Ekološka slika je Damoclesov mač nad svijetlom budućnošću bilo kojeg modernog proizvođača automobila. I što je proizvođač elitniji, to je revnije prisiljen poboljšati tu sliku, jer progresivni dio čovječanstva, ustoličen zelenilom planeta, zahtijeva „od svakog prema svojim sposobnostima“. Ako želite proizvoditi snažne i skupe automobile, budite tako ljubazni da blagoslovite Majku prirodu u odgovarajućim omjerima. Općenito, čitav premium segment sada objedinjujuće ovladava proizvodnjom hibrida i priprema se za eru električne energije. No budući da još uvijek nije jasno odakle svima toliko električne energije, moramo se ograničiti na pola mjere, štedeći gorivo i smanjujući emisije u atmosferu na jednostavnije i manje fantastične načine. A najjednostavnije od njih je da ugasite motor kad mu nije potrebno.
IMG_3954
IMG_3922
Prema isprekidanom urbanom ritmu, prema mišljenju stručnjaka za zaštitu okoliša, motor radi u praznom hodu gotovo 50% vremena, zbog čega ga treba isključiti za vrijeme stanke kako ne bi pušio i ne trošio suvišno gorivo. Jasno je da je na ovaj način nemoguće postići dvostruko smanjenje potrošnje goriva sa svom željom. Uostalom, motor osim dovođenja automobila u pokretu nosi i drugo, korisno i beskorisno opterećenje. Osobito pruža energiju za rad mikroklimatskih sustava, navigacijskih i zabavnih uređaja, poput višekanalnog pojačala i TV tunera. I sva ta "glazba" bez motora na samo jednoj bateriji će raditi u najboljem slučaju 20 minuta, nakon čega će automobil biti moguće pokrenuti samo pritiskom. Stoga možete uštedjeti ne više od 20% goriva uz pomoć start-stop sustava, pa čak i tada samo u takozvanim idealnim uvjetima, odnosno kada se vozite gradom s isključenim farovima, tihim audio sustavom i klima uređajem u praznom hodu. A ako se sva ta ekonomija uključi i radi, kako kažu, u najvećoj mjeri, onda, kao što je praksa pokazala, motor ne isključuje sustav start-stop više od dvije minute. Štoviše, zaglavljen u prometnim gužvama i stajao na semaforima više od pola sata, sustav općenito gasi motor. Razumljivo je - baterija je već prilično umorna i ne biste trebali ponovo testirati njezino "strpljenje". Pa ipak, pokazalo se da je stvarna maksimalna potrošnja goriva vrlo blizu deklarirane i nije prelazila 9 litara na 100 km u gradskom načinu rada, što je vrlo, vrlo skromno za prilično težak stroj koji tkne pod punim opterećenjem Moskve u toplini od 30 stupnjeva. Istina, uvijek smo išli prema start-stop sustavu, tj. Stisnuli kvačilo i uključivali „neutralno“kad god je to bilo moguće, a također smo uključivali zupčanike na naredbu posebnog zelenog svjetla na tahometru, govoreći kojom brzinom motor radi optimalnom brzinom gledište ekonomičnosti goriva. U stvari, žarulja želi da mijenjate brzine kad god motor dostigne 2000 okr / min, odnosno najveći okretni moment, ali u ovom slučaju jednostavno je nemoguće ubrzati - morat ćete zaboraviti na dinamičnu vožnju. Naravno, ni u jednom trenutku se ne možete usuditi oko okolišnih preporuka, pa čak i potpuno onesposobiti savjete i sustav start-stop posebnim tipkom kako ne bi smetali. Kako kažu, ekologija je ekologija, ali sve ima svoje vrijeme i mjesto.
IMG_3916
IMG_3932
IMG_3938
Izvan grada prednosti sistema start-stop predvidljivo su nulte - automobil se kreće cijelo vrijeme, a potrošnja goriva je već blizu minimalne moguće. Off-road, ako ste aktivirali jedan od načina programa Terrain Response, sustav start-stop mudro je isključen, jer isključen motor na nekim tlima može koštati više sati traženja bjeloruskog traktora.
IMG_3983
IMG_4021
IMG_4064
IMG_4041
Do sada su samo dizelske verzije Freelandera opremljene sustavom start-stop i samo s ručnim mjenjačem. Iskreno, ovo nije baš „trčanje“kombinacija, jer se većina luksuznih krosovera prodaje s automatskim mjenjačima, ali Land Rover stručnjaci još nisu prilagodili sustav start-stop njima. Možda jednostavno nisu htjeli? Doista, formalno je dao doprinos ekologiji planeta, slika tvrtke postala je zelenija, progresivna javnost glasno plješće rukama - sustav start-stop djeluje i stvarno štedi malo goriva. A kome sve ovo treba - drugo je pitanje. Ova ekološka priča posljednji je interes za naše kupce. Jer dizelski je motor već prilično ekonomičan, a vlasnik luksuznog crossovera u Rusiji, najvjerojatnije, jednostavno neće goniti dodatnu “litru za sto“.