Preview_m66bd43f07b4f4739bf6b3b58746fc6b9
Dio dionice autoceste Don koji se nalazio u Lipetskoj regiji, a koja je postajala plaćena, ponovno je prebačen u kategoriju besplatnih. Takva je odluka državne tvrtke Avtodor: cesta, smatrano je ovdje, još ne odgovara uvjetima da joj ne bi bilo neugodno uzimati novac za vožnju kroz nju. Otprilike u listopadu asfalt će biti doveden do željenog stanja, oprema platna će biti opremljena - tada će se plaćeni status vratiti u segment.
Do kraja ove godine u Ruskoj Federaciji pojavit će se 115 novo položenih naplatnih kilometara na ovoj cesti (Moskva-Rostov-Novorossiysk), kao i na autocesti M-1 (Moskva-Minsk). U sljedećem će radu započeti u smjeru Ukrajine. Tako se provodi državni program za stvaranje paneuropskog koridora. Ukupno bi se autocesta trebala oplemeniti i poboljšati za 700 kilometara od 1, 5 tisuća. Cijena cijene: 1 rubalja za svaki kilometar udaljenosti za putničke automobile, 4 rublje za kamione nosivosti do 8 tona, 8 rubalja za automobile koji mogu prevoziti više.
Ali za takve su stranice - ovo je prijeko potreban uvjet - potrebna besplatna alternativa. Ako vam se ne žuri i spremni ste za kretanje po naselju brzinom od 60 km / h, forsirajte "nalet brzine", usporite prije "zebre", krava i kokoši - idite ovamo.
Izgrađeni odsjeci s prvoklasnom pokrivenošću bit će postavljeni zaobilazeći naselja, na znakovima ograničenja brzine broj "110", modula upozorenja za hitne slučajeve (zvanje tehničke službe, medicinske pomoći, policije), benzinskih crpki s kafićima i trgovinama uz rub. Program za stvaranje plaćenih dionica autocesta osmišljen je do 2015. godine. No, primarni zadatak je izgradnja udobnih cesta prvenstveno na jugu, kako bi se olakšala dostava robe, a potom i prolazak turista prije otvaranja Olimpijskih igara u Sočiju.
Ovaj se program čini previše podebljanim nakon izjava čelnika Ministarstva prometa Igora Levitina o katastrofalnom nedostatku novca za obnovu i izgradnju cesta. U vezi s krizom drastično je smanjen iznos sredstava iz državnog proračuna, a istovremeno niti ministarstvo niti njegova specijalizirana jedinica, Federalna agencija za ceste Rosavtodor, nemaju pravo koristiti druga ulaganja osim državnih. Međutim, pronađeno je rješenje. Naredbom predsjednika zemlje formirana je državna tvrtka Avtodor, a dio najvažnijih autocesta za gospodarstvo prebačen je u upravljanje povjerenjem. Dvije glavne prednosti ove tvrtke. Po statusu, on ima pravo privlačiti privatne investitore, gomilati izvanproračunske prihode, a također, tako da se investicije isplaćuju, prenose savezne slobodne rute u kategoriju plaćenih. I druga prednost u odnosu na gotovo istoimenog rosavtodora: tvrtka se ne bavi naporima na regionalnim i općinskim cestama, već se bavi isključivo strateškim rutama od saveznog značaja.
Je li moguće biti siguran da ovo nije igra s imenima, čemu će koristiti?
ceste s naplatom cestarine
Evo što je rekao Igor Morzharetto, kolumnist časopisa Za Rulem, koji dobro poznaje cestogradnju u zemlji:
