01
Pirelli je izbio na prvom mjestu. A kako bi odagnala sve sumnje u valjanost zahtjeva za vodstvom, postavila je rekorde u tri vježbe odjednom. Također je potvrdila i naslov samog vozačkog autobusa, i ne baš skupo: omjer cijene i kvalitete je 3, 81.
Nokian (s povećanom nosivošću) drži se nagradnim igračima, kombinirajući izvrsne kočnice i visoku potrošnju goriva. Cijena / kvaliteta - 4, 22, što je gotovo u usporedbi s Michelin-om.
Treći na postolju je Toyo, sa svojim novim modelom. Uspjela je dobiti nekoliko bodova prednosti ispred eminentnog Michelina koji je postao četvrti i ponovio je prošlogodišnji rezultat.
Kumho je konačno ušao u top pet, unatoč mjehurićima koji su se na bokovima zamaglili. Ovo je detaljna priča u sljedećem odjeljku članka.
Ambiciozni Hanhook s najstarijim modelom na našim natjecanjima uhvatio se za lidera prošlogodišnjeg testa - Continental, koji je, usput, u posljednje vrijeme nestabilan. Obje cijene su po cijeni / kvaliteti najskuplje.
Maxis je, naglašavajući tendenciju poboljšanja performansi, postavio novi proizvod (3, 67 - vrlo jeftin za 94 W) protiv Cordianta. Novi nisko-brzi Sawa (3, 14 - najukusnija ponuda) gotovo je ekvivalentan skupljim i novim modelom Bridgestone s omjerom cijene i kvalitete od 3, 21, kao i Cordiant primjetno iza konkurencije. Zatvara Infiniti sustav s vrlo skromnim karakteristikama, nudeći po prihvatljivoj cijeni povećanu brzinu i osobine podizanja.
Skrećemo pažnju činjenici da smo bili prinuđeni razrjeđivati gume kombinacijom indeksa opterećenja i brzine standardne veličine 205 / 55R16 i brzine 91V (615 kg, 240 km / h) bržim i većim opterećenjima. Činjenica je da mnogi proizvođači sporih guma nemaju indeks V, a netko djeluje kao teška kategorija s indeksom od 94 (670 kg).
Povećanje oba indeksa negativno utječe na udobnost guma, a osim toga, brze se ponašaju nervoznije u kratkoj smjeni. Da, i obično su skuplje. Izuzetak su „Sava“sa indeksom brzine H (210 km / h) i „Amtel“sa indeksom opterećenja od 90 (600 kg), iako im ova posebna korist nije pomogla.
VELIKE GUME
Nakon postavljanja testnih guma Kumho Ecsta HM KH31 91W (proizvedena u Kini), na mjenjače su se pojavili plikovi na bočnim stranama svih četiriju. Negdje više, negdje manje, gdje je jedno puklo, a gdje je skupina od tri u nizu. Zamijenjena je guma s najvećim mjehurima, ali rezervna je otišla hernijama.
Konusi na gumama
Odlučili smo iskoristiti šansu i dozvolili testiranje guma, iako su najteže vježbe - kočenje od 100 km / h i posebno preusmjeravanje - izazvale zabrinutost: ako guma pukne, preokrenite automobil nakratko! Ali Bog je bio milostiv, a konusi guma su čak pokazali vrlo dobar rezultat - u prvih pet.
Nakon završetka ispitivanja gume su poslane proizvođaču. Stigao je službeni odgovor.
Navedeni problem odnosi se samo na gume 205 / 55ZR16 91W ovog modela, DOT0910 (datum proizvodnje - 9. tjedan 2010.), proizvedene u određenom poduzeću. U ovom slučaju:
- trup gume nije oštećen i može obavljati svoje funkcije;
- u predjelu ramena svih pet guma, gumeni sloj za brtvljenje na unutarnjoj strani trupa nedovoljne debljine, jer zrak prodire ispod vanjskog sloja bočne stijenke;
Gume su bile podvrgnute testovima u svrhu provjere usklađenosti sa zahtjevima Uredbe ECE R-30, prema kojoj gume moraju izdržati kretanje brzinom od 270 km / h na bubnju promjera 1, 7 m najmanje 60 minuta. Gume su se srušile u 63. minuti, odnosno testovi su uspješno prošli.
