Unutrašnjost je iznenađujuće prostrana, posebno u prednjem redu. Modifikacija 1.6 motorom i "mehanikom" jamči pouzdano ubrzanje od 1500 o / min. Prednost 308. preosjetljivih kočnica i „oklop je jak“- automobil je zaradio pet zvjezdica prema rezultatima Euro NCAP testova sudara.
Peugeot 308
Peugeot 308 Premium: 627.400 rubalja. Peugeot 308 Premium: 627.400 rubalja.
Vrhunska razina trimanja (s uključenim paketom Pack Look): prednji i bočni zračni jastuci, ABS, sustav za pričvršćivanje Isofix, dvozonski klima uređaj, putno računalo, kožna pletenica upravljača, grijana prednja sjedala, 4 električna stakla, imobilizator, podešavanje dometa prednjih svjetala, izvana električno podesiva i grijana ogledala, audio sustav s CD playerom, MP3 podrškom, dva tunera i upravljačke tipke na upravljaču, svjetla za maglu, zaključavanje brave na vratima s daljinskog upravljača, sportski prednji branik, ogledala u boji karoserije i kvake na vratima, tolimonske kape na čeličnim diskovima.
Peugeot 308
Možda ima smisla pričekati vapu 2-3 mjeseca. Restilizirana verzija Peugeota 308, predstavljena na salonu automobila u Ženevi (vidi izvještaj u ovom broju), pojavit će se kod ruskih prodavača otprilike u lipnju. Povrh toga, hatchbakovi sa 1.6 benzinskim motorom bit će ruske montaže, izvan proizvodne trake u Kalugi. Ostale modifikacije uvest će se iz Francuske. Cijene ažurirane verzije 308. ostat će na približno istoj razini. Još nije poznato hoćemo li prodavati automobile s novim ekonomičnim 112-konjskim 1.6 dizelskim motorom i tehnologijom Stop & Start, koja na neko vrijeme gasi motor.
Peugeot 308
Želite nešto više? U ovom slučaju postoje dvije mogućnosti. Prvo možete kupiti gornju verziju automobila klase niže. Druga alternativa je igra za promociju: potražite rabljeni automobil iz prestižnijeg segmenta.
Put do degradiranja
Opel Corsa
Razumne cijene i europski poljski uvrstili su Opel Corsa među hit na tržištu. Sa njegove strane nalazi se izvrsno podvozje, lijep izgled, ne klaustrofobični interijer s pristojnim finišom, prikladnim kontrolama. Još pozitivnije u pokretu: beba drži liniju ravno, prolazi snopove zavoja čisto i bez jakih rola, kočnice vam omogućuju da precizno izmjerite usporavanje. Uskoro će se u prodaji pojaviti nemirna Corsa (o materijalu o tome pogledajte novine "Iza volana" br. 3).
Snaga, KS pri okretaju: 100 na 6000
• Maks. brzina, km / h: 172
• Ubrzanje 0–100 km / h, s: 13, 9
• Potrošnja goriva, l / 100 km:
grad / autocesta / mješovito ciklus 7, 5 / 4, 7 / 5, 7
Ford fiesta
Vesela hrpa „kinetičkog“dizajna, Fiesta je lagana i elegantna. Automobil bi se trebao svidjeti sofisticiranim vozačima: mnogi smatraju električni servo upravljač modelom točnosti i informacija. Ovjes je oštar, srećom, njegov intenzitet energije na visini. Automatski mjenjač, privilegija modifikacije 1.4, prilično je brz. Ali čak i gornja verzija Titanauma izgleda pomalo siromašno, za potpunu sreću morat ćete kupiti klimatsku kontrolu i druge opcije.
• Snaga, KS u o / min: 96 na 5750
• Maks. brzina, km / h: 166
• Ubrzanje 0–100 km / h, s: 13, 9
• Potrošnja goriva, l / 100 km:
grad / autocesta / mješovito ciklus 8, 9 / 5, 1 / 6, 5
Nadogradnja puta
Citroen C5
Ugledni „Francuz“obiteljske klase gravitira kanonima njemačke škole, po njegovom izgledu i dizajnu interijera nagađaju se motivi Audija i drugih „Teutona“. U imovini možete sigurno zabilježiti kvalitetu završetka, udobna sjedala, ne oštar, ali informativan upravljač, izvrsnu zvučnu izolaciju. Napredne modifikacije dolaze s Hydractive III + hidropneumatskim ovjesom. Pruža jaku i glatku vožnju i omogućuje vam da mijenjate klirens.
