Odgovor terena
Lagano okretanje okruglog odabirača na središnjoj konzoli - i svi sustavi automobila počinju raditi s maksimalnom učinkovitošću, bez ikakvih poteškoća postižući najbolje prianjanje kotača čak i s asfaltom, čak i sa planinskim stazama. Treba odabrati samo jedan od pet piktograma koji opisuju gotovo sve zamislive uvjete na cestama - „trava / šljunak / snijeg“, „prljavština / staza“, „usporeno kretanje na kamenitoj površini“, „pijesak“ili čak „onemogućavanje posebnih programa“- Kontrolna jedinica Terrain Response poslat će narudžbe cijelom ansamblu automobilskih jedinica koje strogo reguliraju zabavu svakog solista i njegovo mjesto u skladnom zboru.
Elektronski mozgovi sustava raspršeni su po tijelu automobila - od zaklona ispod akumulatora koji upravljaju motorom i prijenosnim kovčegom, od stražnjih lukova - stražnjeg blokada diferencijala i ovjesa. Tipale terenske reakcije ušle su u prijenosnik i ABS modulator. Njegovi su senzori smješteni u motoru, na kotačima i pneumatskim elementima ovjesa.
Akumuliranjem mnogih očitanja, ovisno o odabranom programu, sustav može usporiti ili ubrzati rotaciju radilice. Automatski mjenjač, primjenjujući se na različite vrste površina, prebacuje stupnjeve prije ili malo kasnije - u blato pružajući maksimalan učinak okretnog momenta, a u pijesku - na snagu motora. U skliskoj ulici automobil će se kretati iz 2. stupnja prijenosa u povećanom dometu, a način rada "Uspori se na stjenovitoj površini" učitavat će samo donji red u radu.
Stiže naredba da se pripremi za off-road - a zračni ovjes automatski povećava zazor. Pridržavajući se smjera selektora, Terrain Response će prilagoditi osjetljivost sustava ABC, dinamičke stabilizacije i raspodjele vučne mreže, automatski uključiti način kontroliranog spuštanja ako je potrebno i odrediti potrebni stupanj blokade diferencijala.
Odgovor terena
Izbor programa koji ne zadovoljava uvjete na cesti ne može izravno naštetiti automobilu. Iako, prečesto pokušavajući svoju sreću, vidljivo ćete smanjiti život nekih jedinica. I onda nemojte pokušavati zavarati servisne radnike da su, kako kažu, "i sama propala": kontrolna jedinica budno nadgleda upotrebu programa, bilježi kilometražu i trajanje rada automobila na najvišoj i najnižoj razini. Ako, naravno, sama elektronika ne uspije, stupanj nepouzdanosti uređaja povećava se srazmjerno njenoj složenosti.
Koliko košta odgovor na teren, otprilike se može otkriti jer se on ne instalira redovito samo na Discovery u najjednostavnijoj konfiguraciji S, koji košta 1.999 tisuća rubalja. - za 383 tisuća rubalja. jeftinije od "upakovane" verzije SE. Ali istodobno s elektroničkim dirigentom propustit ćete takve "sitnice" kao što su kožni interijer, napredni glazbeni sustav i perilica prednjih svjetala.