Pokazalo se da je 888 guma iste serije u kontrolnom sustavu odbačeno i zbrinuto (izrezano) zbog sličnog problema - nedovoljne debljine sloja za brtvljenje gume na unutrašnjoj strani guma. Prema proizvođaču, nije više od 20 guma puklo u maloprodaju - slučajno ih je pet bilo na testu.
rezime
Oteklina na bočnim zidovima nastala je zbog nedovoljne debljine brtvenog sloja gume s unutarnje strane gume. Sve ove gume udovoljavaju zahtjevima ECE R-30 o relativno dugoj vožnji maksimalne brzine. Izmjene dizajna guma nisu potrebne, tvornica je dobila nalog da pooštri postupak kontrole gotovih proizvoda.
Zajedno s autorom guma testirali su se Anton ANANYEV, Vadim KORABLEV, Yuri KUROCHKIN, Evgeny LARIN, Anton MISHIN, Andrey OBRAZUMOV, Valery PAVLOV i Dmitry TESTOV.
Zahvaljujemo na tehničkoj podršci DTP AvtoVAZ-a koji dokazuju zaposlenike na terenu, Volgashintorg i Premiere Togliatti, kao i proizvođačima guma koji su svoje proizvode poslali na testiranje.
PO MJESTIMA
13. mjesto - Infinity INF-05 94W
Beskonačnost INF-05 94W
Mjesto proizvodnje - Kina
Uzorak gaznoga sloja - usmjeren
Dubina uzorka gaznoga sloja - 7, 0–7, 6 mm
Tvrdoća struje * - 64/68 jedinica.
Težina gume - 10, 2 kg
Cijena ** - 2800 rub.
Vrijednost za novac - 3, 51
Proizvodi se od 2004., prodaja u Rusiji - od 2009.
Lebdite u traci s jedne na drugu stranu, zahtijevajući stalno podešavanje. Ali to je komplicirano laganim reakcijama na upravljaču i pretjeranim upravljanjem stražnje osovine, pokušajem prolaska u klizanje. Iznenadne promjene se ne preporučuju čak ni na suhom putu - brzina uspješne promjene prometne trake je najniža, a čak je i ograničena neočekivanim oštrim padom, koji zahtijeva hitan odgovor. Ponekad nije moguće stabilizirati automobil koji se srušio na klizanje, osim ako anticipativnim akcijama.
Mokra cesta vas prisiljava da značajno smanjite brzinu. Razlog za to je isti oštar slom u duboki nalet, od kojeg nije uvijek moguće odbiti. Kočnice na suhom putu najslabije su: razlika kod voditelja vježbe je 4, 4 m. Na mokrom je također posljednje mjesto: inferiorno vođi vježbe još više - 6, 6 m.
Šuštanje gaznoga sloja jasno se čuje. Na bilo kakve nepravilnosti skaču kao loptice, bacaju automobil.
Potrošnja goriva pri 60 km / h je ispod prosjeka, pri 90 km / h - skromna. Primer je prihvatljiv u ograničenoj mjeri.
798 bodova
+ Ušteda na 90 km / h, niska razina buke, niska cijena za brze gume.
- najslabija kočna svojstva, problematično rukovanje tijekom preuređenja na premazu bilo kojeg stanja, stabilnost u smjeru, mala glatkoća vožnje.
Pogodno za neometani promet u gradskim i prigradskim uvjetima.
_
* Prije i poslije testova.
