Land Rover u Finskoj
Land Rover u Finskoj Land Rover u Finskoj
U Rusiji danas postoje dva takva centra - nedaleko od Moskve (ovdje smo bili obučeni za upotrebu vitla) i nedavno otvorenog centra u Sankt Peterburgu.
Kako bismo prošli zimski program upravljanja SUV-om, otišli smo posjetiti Yolupukki u Finskoj.
Općenito, finsko poligon nije mnogo drugačije od moskovskog, međutim, postoji nekoliko "cestovnih" faza kontra vožnje. Prije putovanja, gledajući u programu "kontra vožnje", nacerio sam se. O kakvom sportu, osim o off-road, možemo razgovarati, čak i ako se radi o Range Rover Sport-u. Pokazalo se - bilo je pogrešno, ali o tome više kasnije.
Land Rover u Finskoj
Oni koji sebe smatraju stručnjacima za off-road elektroničke uređaje mogu preskočiti ovaj odlomak, a ja ću vam reći nešto više o Land Rover sustavima koji povećavaju sigurnost i off-road mogućnosti.
Odgovor terena Upravlja pokretačkim programima. Na primjer, u načinu "pijeska" - plin se priguši, kotači se koče. Način "kamenja" - kruto blokira središnji diferencijal.
Kontrola vuče - preuzima kontrolu leptira za gas kad kotači kliznu.
DSC (Dynamic Stability Control) kontrolira kotače kada automobil klizi, usporava ili, obrnuto, oslobađa jastučiće.
HDC (Hill Descent Control) - pomoćnik tijekom spuštanja s planine, radi u tandemu s kontrolom otpuštanja gradijenta i pomoćnik na startu. Djeluje i kada se kreće naprijed i natrag. Štoviše, djeluje i na zaustavljenom automobilu, za aktiviranje je dovoljno uključiti paljenje. Sposoban je za rad na velikim brzinama, kad dostigne 80 km / h, sustav se deaktivira, ali kad padne brzina na 60 km / h, automatski se uključuje.
Reduktor smanjuje vam mogućnost kretanja brzinom do 40 km / h. Prilikom prijenosa prijenosa na ovaj način, ovjes se također automatski prebacuje na off-road način.
Spuštanje s planine s HDC-om
Spuštanje s planine s HDC Spuštanje s planine s HDC-om
Zračni ovjes Glavni plus Land Rovera je taj što čak i u ekstremnom (standardnom) položaju dolazi do kompresije, a automobil se ne pretvara u „stolicu“, već vam omogućuje udobnu vožnju. Zračni ovjes ima tri standardna načina:
standard
Pristup: –5 cm od standardnog, način ukrcaja / iskrcaja u automobilu.
Autocesta: -2 cm za poboljšanje aerodinamike.
Off-road: + 5, 5 cm
Ovjes se kreće
Demonstracija poteza ovjesa Demonstracija poteza ovjesa
Takve su informacije ograničene na većinu operacija. No, postoje još dva načina koja omogućuju izlazak iz kritičnih situacija. U slučaju kada senzori utvrde da kotači nemaju dovoljno opterećenja, a automobil je sjedio na trbuhu, ovjes dodaje još 3 cm. Ako to nije dovoljno, dodaju se još 3 cm! Zašto ne odaberete cijeli potez odjednom, pitate? I to tako da je vozač imao priliku da se na vrijeme ohladi i povuče. Unatoč izvanrednim osobinama, Land Rover ipak ima ograničenje, kao i svaka oprema za off-road.
Stoga prije nego što uđete na strmu padinu, nogama provjerite pokrivač, instruktor vas savjetuje s dobrim razlogom. Općenito, uvijek slijedite tri stupa Land Rovera: sigurnost, priroda, automobil.
Ako želite odmah prebaciti se na maksimalno "dizalo", postoji trik. Pozivamo se u dubok snijeg ili družimo kotače i - stavimo ovjes na cestovni način kako bi automobil "sjedio" na zemlji što je više moguće. Odmah nakon toga sam ovjes će se povećati za dodatne centimetre. Međutim, vožnja cestom u ovom načinu rada neće uspjeti, vrijedi prekoračiti brzinu ili prebaciti se na višu brzinu, jer se vraćate na prethodno ozračje.
