošnju goriva.
Sky-Active tehnologije
U Sky-Active-D turbodizelu, omjer kompresije je, naprotiv, smanjen na istih 14 kako bi se produžila faza širenja plina tijekom procesa izgaranja. Kao rezultat toga, apetit motora smanjen je za 20%, a količina štetnih emisija zadovoljava čak i norme Euro-6 koje još nisu uvedene, bez korištenja dodatnih neutralizatora. Stabilan hladni start - Ahilova peta mnogih dizelskih motora - osigurava se podešavanjem visine podizanja ventila.
Nisu izbjegli radikalnu izmjenu prijenosnika. Automatski Sky-Active pogon s najširem opsegom zaključavanja u svih šest koraka dobio je novi pretvarač zakretnog momenta male veličine, a prazan prostor dobio je veći amortizer i kvačilo za zaključavanje s više ploča. Pored laganog mijenjanja brzina i brzog reagiranja na papučicu gasa, "automatik" može uštedjeti do 7% goriva. Ručni mjenjač sa skraćenom srednjom osovinom raspoređen je s posebnom osi za vožnju unazad i izgubio je 7 do 16% težine, ovisno o verziji.
Tijelo Sky-Avtiv-Body postalo je jače i sigurnije, ali istovremeno i lagano. Njegova se krutost povećala za 30% zahvaljujući upotrebi elemenata okvira najviše ravna oblika i četiri „remena“pojaseva pričvršćenih na pojačala ljepilom. Elementi ležaja izrađeni su od tankog čelika visoke čvrstoće, pa je Sky-Active budućeg modela Mazda-6, na primjer, 20 kg lakši od svog modernog karoserije. Razina sigurnosti značajno je porasla: pri frontalnom sudaru energija se apsorbira u tri smjera: do prednjih nosača, donjih elemenata napajanja i do srednjih dijelova tijela karoserije.
Sky-Active tehnologije
I na kraju, Sky-Asset Chassis pruža vrhunsko upravljanje. Masa ovjesa je 14% manja u odnosu na prethodnu verziju, što povoljno utječe na ponašanje automobila. Povećavajući kut uzdužnog nagiba osi rotacije kotača, dizajneri su postigli povećanu stabilnost velikom brzinom - sada se kotači željno vraćaju u ravno kretanje.
Sva ta Sky sredstva koristiće se automobilom samo u kompleksu. Automobili s tim tehnologijama počet će se prodavati u Europi 2012. godine, iako će se Mazda-Demio s 1, 3-litarskim motorom i Mazda-3 s 2-litarskim agregatom pojaviti u Japanu prije kraja godine u Japanu. Sky-Active će u Rusiju doći u obliku CX-5 s 2-litarskim benzinskim motorom.
Japanci se nadaju da će stvoriti automobil koji po učinkovitosti i ekološkoj higijeni nije niži od hibrida. Do 2015. godine, na štetu Sky-Active-a, obećavaju postizanje uštede goriva od 30 posto za sve Mazdine modele u odnosu na razinu iz 2008. godine. Istodobno, cijena će biti pristupačna ne samo ekstravagantnim oligarhom, za razliku od namjerno zelenih konkurenata.