** Prosječna cijena u mrežnim trgovinama.
12. mjesto - Amtel Planet FT-501 K-260 90V
Amtel Planet FT-501 K-260 90V
Mjesto proizvodnje - Rusija
Uzorak gaznoga sloja - usmjeren
Dubina dezena gaznoga sloja - 7, 6–7, 8 mm
Tvrdoća na struju - 65/64 jedinica.
Težina gume - 9, 2 kg
Cijena - 2700 rub.
Vrijednost za novac - 3, 21
Proizvodnja je započela 2005. godine, a zatim se pojavila u prodaji.
Odlično drže liniju pri velikoj brzini, dobrom odzivu upravljača. Sve je pokvareno značajnim upravljanjem osovina upravljača do kojeg dolazi kada je volan malo odstupan od položaja „nula“. Ekstremni manevari na suhom su mogući pri relativno malim brzinama. Nemoguće ga je povećati dubokim progresivnim nagibom, a vozača sprečavaju vrlo veliki kutovi upravljanja i opipljiva kašnjenja.
Na mokrim cestama situacija je nešto bolja. No ostaje oštar neočekivani pomak, kao i vidljivo kašnjenje u izvršavanju upravljačkih naredbi. Kočna svojstva suhe zemlje su ispod prosjeka, na mokrim cestama gume su bliže srednjim seljacima. Bučno: udarajte na udarce, dodajte zvuk prilikom kočenja, pjevajte do 60 km / h. Oštro baci automobil na izbočine i protrese ga po cestovnim šavovima.
Potrošnja goriva pri 60 km / h je veća, a pri 90 km / h - ispod prosjeka.
Oni samouvjereno svladavaju primer.
840 bodova
+ Srednje kočnice na vlažnim površinama, ravnomjerno kretanje po zemljanom putu.
- Slabe kočnice i problematično rukovanje tijekom ekstremnih manevara na suhim površinama, otežanih na mokrom, niske stabilnosti u smjeru i razine udobnosti.
Pogodno za gradske i prigradske uvjete vožnje na cestama s dobrim kolnikom. Dobro na temeljnoj podlozi.
11. mjesto - Bridgestone Sports Tourer MY-01 91V
Bridgestone Sports Tourer MY-01 91V
Mjesto proizvodnje - Tajland
Uzorak gaznoga sloja - usmjeren
Dubina uzorka gaznoga sloja - 7, 2–7, 7 mm
Tvrdoća na struju - 64/67 jedinica.
Težina gume - 9, 8 kg
Cijena - 3700 rub.
Vrijednost za novac - 4, 31
Pojavili su se 2005. godine, od 2006. godine prodaju se u Rusiji.
Lagano krčkaju autocestom, prisiljavajući vozača da se usredotoči na kontrolu staze. Jasna „nula“na kolu upravljača i dobar informativni sadržaj pomažu, pomalo odgođene reakcije pomalo ometaju. Brzina izvođenja složenih pirouetta na suhoj površini je mala. Ograničava njezin mekani klizanje. Vozača sprečavaju ista odlaganja u izvršavanju naredbi za upravljanje.
Na mokrim se cestama ponašanje automobila ne mijenja na bolje. Granica je ograničena izraženim rušenjem prednjeg kraja u početnoj fazi, a nakon oporavka trebao bi doći do oštrog odrona. Koče na suhoj cesti ispod prosjeka, na vlažnim površinama prelaze u kategoriju slabih.
Udobnost je kontradiktorna: tiho se kotrljaju, jedva šuškajući gaznoga sloja, skaču na bilo kakve nepravilnosti, kao da su pumpane, vibriraju na bilo kojim sitnicama na cesti. Oni se lako i ekonomično kreću u bilo kojoj brzini, zajedno s Nokianom. Primer je prihvatljiv u ograničenoj mjeri.
858 bodova
+ Neki od najekonomičnijih na testu, tiho.
- Slabe mokre kočnice, slaba ravnoteža bočnih prianjanja i nedostataka, teško rukovanje na mokrim površinama, kruta.
