TEST "LADA-GRANT"
Cijelo vrijeme sam osjećao trik, dok sam razgovarao s inženjerima i upravom laboratorija za pasivnu sigurnost AvtoVAZ-a, dok sam gledao kako se Grant priprema za klanje, zalijepio ga senzorima, izvagnuo, pokušao na deformabilnoj barijeri instaliranoj na kraju trake za ubrzanje. Uvijek su mi govorili da je "Grant" dobar jer ima čak i standardnu konfiguraciju, koja nema ništa osim samog automobila, ima vozački jastuk za koji nitko od konkurenata ne predstavlja takvu brigu o sigurnosti.
A ja, pomalo neugodno nakon kampa za hitne treninge i hitnog leta za Tolyatti, pokušao sam u glavi spojiti već poznate činjenice o automobilu. Ovdje nešto nije u redu … Stanite! Evo ga. Prije samo nekoliko mjeseci Anton Chuikin, vraćajući se iz AvtoVAZ-a s prvim materijalom o Grantu, rekao je da u osnovnoj konfiguraciji neće biti jastuka, da bi se automobil za 220 tisuća rubalja lako mogao uklopiti u trenutne norme bez jastuka - a ovdje je preda mnom pravi stroj u najjednostavnijoj verziji, koji, međutim, ima jastuk! Gdje je istina?
TEST "LADA-GRANT"
Ispada da se tijekom proteklog vremena koncept malo promijenio: sada će zračni jastuk vozača biti bez ikakvih „grantova“bez iznimke, a ne počinjući s intermedijarnom „Normom“za 256 tisuća. Cijena izdavanja bila je unutar 9 tisuća rubalja, a sada će osnovna verzija koštati 229 tisuća. Vrlo skromno povećanje cijene i ogroman proboj naprijed.
Čak i uzimajući u obzir činjenicu da će Standard činiti otprilike 15% svih nepovratnih sredstava, tih 15% kupaca briše se s popisa fatalista za koje je cijena važnija od njihove vlastite sigurnosti. Sada je AvtoVAZ odlučio intervenirati u njihovu sudbinu - i za to je zaslužio naše duboko poštovanje.
TEST "LADA-GRANT"
Aktualni test jedno je od obveznih potvrda za automobil. Danas su pobijedili osnovni Grant (jastukom!) Brzinom od 56 km / h protiv deformabilne barijere s 40-postotnim preklapanjem. Učinak na zahtjeve EuroNCAP-a događa se u sličnim uvjetima, ali većom brzinom od 8 km / h. Budući da je „Grant“namijenjen samo domaćem tržištu i inozemstvu, od njega nitko ne zahtijeva da se pridržava normi europske organizacije.
Iako je prikazani rezultat prilično izjednačen: nema deformacije putničkog prostora, lutka vozača točno je bila usmjerena na jastuk, pedale su bile minimalno pomaknute, instrument ploča je ostala na mjestu, vozačeva vrata su se nakon nekog napora (bez korištenja alata) otvorila.
TEST "LADA-GRANT"
Puno je pomoglo prilikom preciznog prilagođavanja sigurnosti bespovratnih sredstava koje je platforma Kalina koristila za to, a sama po sebi je već prilično dobra u tom pogledu. Postojao je matematički model deformacije tijela, samo ga je trebalo optimizirati uzimajući u obzir nove elemente karoserije i unutrašnjosti, upotrebu novih sigurnosnih uređaja koje je razvila i proizvela japansko-njemačka tvrtka Takata-Petri. O posljednjem zasebnom razgovoru.
Stroj je uspješno prošao testove čak i u najjednostavnijoj verziji - s jednim jastukom i uobičajenim inercijalnim pojasevima - takav će iznos biti 85% „odobrenja“. Pojasevi s zatezačima i drugi zračni jastuk privilegija su „Lux“paketa
Stroj je uspješno prošao testove čak i u najjednostavnijoj verziji - s jednim jastukom i uobičajenim inercijalnim pojasevima - takav će iznos biti 85% „odobrenja“. Pojasevi s zatezačima i drugi zračni jastuk privilegija su „Lux“paketa. Stroj je uspješno prošao testove čak i u najjednostavnijoj verziji - s jednim jastukom i uobičajenim inercijalnim pojasevima - takav će iznos biti 85% „odobrenja“. Pojasevi s zatezačima i drugi zračni jastuk privilegija su „Lux“paketa.
Upravo je ova tvrtka (točnije njegova europska podružnica) pomogla u razvoju upravljača, zračnih jastuka, pojaseva, elektronike koja upravlja njima, osiguravajući ispunjavanje tehničkih zahtjeva. Doista, čak ni najskuplja verzija "Suite" s dodatnim funkcijama, koja će uključivati i bočne jastuke, vjerojatno neće biti puno skuplja od 350 tisuća rubalja. Razina cijena i skup opcija koje su za nju primljene danas nisu izvan konkurencije. Istodobno, Takata-Petri je ozbiljno i dugo vremena ušla u rusku automobilsku industriju: u travnju 2012. godine u Uljanovsku će pokrenuti vlastitu proizvodnju komponenti pasivnog sigurnosnog sustava koja će, osim AvtoVAZ-a, nabaviti GAZ, Sollers, Renault, Volkswagen, Nissan »…
Vrata su sada potpuno nove šipke - napravljene su od posebnog profila, umjesto cevastih na „Kalini“
Vrata su sada potpuno nove šipke - napravljene su od posebnog profila, umjesto cevastih na „Kalini“. Vrata su sada potpuno nove šipke - napravljene su od posebnog profila, umjesto cevastih na „Kalini“.
A Grant se u međuvremenu također priprema za ulazak na međunarodnu razinu - barem u pogledu sigurnosti. Na primjer, elementi zaštite pješaka već su uključeni u projekt. Istina je da su uglavnom dobili proračunsku limuzinu buduće modernizirane Kaline, dizajniranu za inozemna tržišta. S njom će Grantovi imati zajedničko, na primjer, kapuljača i krila, ovdje će se prenijeti na sigurnije mjesto šarki kapuljača, smanjuje se debljina obloge koja pokriva mehanizme brisača, mijenja se kotrljanje rubova krila. I bit će na svakom "Grantu"!
Utjecaj na deformabilnu pregradu s 40-postotnim preklapanjem. Brzina - 56 km / h
Utjecaj na deformabilnu pregradu s 40-postotnim preklapanjem. Brzina - 56 km / h. Utjecaj na deformabilnu pregradu s 40-postotnim preklapanjem. Brzina - 56 km / h.
Sve više poštujem trenutni AvtoVAZ i ljude koji tamo rade.
Tablice sažetka otvorene u cijelosti u kliku