Moskovske vlasti pripremile su izmjene i dopune zakona prema kojima se novčane kazne za parkiranje na pješačkim prijelazima, trotoarima, stajalištima javnog prijevoza i stvaranje prepreka kongresu invalida s rampi povećavaju višestruko. Ovo su sljedeće izmjene i dopune dugotrajnog CAO-a - ovaj put članka 12.19.
Parking u Moskvi
U početku su moskovski dužnosnici predložili novčanu kaznu za parkiranje na prijelazima i stajalištima u visini od 5 tisuća rubalja, ali nakon nasilne reakcije Muscovita i saveznika, odlučeno je ublažiti kaznu za ta kršenja na 3 tisuće. Istovremeno, vlasti, kao i prije, predlažu povećanje novčane kazne s 200 na tri tisuće rubalja za parkiranje na mjestima rezerviranim za invalide, kao i za zaustavljanje u tunelu i drugim mjestima na kojima će automobil ometati promet.
Danas Savezni upravni zakonik određuje novčane kazne za nepropisno parkiranje od 100 do 300 rubalja. Ako pogledate koliko košta sat na čuvanom parkiralištu u gradu, ispada da je vozačima isplativije baciti automobil na cestu. A budući da statistika pokazuje da povećanje novčanih kazni ipak disciplinira vozače, oni predlažu promjenu situacije na dokazani način: pooštravanje sankcija.
Predložene kazne odgovaraju razini europskih standarda. Kazna za "parkiranje" iznosi oko 100 dolara, ili 85 eura, a nudimo 3 tisuće rubalja. I još jedna stvar: danas u šifri postoji prilika ili upozoriti ili kazniti. Tako su moskovski poslanici povukli riječ "upozori".
Prvo - pravo parkiranje za nas, a zatim - kažnjava nas zbog pogrešnog
Logično pitanje: možda ujutro postoje parkirna mjesta, a navečer novčane kazne? Prema vlastima, to su dvije različite teme.
"Ako nemate dovoljno novca da posjetite muzeje, hoćete li ukrasti slike?" - ogorčen je predsjednik moskovske Gradske službe za gradsku dumu Mihail Antontsev. - Imamo većinu automobilista nasred ceste ne bacaju automobile! Normalan, kultiviran, obrazovana osoba sa savješću nikada sebi to neće dopustiti. Ne možete prikriti kršenja nedostatka parkirnih mjesta."
Razumno. Kultura vožnje, kao i opća kultura naših ljudi, tema je za još jednu raspravu. Ovdje u gradu razmišljali su o invalidima, rušili su sve vrste ograde, spuštali pločnike i rampe, bili su kongresi normalni za invalidska kolica … Kako su ludi automobilisti reagirali na to? Tako je! Strojevi ovih "mutanta" zauzeti su sve pločnike i rampe.
Ali među nama ima normalnih ljudi. I mi (usuđujem se pripisati potonjem) sve to razumijemo i želimo parkirati prema savjesti, prema pravilima. Samo gdje? Ne na mjestu osobe s invaliditetom, ne na zebri, ne u tunelu, već jednostavno na cesti - ipak "stignem", međutim, ne za 3 tisuće, nego za 500 rubalja. Ovo je predložena minimalna kazna parkiranja. Da, spremni smo za sankcije, spremni smo izdržati, ali zbog svjetlije budućnosti. A danas to nitko ne crta ni za nas. Gradske vlasti opet kreću najjednostavnijim putem. Umjesto ulaganja u razvoj parkirališta, odgovarajuća infrastruktura još je jedna kazna za automobiliste.
I još mnogo toga. Iz nekog razloga, pitanje parkiranja pojavilo se tek sada, nakon strašnih snježnih padavina koje su pogodile glavni grad i pokazale nemoć komunalnih službi prije katastrofe. Ceste i prilazni put još nisu očišćeni. Kao rezultat toga, broj parkirnih mjesta i toliko jadan smanjio se znatno. Ljudi su počeli upadati tamo gdje se to prije nije dogodilo …
Dakle, osim previše skromne gradnje parkirališta, ometa nas i problem održavanja ulica. Ali nisam otkrio Ameriku: naše su ceste oprane kad pada kiša, započinju s navodnjavanjem minus 20, a čekaju proljeće tako da se sve očisti od snijega. O tome bi još trebalo razmišljati, a na sve imamo jedan odgovor - novčane kazne …
Na radiju sam čuo priču Igora Verigina, generalnog direktora Instituta za društveni dizajn, o tome zašto se u Moskvi sve tako razvija. Gledajte, rekao je, imamo program izgradnje garaža za razdoblje 2010-2012. Odjel za izgradnju mostova odgovoran je za parkirno mjesto u okviru ovog programa. Ne oni koji su odgovorni za prometne tokove, ne prometni odjel, već iz nekog razloga graditelji.
Različiti odjeli imaju različite interese. U gradnji - graditi, iznajmljivati, gospodariti. A odjel transporta je isključen iz ovog problema. To bi pitanje trebalo biti složeno, trebao bi postojati jedinstveni sustav upravljanja prijevozom, koji stvarno gleda što se događa na ulici kad nastanu prometne gužve. Parking treba pokriti cijelo polje Moskve i spojiti grad u jedinstveni prometni prostor. No, kao i uvijek, imamo muhe odvojeno, kotlete odvojeno. I nitko ne misli da su to dvije strane iste kovanice.
Sve je točno: beskrupulozno je parkirati na pješačkim prijelazima, na stajalištima, mjestima za invalide. I to me nervira. Ali, po mom mišljenju, besramno je i drugo: zatvoriti pristojne urbane prostore od ljudi, postaviti ograde na široke pločnike, napraviti prepreke na velikim dvorištima prolaza. Možda su ti grabovi također vrijedni novčanih kazni? Ili se ne odnose na "nepropisno parkiranje"?