Kao i onima kojima je stalo do ekonomičnosti goriva.
10. mjesto - Sava intenzivna KS 91H
Sava intenzivan KS 91H
Mjesto proizvodnje - Slovenija
Uzorak gaznoga sloja - usmjeren
Dubina uzorka gaznoga sloja - 8, 3–8, 5 mm
Tvrdoća na struju - 65/64 jedinica.
Težina gume - 9, 0 kg
Cijena - 2700 rub.
Vrijednost za novac - 3, 14
Novost, napravljena u proljeće 2009. godine, pojavila se u Rusiji godinu dana kasnije.
Oni održavaju ravnu liniju velikom brzinom. Jasne reakcije, dobar informativni sadržaj, ali vrijedi okrenuti volan još malo - postoje, poput Amtelova, kašnjenja u naredbama upravljača i povećani kut upravljača. A ponašanje automobila je oštar pomak, koji zahtijeva hitan odgovor.
Kao i Amtel, na mokrom putu postaju malo poslušniji u manirama, iako oštar pljusak ostaje na granici. Ako jasno uhvatite tempo pomicanja upravljača manevrima i pomicanje koje ih prati, preusmjeravanje će biti uspješno. Rezultati kočenja na suhom asfaltu su ispodprosječni, a na mokrom idu u kategoriju srednjih.
Tiho se kotrljaju, ali do 70 km / h drhtaju snažno po poprečnim šavovima, prenose šok na tijelo od srednjih i velikih nepravilnosti. Potrošnja goriva na prosječnoj razini bilo kojom brzinom. Primer je prihvatljiv.
861 bod
+ Dobra stabilnost u smjeru, nizak nivo buke.
- Slabo kočenje, problematično rukovanje prilikom premještanja na suhi asfalt, teško na mokrom.
Pokaži svoje najbolje kvalitete na dugim putovanjima.
9. mjesto - Maxxis Victra i-Pro 94W
Maxxis Victra i-Pro 94W
Mjesto podrijetla - Tajvan
Uzorak gaznoga sloja - usmjeren
Dubina dezena gaznoga sloja - 6, 7–7, 4 mm
Tvrdoća na struju - 69/68 jedinica.
Težina gume - 9, 7 kg
Cijena - 3200 rub.
Vrijednost za novac - 3, 67
Proizvodi se od 2009. godine, u Rusiji se pojavio godinu dana kasnije.
Voze auto ravnomjerno velikom brzinom, međutim, pomalo razmazana „nula“otežava precizno upravljanje i prigušuje reakciju automobila na male okrete upravljača. Ekstremni suhi manevari uspijevaju pri brzinama iznad prosjeka. Ponašanje automobila je pouzdano i predvidljivo, velika otpornost na klizanje. Stručnjaci su gusti, informativni upravljač primijetili kao posebnu prednost.
Malo kiše na cesti učinit će vas pažljivijim - "ekstremna" brzina prelazi u srednju kategoriju, ograničenu oštrim prijelazom na rušenje, što smanjuje sadržaj informacija na upravljaču. Kočna svojstva - ispod prosjeka na prevlaci bilo kojeg stanja. Šuška se po hrapavom asfaltu. Na cesti osjećaju svaku pukotinu ili mali šljunak - kao da hodate bosi. Potrošnja goriva je ispod prosjeka pri bilo kojoj brzini. Primer je prihvatljiv, ali nepoželjan.
872 boda
+ Prilično ekonomično, dobro rukovanje pri izvođenju ekstremnih manevara na suhom putu.
- Slabe kočnice na vlažnim površinama, niska glatkoća.
Pogodno za sve ceste i bilo koje uvjete vožnje.
8. mjesto - Cordiant Comfort PS-400 91V
Cordiant Comfort PS-400 91V
Mjesto proizvodnje - Rusija
Uzorak gaznoga sloja - usmjeren
Dubina dezena gaznoga sloja - 7, 5–7, 8 mm
Tvrdoća na struju - 65/63 jedinica.