• Snaga, KS pri okretaju: 143 na 6000
• Maks. brzina, km / h: 205
• Ubrzanje 0–100 km / h, s: 11, 7
• Potrošnja goriva, l / 100 km:
grad / autocesta / mješovito ciklus 12, 7 / 6, 7 / 8, 9
Rust nastaje uslijed djelovanja zimskih reagensa na kromirane letvice (neće biti suvišno zaštititi ih sastavom od voska). Preuranjena zamjena može zahtijevati remenicu razvodnog remena. Na benzinskim postajama morat ćete otići do blagajne s utikačem spremnika za plin, jer ključ ostaje u krilu brave. Prije kupnje provjerite radi li hidropneumatski ovjes.
Mazda6
Mazda6 s benzinskim motorom 2.0 ima sportski stav: automobil je impulzivan i impulzivan, što jamči trenutni odgovor na papučicu gasa. Brzi "automatski" meko povezuje prijenos. Oštre postavke šasije dobre su na glatkom asfaltu, ali morate usporiti ispred vrata i rupa - njihov ovjes djeluje previše pažljivo. U usporedbi s prethodnikom, nova "šestica" ima znatno bolju zvučnu udobnost, posebno u području lukova kotača.
• Snaga, KS pri okretaju: 120 na 5500
• Maks. brzina, km / h: 200
• Ubrzanje 0–100 km / h, s: 11, 3
• Potrošnja goriva, l / 100 km:
grad / autocesta / mješovito ciklus 9.5 / 5.2 / 6.8
U uglovima može doći do kucanja i škripanja vozačevog sjedala zbog činjenice da montažne podloške ne osiguravaju pravilno fiksiranje klizača na igle. Prije kupnje obavezno provjerite da li stalak za upravljač ne pukne, provjerite stanje ležajeva kotača. Na mnogim automobilima cvjetaju vodilice stražnjeg stakla. Kožna presvlaka stolica prilično se brzo obriše i ispucala.
Škoda vrhunska
Češki predstavnik poslovne klase tehnički je najbliži rođanu Passatu B5. Možda je u nijansama rukovanja s prvom generacijom Škoda Superb malo inferiorniji od svog brata (više banaka, malo više podmazana reakcija), ali igra se u udobnoj komponenti. Prednje višeslojno ovjes „liže“nepravilnosti, bogata oprema s drvenim elementima dekora i, naravno, prostrani salon pomažu udovoljiti putnicima.
• Snaga, KS pri okretaju: 150 na 5700
• Maks. brzina, km / h: 216
• Ubrzanje 0–100 km / h, s: 9, 5
• Potrošnja goriva, l / 100 km:
grad / autocesta / mješovito ciklus 11.5 / 6.8 / 8.4
Na 1.8T motoru pojedinačni zavojnici paljenja ne rade. Turbina može donijeti neugodna iznenađenja, pogotovo ako se prvi vlasnik povukao sa zamjenom zračnog filtra ili isključio automobil, ne dopuštajući da motor ne radi u praznom hodu nakon putovanja. Isprobavajući automobil s dometom od oko 100 tisuća km, provjerite stanje čahura stabilizatora, gornjih prednjih poluga. U zanosnim „trkačima“, vanjski SHRUS Superb može se saviti do 40 tisuća kilometara.
Toyota Avensis
Ova "skromna buržoazija" ne blista iskričavim izgledom. Glavne prednosti prethodne generacije Avensisa su japanska pouzdanost (koju engleski skup nije spriječio) i visoka razina udobnosti. Izolacija buke i ergonomija zaslužuju najslađe riječi, gotovo neuništiv ovjes neutraliziraće većinu nedostataka prometnice. Avensis je otporan na koroziju. No, nedostaju mu otisnute vozačke navike njemačkih natjecatelja.
• Snaga, KS u rpm: 147 u 5700
• Maks. brzina, km / h: 195
• Ubrzanje 0–100 km / h, s: 11.1
• Potrošnja goriva, l / 100 km: