1
IZGLED
Hooray, Nijemci su se vratili konzervativnom dizajnu koji je dugi niz godina zagrijavao duše istinskih BMW obožavatelja! No, ono što je "petica" s tvorničkim indeksom F10 na prvi pogled zaista iznenađujuće - to je povećana veličina. Automobil je postao dulji, širi, a u isto vrijeme i malo niži - poput grabežljivca koji se srušio na zemlju. A međuosovinsko rastojanje poraslo je za čak 8 cm, sada je samo 22 mm manje od reprezentativnog Audi-A8!
2
Međutim, automobil uopće ne izgleda teško ili nespretno. Naprotiv, elegantne, klasične linije vrlo uspješno maskiraju herojske razmjere. BMW-ovi dizajneri uspjeli su gotovo nemoguće. Iz skupa markiranih dijelova i crtica karakterističnih za prethodnu "petorku" - dugu kapuljaču, nosnice rešetke hladnjaka, liniju visokog struka - stvorili su potpuno drugačiju sliku: ne manje spektakularnu, ali potpuno prepoznatljivu i potpuno lišenu kontroverznih odluka.
3
4
INTERIJER, SVEŽENOST ZEMLJIŠTA I SMJEŠTAJ
Nije iznenađujuće što je, iznutra, odnos sa sedmoricom upečatljiv. Očito je to ne samo u dizajnu, već i u unutrašnjosti koja se primjetno povećala u gotovo svim smjerovima, a završena je i boljim materijalima. A povratak starim stilskim vrijednostima u unutrašnjosti naglašava novo raspoređena središnja konzola za vozača.
5
6
Bez obzira na to, druge promjene u kabini svodile su se uglavnom na rad na bugovima. Recimo da je upravljačka ručica osvjetljenja izvađena iz slijepe zone ispod upravljača malo lijevo. Zamijenite radio i klimatske jedinice - to je zgodnije. I na kraju su još jednom pojednostavili upravljanje „i-Driveom”, koji je sada standardna oprema.
veličina
13
14
SIGURNOST
Čvrstoća karoserije povećana je za 55%, bočni zračni jastuci za putnike sofe pojavili su se u bazi podataka. U pričvršćivanju za haubu koriste se tipovi, podižući ih prilikom udaranja pješaka. Prilagodljivi tempomat smanjit će brzinu tijekom hitnog približavanja. Uz doplatu, automobil će biti opremljen sustavima za praćenje prometnih znakova, sveobuhvatnim video kamerama, infracrvenim senzorima koji razlikuju prepreke u mraku.
9
osnovna oprema osnovna oprema
Čini se da je postao toliko neodoljiv i čak više od centraliziranog 4-cilindričnog motora. Od sada, inline šest otvara niz benzinskih motora s radnom zapreminom od 2, 5 litara. Istina, što se tiče snage i, sukladno tome, dinamike, novi BMW 523 gubi na prethodnom 525. mjestu. No zahvaljujući novom 8-stupanjskom automatskom mjenjaču ekonomičnija je po litri u gradu.
BMW-528iA je također nešto slabiji od svog prethodnog 530., iako to nije utjecalo na dinamiku. Najmoćniji 6-cilindrični 535. zahvaljujući turbopunjaču proizvodi 306 litara. s., kao 8-cilindrični 540. prethodne generacije. Sada je V8 motor položen u verziji 550iA, čija je snaga premašila 400 litara. s., a u okretnom momentu prelazi čak i napunjeni M5! Stoga se nitko neće iznenaditi ako snaga nove "emke", koja je debitovala ove jeseni, znatno premaši petsto "konja".
10
dinamika i profitabilnost dinamika i profitabilnost
Nekolicina među obožavateljima BMW-ovih pristaša dizelskih motora također nije u gubitku. Sva tri motora postala su zelenija, ekonomičnija i snažnija. 530d je pokazao najimpresivnije rezultate - dodavši 14 litara. a. i 4 kgf.m, u gradskom ciklusu pije čak 2, 5 litre manje od stotinu.
PRORAČUN
Prošle godine cijena bazne 520iA počela je od 1.466.400, a najpovoljnija od 6-cilindričnog BMV-525iA koštala je 1.799.400 rubalja. Cijene za novu "peticu" počinju od 1.765.000 rubalja. Sjetite se samo: ovo je dizelska verzija. Ako mislite da bi BMW trebao imati benzinski motor, pripremite najmanje 2 050 000 rubalja. Istina, ispod haube ima 2, 5-litarsku “šesticu”, a oprema je bogatija - prilagodljivi tempomat, “Ai-Drive”, satelitski protuprovalni.
11
2003. god. 2003
Snažniji 528i (od 2.190.000 rubalja) skuplji je od 530. za 450 tisuća kuna. Još jača (za 557 tisuća) cijena od 550i bila je napuhana - 3.100.000 rubalja. Prije toga, za tri i pol milijuna, mogli biste uzeti M5.
12
2010. godište 2010
I čak su tradicionalno manje popularni dizelski motori prilično primjetno poskupjeli. Za verziju 520d oni traže od 1.765.000, za 525d - od 1.970.000, a za 530d od 2.150.000. To je 354, 316 i 381 tisuća više nego prije.