Težina gume - 9, 9 kg
Cijena - 2800 rub.
Vrijednost za novac - 3, 21
Izrađeno 2007. godine, modernizirano krajem 2009. godine.
Voze glatko velikom brzinom, ali na taksi reagiraju s kašnjenjem. Osim toga, kutovi upravljanja su preveliki.
Brzina izvođenja oštrih manevara na suhom asfaltu je ispod prosjeka. Plovidba započinje već na ulazu u preuređenje kao svojevrsna ljuljačka, pojačavajući odgovor koji se javlja u drugom hodniku u suprotnom smjeru.
Na mokroj cesti preuređenje je malo zabavnije, brzina prelazi u kategoriju srednjih seljaka, ograničena je mekim, glatkim driftom. Borba protiv njega malo je komplicirana sporim reakcijama. Kočenje na suhim i mokrim cestama je prosječno.
Zvučne nepravilnosti na cestama i zakrpe, šuškanje po grubom asfaltu. Neugodno zaplaši na poprečnim zglobovima. Potrošnja goriva pri 60 km / h je iznad prosjeka, pri 90 km / h je manja. Primer je prihvatljiv.
873 boda
+ Prosječna razina kočnih svojstava na suhim i mokrim cestama. Samopouzdano kretanje po zemljanom putu.
- Složena rukovanje pri izvođenju ekstremnih manevara na suhom.
Pogodno za sve ceste u svim uvjetima vožnje.
6–7 mjesto - Hankook Ventus Prime K105M 91V
Hankook Ventus Prime K105M 91V
Mjesto proizvodnje - Koreja
Uzorak gaznoga sloja - asimetričan
Dubina uzorka gaznoga sloja - 7, 1–7, 7 mm
Tvrdoća na struju - 69/66 jedinica.
Težina gume - 9, 6 kg
Cijena - 3900 rubalja.
Vrijednost za novac - 4, 39
Daleko od novosti - stvara se i prodaje u Rusiji od 2003.
Jasno drži postavljeni kurs. Mali taksiji su komplicirani razmaženom "nula". Brzina izvođenja ekstremnih manevara na suhoj cesti iznad je prosjeka, ograničena je oštrim padom od kojeg se, međutim, lako odbiti. Međutim, kutovi upravljanja su preveliki.
Na mokrim cestama brzina preusmjeravanja praktički se ne smanjuje. U granici, isti drift, ali ne tako oštar. Imajte na umu odgođene reakcije i nedostatak informacija o upravljaču. I na suhim cestama i na mokrom kočenju rezultati su prosječni.
S gledišta udobnosti, oni su kontradiktorni: ne stvaraju buku, ali zglobovi i konveksne nepravilnosti kruti prolaze, prenose oštre nalete od velikih nepravilnosti. Potrošnja goriva pri 60 km / h je ispod prosjeka, pri 90 km / h - ekonomična. Primer je prihvatljiv u ograničenoj mjeri.
889 bodova
+ Ekonomičan pri brzini od 90 km / h, tih, čak i u pogledu performansi i ocjena.
- Čvrsto.
Pogodno za sve ceste u svim uvjetima vožnje.
6–7 mjesto - Continental ContiPremiumContact 2 91V
Continental ContiPremiumContact 2 91V
Mjesto proizvodnje - Francuska
Uzorak gaznoga sloja - asimetričan
Dubina uzorka gaznoga sloja - 7, 7-8, 4 mm
Tvrdoća na struju - 72/69 jedinica.
Težina gume - 9, 7 kg
Cijena - 4100 rub.
Vrijednost za novac - 4, 61
Model 2005, najnovija modernizacija (poboljšano prianjanje) - u 2009.