Land rover
Vratimo se na odlagalište. Od terenskih ispitivanja moguće je uspješno vježbati penjanje i spuštanje s padine. Moguće je isprobati sve načine reagiranja na terenu i otkriti koji je stupanj prijenosa najbolji za silazak sa HDC-a. Usput, Land Rover oluja bočni nagib od 35 stupnjeva i okomiti nagib od 45!
Pored toga - na terenu je prikladno provesti orijentaciju sa standardnim GPS-om i istodobno stjecanje vještina u korištenju lanca s kotačima. Vrijedno je napomenuti da je s Fincima bilo neugodno. Instruktori su prethodno istraživali neprohodne šumske staze, duž kojih su se jedva uspinjali lancima, a ujutro … Ujutro, unatoč činjenici da su staze bile u zastojima i udaljenim od prometnih pravaca, cestovna oprema je očistila i zbijala snijeg! Ispada da su noću cestovni radnici primijetili da je netko klizao i projurio u šumu, a obavili smo i posao koji nam nije trebao. Ovo je red na finskom. Morao sam voziti lance po nabijenom snijegu.
Vožnja teškim pogonom na sve kotače Range Rover u bočnom klizanju bila je iznenađujuće ugodna
Vožnja teškog pogona na sve kotače Range Rover u bočnom klizanju bila je iznenađujuće ugodna Vožnja teškog pogona na sve kotače Range Rover u bočnom proklizavanju bila je iznenađujuće lijepa
Za desert - sportski testovi: ledeni prsten, mali reli staza i improvizirana brza staza sa stožcima. Na prstenu - sljedeći zadatak, morate pod malim potezom provesti Range Rover u bočnom klizanju. Čini se da je to jednostavno, ali zbog heterogenosti premaza (led na suncu, valjani snijeg u hladu), nije bilo lako.
Rally sekcija
Rally site Rally mjesto
Odjeljak mitinga omogućuje vam svladavanje metoda ulaska u zavoj ispod ispusta plina i obrnuto - ulaz ispod propuha. Možete naučiti kako izgraditi optimalnu putanju za udicu.
Odjeljak za velike brzine - imanje "Sport"
Brzi lokalitet - imanje "Sport" Brzi lokalitet - posjed "Sport"
Najneobičnije je da se takve vježbe obično izvode na sportskim automobilima, a potom i na skupocjenom SUV-u … U početku je to bumperima bilo jednostavno zastrašujuće. No, instruktori nadahnjuju samopouzdanje i reagiraju filozofski na odlaske sa staze. Sami instruktori pravi su gurui: Dmitrij Igorevich Vereshchak, rally CCM, Evgeny Borisovich Speransky - vodeći istraživački inženjer u Laboratoriju za upravljivost Odjela za istraživanje sigurnosti autopoligona NAMI, i honorarno - testni stručnjak u NITSIAMT-u na FSUE NAMI. Sillankorva Minna je Finska desetostruka prvakinja u ženskom rallyju i svjetska prvakinja u ženskom reliju.
Instruktori na poslu
Instruktori na radu Instruktori na radu
Unatoč činjenici da su Sport i uobičajeni domet proizvedeni na različitim platformama, pa čak i tip karoserije je različit (nosivost i okvir), nije moguće osjetiti kardinalnu razliku između njih u gradu i izvan ceste.
Još jedna stvar je konačni brzi odjeljak, s vremenskim ograničenjima i prekretnicama. Sport se ovdje otkriva u svoj svojoj superiornosti. Preciznije upravljanje, nisko težište i brze kočnice opravdavaju indeks modela. Ali to ne umanjuje prednosti uobičajenog Range Rovera. Koji god model odabrali za zabavu na otvorenom i svakodnevnu upotrebu, razočaranje sigurno neće nastupiti.
Učiti na greškama bolje je na poligonu
Učenje iz grešaka bolje je na poligonu Učenje iz grešaka bolje je na poligonu
