Šumar Subaru
Subaru Forester Subaru Forester
Ipak, dobra tradicija je povremeno ažurirati automobile laganim kozmetičkim potezima. Vidite, čini se da se nije dogodilo ništa značajno, a automobil se odjednom počeo igrati novom paletom boja, svidio se ostalim utorima rešetke hladnjaka, treptao je na pokazivačima koji su bili moderni i integrirali se u ogledala.
Čini se da je riječ o maloj situaciji, ali zagrijava se kada se stari poznati "šumar" pojavi s modernijom unutrašnjošću, izradom vaga s instrumentima, što je prvo pojavljivanje dvozonske klimatske kontrole. Iznenađujuće je što potonji prethodno nije bio ni u skupim okvirima.
Morate priznati da takav interijer s dobrom "glazbom", kamerom za stražnji pogled i zasebnom klimom savršeno odgovara skupoj "Forester" konfiguraciji. Šteta što još nema verzije s navigacijom u Rusiji
Morate priznati da takav interijer s dobrom "glazbom", kamerom za stražnji pogled i zasebnom klimom savršeno odgovara skupoj "Forester" konfiguraciji. Šteta što još nema verzije s navigacijom u Rusiji. Morate priznati da takav interijer s dobrom "glazbom", kamerom za stražnji pogled i zasebnom klimom savršeno odgovara skupoj "Forester" konfiguraciji. Šteta što još nema verzije s navigacijom u Rusiji.
Ispred mene je isti Forester koji se prije nekoliko godina jako zabavio zbog "olujnih" privjesaka, drhtavog rukovanja i previše, za cijenu, naravno, asketske unutrašnjosti. Sad je, kažu, potpuno drugačiji.
Ovdje se smiješa šef Subaruovog ruskog predstavnika, Kazusi Yoshida: "Gledajte, procijenite … samo, molim vas, ne dirajte plastiku, jer su ostali žilavi i iz toga će prvi dojmovi izgledati varljivi." Plastika je zaista tvrda, ali njihove nijanse i tekstura postale su plemenitije, unutrašnjost se počela igrati s njima. Čak je i radio - a čini se da je u skladu s općim raspoloženjem zvučalo bolje. Jednom riječju, "šumar" nije izgubio suzdržanost, ali je u jednom trenutku iznenada osvježio i smirio se.
Digitalizacija ažuriranog brzinomjera je premala, ali općenito se skupina instrumenata doživljava normalno
Digitalizacija ažuriranog brzinomjera je premala, ali općenito se skupina instrumenata doživljava normalno. Digitalizacija ažuriranog brzinomjera je premala, ali općenito se skupina instrumenata doživljava normalno.
Ništa manje važan za kupca je i novi 2-litreni bokserski motor, koji je zamijenio prethodni slični prostor. Kažu da je početnik mnogo ekonomičniji i moderniji u dizajnu. Pa, privjesci su, prema inženjerima, povratili izgubljenu smirenost. Gdje započeti?
Naravno, možete dugo razgovarati o prednostima dugotrajnog motora (s promjerom cilindra i hodom klipa 84 × 90 umjesto dosadašnjih 92 × 75) i modificiranim kutom nagiba ventila, drugačijim oblikom komore za izgaranje i smanjenjem trenja u područjima sa najviše opterećenja. Ali ovi inženjerski uređaji nisu važni za većinu potrošača. Karakteristike putovnice 2-litarskog motora su iste. Zašto onda? Odgovor je uvjerljiv: gotovo 10% ekonomičnosti goriva! Poboljšana i odzivnost pri malim brzinama.
Tu je Šumar točno u svom elementu
Tu je Šumar točno u svom elementu. Tu je Šumar točno u svom elementu.
Karakter opozicije se stvarno promijenio. Činilo se da motor čak zvuči malo čvršće. Svaki klik na gas - i Forester izvrši smišljeni trzaj. I s mehanikom, i s automatskim, ažurirano terensko vozilo očarava jednostavnim pokretanjem, zgodnom reakcijom pri malim brzinama i okretajima.
Jednom kada se naviknete, postavke strojeva s različitim okvirima počinju se razlikovati finije. Četverostupanjski automatski, posebno u "sportskom" načinu rada, čini se još prikladnijim za fleksibilne mogućnosti motora. Stroj s mehanikom još uvijek zahtijeva zahtjev za odabirom stupnja prijenosa, no promjene u motorima ovdje se oštrije osjećaju.
Forester je već vrlo aktivan pri 2000 okr / min, iako, kao protuteža, nije tako izražen pri velikim brzinama. Općenito, lik … ostao je isti. Bez obzira kako pritisnete plin, teški crossover neće ići brže s dvije litre ispod haube.
PODACI PROIZVOĐAČA
No privjesci su sada bez nejasnoća - gušći i energetski intenzivniji, ponekad na malim izbočinama, čak i zastrašujućim bubnjem. Ali ova se značajka brzo smanjuje jer se automobil bez napora može nositi s drugim neravninama na kolniku.
Štoviše, pokazuje izvrsno rukovanje. U ovoj nominaciji Subaru će dati nevolje mnogim osobnim automobilima. Jasne, prikupljene reakcije, točno slijeđenje određene putanje. Čini se da su se našli: uporno podvozje s detaljnim pogonom na sva četiri kotača i modernizirani motor.
Ažurirani Forester pojavit će se u Rusiji na proljeće. Tada će, nadam se, Subaru predstaviti i modernizirani 2, 5-litarski motor, a nešto kasnije - turbo verzije s kapacitetom od 230 i 263 KS. Potonje je namijenjeno posebnoj, sportskoj modifikaciji S-izdanja … Ali o tome je još rano govoriti.