Jasno se drže postavljenog puta, ali samo ako je profil ceste apsolutno ravan. Čak i s blagim bočnim nagibom, automobil odstupa od zadanog smjera, unatoč gustom upravljaču i izvrsnim reakcijama. Na suhim površinama uspješna brzina izvođenja oštrih manevara iznad je prosjeka, ali u ograničenju je vozač suočen s oštrim, dubokim naletom. Dosadni veliki kutovi upravljanja i odgođene reakcije.
Na mokrim cestama maksimalnom brzinom ponašanje automobila je isto - oštar progresivni nalet. Da biste postigli veću brzinu, morate upravljati upravljačem glatko i precizno kako ne biste pali u klizanje. Kočna svojstva na suhom premazu su bolja, no Pirelli diše u stražnji dio glave, popuštajući samo 10 cm. Na mokrim cestama kočenje je dobro (zajedno s Nokianom), ali Pirelli je bolji.
Dosadni šuštanje buke gaze i bočna nakupljanja na malim nepravilnostima. Kotrljaju se najteže od svih, dakle i najljepše. Primer je vrlo nepoželjan.
889 bodova
+ Bolje kočenje na suhim površinama, vrlo dobro na mokrim.
- Složeno rukovanje s ekstremnim manevriranjem, povećanom potrošnjom goriva.
Pogodno za asfaltiranu cestu u bilo kojim uvjetima vožnje.
5. mjesto - Kumho Ecsta HM KH31 91W
Kumho Ecsta HM KH31 91W
Mjesto proizvodnje - Kina
Uzorak gaznoga sloja - asimetričan
Dubina uzorka gaznoga sloja - 7, 5–7, 9 mm
Tvrdoća na struju - 65/65 jedinica.
Težina gume - 10, 2 kg
Cijena - 3500 rub.
Vrijednost za novac - 3, 91
Stvoreno 2007, modernizirano 2010, a u Rusiji se prodaje od 2009.
Vozi auto točno bilo kojom brzinom. Jasne reakcije i sve veći napor s povećanjem kuta upravljanja pomažu ispraviti smjer kretanja. Brzina pri izvođenju ekstremnih manevara na suhom putu je prosječna u vježbi. U granici, oštar drift, koji zahtijeva hitan odgovor. Jasne reakcije na upravljaču i razumljivo ponašanje pomažu mu da se nosi s tim.
Na mokrom asfaltu brzina preusmjeravanja smanjuje se za manje od 1 km / h, odnosno ponašanje stroja se praktički ne mijenja. Automobil je jednostavan za vožnju, iako morate odbiti prilično dubok klizanje. Kočna svojstva i suhog i mokrog asfalta su prosječna.
Na malim grubostima i hrapavom asfaltu glasno hrču i vibriraju. Potrošnja goriva u bilo kojoj brzini je iznad prosjeka. Primer se ne preporučuje.
894 bodova
+ Dobra stabilnost u smjeru, dobro uravnotežen bočni zahvat i karakteristike povlačenja na suhim cestama.
- Manji komentari na rukovanje s ekstremnim manevriranjem i udobnošću; žuljevi na bočnim zidovima su druga priča.
Pogodno za bilo asfaltirane ceste.
4. mjesto - Michelin Primacy HP 91V
Michelin Primacy HP 91V
Mjesto proizvodnje - Španija
Uzorak gaznoga sloja - asimetričan
Dubina uzorka gaznoga sloja - 7, 1–7, 6 mm
Tvrdoća na struju - 67/65 jedinica.
Težina gume - 8, 9 kg
Cijena - 3900 rubalja.
Vrijednost za novac - 4, 25
Proizvodi se i prodaje u Rusiji od početka 2006.
U bilo kojoj brzini, bez zadrške zadržite zadani smjer. Brzo i jasno reagiraju čak i na male pokrete volana; dobar informativni sadržaj. Ekstremni suhi manevari dopušteni su pri prilično velikoj brzini (treći rezultat u vježbi). Ograničen je glatkim odljevom koji ne zahtijeva naknadu. Kutovi rotacije bagela su preveliki, opipljivi zaostaci.
