Buick 29–27, serija 116
Buick 29–27. Serija 116 Buick 29–27. Serija 116
1929. u Sjedinjenim Državama je već bilo 377 zgrada iznad 21 kat. Impresivno, a za staricu Europe jednostavno je fantastičan pokazatelj. Ali američki san u pravilu je izvlačio ne penthouse u kamenoj džungli, već mala, ali odvojena kuća u mirnom predgrađu. U takvoj pozadini cijela se obitelj često slikala: pomalo mlaka, ali vesela hostesa, smiješna, pametna, s dječjim glavama prikovanim za takvu priliku, vlasnik kuće u novoj jakni - i svjež, sjajan s niklom na suncu Buick. Posve je pristojan, prostran, nije najjeftiniji, ali ipak pristupačan za naporan američki automobil. Srednja klasa za srednju klasu.
DO SREBRNIH VJEŽBI
Godinu prije rođenja ove petoslojne limuzine serije 116, 1928., Buick je započeo raskošna slavlja kako bi obilježio srebrnu godišnjicu saveza s kupcima: tvrtka je osnovana 1903. Bila je velika automobilska parada, orkestar, a navečer čak i osvjetljenje i vatromet. 1929. godine svečanosti su nastavljene automobilima za godišnjice (prvi automobil je izgrađen 1904). Posebice su ih odlikovali modificiranim amblemom s dodatnim dekorom. A Fisher-ova limuzina s četvero vrata (najveći bodybuilder u tim godinama) također je dobila nešto drugačiji oblik - njezine su strane bile zaobljene.
Čak su i pokazivači smjera 1929. godine već bili tamo. Mehanički, doduše, ali vrlo ekspresivan
Čak su i pokazivači smjera 1929. godine već bili tamo. Mehanički, doduše, ali vrlo ekspresivan. Čak su i pokazivači smjera 1929. godine već bili tamo. Mehanički, doduše, ali vrlo ekspresivan.
Anniversary Buicks pojavio se u daleko ne najboljoj godini za američko gospodarstvo. Prvi znakovi recesije postali su vidljivi u kolovozu. A 24. listopada, na čuveni "Crni četvrtak", dionice su se srušile na burzama. Tog dana još nitko nije shvatio da će sljedeći tjedan biti crnaca u ponedjeljak i utorak, a potom još nekoliko godina taman. Tmurnu sliku dopunio je bandi ratovi, zabrane, pad proizvodnje i ogroman porast nezaposlenosti.
Ali ovaj Buick je imao sreće. Dirljivi američki džentlmen nije ga probio, kladioničari koji su bježali od policije ga nisu tukli, nije se zaustavio u potrazi za barem nekim poslom, a otac je jučer osiromašio svoju imućnu obitelj. Automobil je krenuo na izvoz u Europu, gdje više nije bila obična masa, već sasvim solidna i čak prestižna. Usput, Buicks su se do tada već prodavali u mnogim zemljama, a 1929. otvorili su predstavništvo čak i u Šangaju. U Starom svijetu, naravno, život također nije bio baš sladak. Ali američki automobil u Europi znak je respektabilnosti. Onaj koji ga je kupio 1929. vjerojatno je bio siguran u svoju budućnost.
PRIJELAZNI DOB
Motor je tih, ali bas bas. Tijelo se ljulja na dugim oprugama, škripa drvenim detaljima. Ima ih dvadeset i tri u proizvodu najveće u to vrijeme američke karoserijske tvrtke Fisher. Okvir je obložen čeličnim limom. Čak su i Buickovi kotači i dalje sklopivi - s drvenim žbicama i čeličnim obručem. Naravno, ne iz dude razloga. Vrlo brzo, drveni žbice bit će odbačeni.
Kotači s drvenim žbicama uskoro će biti zamijenjeni mnogo tehnološkim - čeličnim. Odbojnik s tri ukrasa znak je obljetnice Buicsa
Kotači s drvenim žbicama uskoro će biti zamijenjeni mnogo tehnološkim - čeličnim. Odbojnik s tri ukrasa znak je obljetnice Buicsa. Kotači s drvenim žbicama uskoro će biti zamijenjeni mnogo tehnološkim - čeličnim. Odbojnik s tri ukrasa znak je obljetnice Buicsa.
Model 29–27, u stvari je prijelazni: jedan od posljednjih američkih automobila s mehaničkim, osim toga, vanjskim, remenskim kočnicama. S obzirom na tadašnje ritmove, djeluju pristojno. Iako, naravno, ne smijemo zaboraviti dati automobilu malo vremena i udaljenosti. Najgore od toga, kočnice se kreću prema natrag, stoga, zaustavljajući se na brdu, bolje je zategnuti ručnu kočnicu, što, naravno, djeluje na prijenos.
"Šest" "Buick" - progresivan, nadzemni. No, kvačilo je s više diskova, a mjenjač je bez sinkronizatora. Motor se prilično dobro vuče. Treći lako vozi od 40 km / h do oko sedamdeset. Ne, Buick je spreman, iako ne baš voljno, dodatno ubrzati, ali uske gume, ovisni ovjes i daljinsko upravljanje čine takvo putovanje napornim i neugodnim. Ipak, ovaj stroj je za drugačiji životni ritam. Ubrzajte - bez žurbe, kočenja - s dostojanstvom.
Polako, ali dušom je stisnuo čvrst stisak, drugi je istisnuo, pustio i ponovo pritisnuo kvačilo - pažljivo okrenuo treću. I zadovoljni obavljenim poslom, vozite se, opuštajući se na mekom kauču, kao što je Robert Penn Warren napisao u čuvenoj enciklopediji američkog života, romanu "Cijela kraljevska vojska", "pod uljudnim šapatom osamdeset jakog nadzemnog ventila …".
Otvor na lijevom nogu vozača je ventilacija. Isto je i za desnu nogu suvozača
Otvor na lijevom nogu vozača je ventilacija. Isto je i za desnu nogu suvozača. Otvor na lijevom nogu vozača je ventilacija. Isto je i za desnu nogu suvozača.
VJEČNE VRIJEDNOSTI
Zamislite: ovaj Buick je suvremenik Roosevelta i Majakovskog! Marlene Dietrich još nije igrala prvu filmsku ulogu, a Simenon je tek počeo stvarati ep o Maigretu. Naš Buick je pronašao Veliku depresiju i nije nestao u Drugom svjetskom ratu … A onda je pao u dobre ruke, zahvaljujući kojem se ponaša kao mladić.
Izvan prozora je moderan grad, moderni automobili, zaluđeni pješaci. Ali vrijeme, mjereno starim, pouzdanim satom, koji se nalazi na stropu iznad vjetrobranskog stakla, kreće se kao da se razlikuje brzinom. Budući da je Buick bio mlad, naravno, puno toga se promijenilo. Iako nisu svi. Recimo isti Robert Warren napisao je da je za Amerikance oko tridesetih godina prošlog vijeka „miris benzina i gorućih kočionih jastučića i crveno svjetlo kočnice slađi od mirte“. Postoje ekscentri koji danas ne odbijaju takve vrijednosti, pogotovo ako govorimo o automobilu poput ovog Buicka. Neboderi viši od onih koje je Amerika trubila 1929. godine, sada se širom svijeta ne može računati, ali većina nas ipak bi željela živjeti u kući izvan grada. Ali Buick je tijekom godina poskupio.
Buick 29–27, serija 116
Buick 29–27. Serija 116 Buick 29–27. Serija 116
AMERICAN GRANDFATHER
Prema tadašnjem sustavu, Buicks su označeni četveroznamenkastim indeksima, gdje su prve dvije znamenke modelna godina, a posljednje su tip tijela. Buick serija 29-27 s petosjednom limuzinom iz 1929. s četvoro vrata. Postojala je i izvozna verzija s kućištem 27x. Te godine automobili su izrađeni u tri serije: 116, 121 i 129. Ovi brojevi označavali su zaobljeno međuosovinsko rastojanje. Odnosno, 116. automobili su imali bazu od 115 ¾ inča - oko 2940 mm.
Inline šestocilindrični motor pri 2800 o / min razvija 74 KS. Trostupanjski mjenjač, mehaničke kočnice na sve kotače. Tijelo je opskrbljivala uglavnom tvrtka Fisher.