Za prijevoz velike prtljage, stražnja sjedala VAZ-2112 mogu se preklopiti. U normalnom položaju učvršćuju se jednostavnim stezaljkama s oprugom. Ako ga želite otvoriti, navucite elegantnu plastičnu pipku. Osjetite dosadan klik - zasun je otvoren, stražnji dio se može saviti. Ali tako glatko sve se događa samo u teoriji. U praksi, čak ni zgrabiti sitni dio nije lako … Ali ako ga jače povučete - plastični se opružni držač razbije i navedeni dio padne iz brave s šipkom.
Modificirano zaključavanje naslona: 1 - čelična perilica i natikač, 2 - čipkasti prsten
Modificirano zaključavanje naslona: 1 - čelična perilica i natikač, 2 - čipkasti prsten. Modificirano zaključavanje naslona: 1 - čelična perilica i natikač, 2 - čipkasti prsten.
Ova smiješna situacija pokvarila je raspoloženje mnogih. Pa nije li bolje jednom i za sva vremena učiniti konstrukciju pouzdanom i prikladnom? Da biste to učinili, preklopite naslon sjedala, odvrnite vijke koji učvršćuju presvlaku - i uklonite bravu. Nakon rastavljanja, plastični nosač opruge zamijenite čeličnim podloškom i zaključajte ga natikačem. Pod njim na pravom mjestu štapa izbušite rupu promjera 3 mm. A u plastičnoj ručici napravit ćemo rupu promjera 6 mm i u nju ćemo uvući jaku čipku, vežući je u prsten. S tako izmijenjenim zasunima mnogo je prikladnije naginjati leđa.
A sad pazimo na ručicu prijenosa. Na strojevima obitelji 2110 često se pretvara u zveckanje, neugodno dajući jasno do znanja da se čep i rukavac šarke temeljito troše. Možete zategnuti maticu, ali uskoro će „cvrčak“ponovno zaživjeti. Problem s takvim ručicama je u tome što oni djeluju u kontaktu s mnogim rotirajućim i vibrirajućim dijelovima mjenjača, pa priroda njihove buke između ostalog ovisi jednostavno o prazninama u šarkama: više trošenja - dijelovi su više svrbežni.
Kroz otvor u kanalu okrećite zaporni vijak
Kroz otvor u kanalu okrećite zaporni vijak. Kroz otvor u kanalu okrećite zaporni vijak.
Da biste se riješili ove nevolje, morat ćete rastaviti izvršni upravljački sklop mjenjača. Podignimo poklopac poluge i, radi praktičnosti, u lijevom zidu kanala, nasuprot zapornog vijka, izbušite rupu promjera 8 mm. Omogućit ćete da odvrnite ovaj vijak odvijačem. Ostaje odvrnuti osovinsku maticu - i sklop se može rastaviti! Rubovi rupa u rukavu moraju se usmjeriti na stožac. Ali nemaju svi potreban brojač - zamijenit ćemo ga bušilicom promjera 18 mm. Konusna površina treba biti čista, bez promena - pospite je brusnim papirom. Kada sastavljamo sklop s oba kraja čahure, na osi prstena stavljamo gumene prstenove otporne na ulje. Dijelove malo podmažite.
Zglob ručice mjenjača: 1 - os, 2 - gumeni prstenovi, 3 - rukav
Zglob ručice mjenjača: 1 - os, 2 - gumeni prstenovi, 3 - rukav. Zglob ručice mjenjača: 1 - os, 2 - gumeni prstenovi, 3 - rukav.