Na vlažnim cestama brzina se malo smanjuje, zadržavajući se na prosječnoj razini. Jasne reakcije na ulazu, međutim, u drugom hodniku postoji klizač koji zahtijeva kompenzaciju. Usporavaju vrlo dobro i na suhim površinama (treći rezultat) i na mokrim površinama (nalaze se u prvih pet).
Tiho se kotrljaju, bez previše buke, lagano prskajući po udarcima. Velika izbočina prolaze oštro. Potrošnja goriva pri 60 km / h je ispod prosjeka, pri 90 km / h - ekonomična. Primer je prihvatljiv u ograničenoj mjeri.
917 bodova
+ Dobre kočnice, jasan smjer vožnje, ekonomičan na velikoj brzini, tih.
- Manji komentari na rukovanje preusmjeravanjem i vožnju.
Kao na autocesti kad se vozi brzo.
3. mjesto - Toyo Proxes T1 Sport 94W
Toyo Proxes T1 Sport 94W
Mjesto proizvodnje - Japan
Uzorak gaznoga sloja - asimetričan
Dubina dezena dezena - 7, 8–8, 2 mm
Tvrdoća na struju - 71/70 jedinica.
Težina gume - 10, 5 kg
Cijena - 3700 rub.
Vrijednost za novac - 4, 03
Novost sezone. Napravljeno 2009. godine, pojavit će se u Rusiji u proljeće i ljeto ove godine.
Jasan kurs, dobro uočljiva "nula" - u bilo kojoj brzini, automobil stoji na cesti pouzdano, bez odgađanja reagirajući na ispravke. Ekstremni manevari na suhom putu mogući su velikom brzinom, ali završavaju dubokim naletom. Međutim, to se može izbjeći urednim i ravnomjernim upravljačem.
Na mokrim cestama brzina se malo smanjuje, ali ostaje velika za ovu vježbu. No, ponašanje automobila mijenja se na bolje: krajnji kliz postaje mekši i glatkiji, reakcije na upravljaču postaju vrlo jasne, osim malo informacija. Kočenje je jako dobro bez obzira na stanje premaza.
Roll gotovo tiho. Čvrsto drhte po šavovima i velike nepravilnosti. Potrošnja goriva pri 60 km / h je ispod prosjeka, pri 90 km / h je najniža. Primer je prihvatljiv u ograničenoj mjeri.
919 bodova
+ Vrlo dobro kočenje na mokroj podlozi, kombinacija vučnih i nedostatnih svojstava, jasno održavaju stazu, profitabilnost.
- Manji komentari za rukovanje u ekstremno suhim uvjetima vožnje i vožnje.
Kao kad se vozi brzo. Ne štedite na mokrim cestama.
2. mjesto - Nokian Hakka V 94V
Nokian Hakka V 94V
Mjesto proizvodnje - Finska
Uzorak gaznoga sloja - asimetričan
Dubina dezena gaznoga sloja - 7, 8–7, 9 mm
Tvrdoća na struju - 68/66 jedinica.
Težina gume - 8, 9 kg
Cijena - 3900 rubalja.
Vrijednost za novac - 4, 22
Kreirano 2006, prodaje se u Rusiji od 2007. Rezultat najnovije modernizacije pojavit će se na našem tržištu ovog proljeća. Međutim, upravo puzeći uz cestu, stručnjaci su primijetili nejasnu „nulu“i osovinu upravljača prilikom podešavanja staze. Sa složenim se manevrima ponašaju se prikladno. Maksimalna brzina ograničena je mekim driftom i blizu je rekorda u vježbi. Čiste i glatke reakcije uz lako kašnjenje jamče sigurnu vožnju.
Na mokrom asfaltu maksimalni nagib ostaje glatka, bez ikakvog prilagođavanja ili bez potrebe. Vožnja pouzdanim, razumljivim ponašanjem, bez trikova. Koče na suhom asfaltu s četvrtim rezultatom, na mokrom - ujednačeno s Contijem. Bolje samo Pirelli.
Izraženi zvuk kotrljanja nestaje nakon 80 km / h. Udarci zglobova i konveksne nepravilnosti prenose se na tijelo. Ekonomično u bilo kojoj brzini. Primer je prihvatljiv u ograničenoj mjeri.
924 boda
+ Vrlo dobro kočenje, ravnoteža bočnih prianjanja i vučnih karakteristika na bilo kojoj površini; stabilno kontrolirano u bilo kojem načinu rada, ekonomično.
- Manje napomene o stabilnosti i udobnosti u smjeru.
Kao u svim uvjetima vožnje, a istovremeno ekonomičan.
1. mjesto - Pirelli P7 Cinturato 91V
Pirelli P7 Cinturato 91V
Mjesto proizvodnje - Rumunjska
Uzorak gaznoga sloja - asimetričan
Dubina uzorka gaznoga sloja - 7, 7-8, 5 mm
Tvrdoća na struju - 66/65 jedinica.
Težina gume - 8, 5 kg
Cijena - 3600 rub.
Vrijednost za novac - 3, 81
Pojavili su se 2009. godine. U Rusiji se modernizirana guma prodaje od 2010. godine.
Ravnomjerna staza, jasna nula i dobre reakcije pri podešavanju smjera. Međutim, upravljanje stražnjom osovinom, pretvarajući se u blagi stupanj prekoračenja, ne temelji se na ocjeni "normalne" (8 bodova). Brzina promjene na suhoj cesti rekordna je za sva vremena naših ispitivanja. Istina, to je bilo moguće postići samo na toplim gumama, na hladnim stajama u klizanju malo oštrije. Izvrsna ravnoteža upravljivosti i lako prilagodljivo klizanje koje ne zahtijeva naknadu.
Na vlažnim površinama postavite još jedan rekord brzine. Kad se preuredi, automobil ide za volan, reagirajući odmah na nekoliko stupnjeva rotacije i približno se ponaša. Kočeći na suhom putu, izgube se na Kontinentalu samo 10 cm, ali na mokrom se osvete, zaustavivši automobil gotovo metar ranije.
Ne razmišljaju o udobnosti na gumama takvih vozača - neka udaraju i hrču i guraju tijelo uz zglobove. Potrošnja goriva blizu je prosječnih rezultata. Primer se ne preporučuje.
944 boda
+ Bolje kočenje na mokrim površinama, vrlo dobro na suhom, izvrsna kombinacija bočnih prianjanja i poteznih karakteristika, izvrsno rukovanje.
- Niska razina udobnosti, manje napomene o stabilnosti smjera pri velikim brzinama.
Oni će vam pružiti zadovoljstvo vožnje po bilo kojoj cesti i omogućiti vam da se zaustavite na vrijeme.
NAUČITE VIŠE
Stolovi se otvaraju klikom na veću veličinu:
REZULTATI MJERENJA
STRUČNE OCJENE
KAKO MJERITI
Kočenje na kotačima kod preuređenja posljedica je ESP-a
Kočenje na kotačima kod preuređenja posljedica je ESP-a. Kočenje na kotačima kod preuređenja posljedica je ESP-a.
Vožnja kroz prvi koridor na mokrom preuređivanju nije poteškoća
Vožnja kroz prvi koridor na mokrom preuređivanju nije poteškoća. Vožnja kroz prvi koridor na mokrom preuređivanju nije poteškoća.
Majstorstvo dovedeno do automatizma trebat će na ulazu u drugi hodnik …
Majstorstvo dovedeno do automatizma bit će potrebno na ulazu u drugi hodnik … Majstorstvo dovedeno do automatizma bit će potrebno na ulazu u drugi hodnik …
… i za naknadnu stabilizaciju automobila
… i za naknadnu stabilizaciju automobila. … i za naknadnu stabilizaciju automobila.