Anonim
Нынешний седан «Авенсис» культивирует J-фактор - так маркетологи «Тойоты» решили назвать совмещение японских оригинальности и качества. Vibrant Clarity - изобретение того же рода. В переводе с языка PR (с языком Шекспира и Диккенса имеет лишь относительное сходство) это должно означать «Потрясающую Ясность» и соединение динамичного и рационального начал. Trenutna limuzina Avensis uzgaja J-faktor - to su Toyoti trgovci odlučili nazvati kombinacijom japanske originalnosti i kvalitete. Vibrant Clarity je izum iste vrste. Prevedeno s PR jezika (s jezikom Shakespearea i Dickensa ima samo relativne sličnosti) to bi trebalo značiti "zapanjujuću jasnoću" i kombinaciju dinamičnih i racionalnih principa. Trenutna limuzina Avensis uzgaja J-faktor - to su Toyoti trgovci odlučili nazvati kombinacijom japanske originalnosti i kvalitete. Vibrant Clarity je izum iste vrste. Prevedeno s PR jezika (s jezikom Shakespearea i Dickensa ima samo relativne sličnosti) to bi trebalo značiti "zapanjujuću jasnoću" i kombinaciju dinamičnih i racionalnih principa.

Ne mogu svi prodati velike limuzine. To ne znači da je Toyota lako uspjela. U Europi se prodaja popularnog Camryja nestala u prošlom stoljeću. Od 1997. godine Toyota Avensis marku predstavlja na europskom tržištu, model koji pobliže odgovara lokalnim ukusima. Ali deset godina života, čak i uzimajući u obzir sustavnu modernizaciju, previše je. Potpuno novi Avensis predstavit će se u narednoj godini s karoserijom od dvije vrste i šest modela motora. U usporedbi s prethodnikom, automobil nije rastao u bazi, a dodao je duljinu i širinu od 50 mm. Ipak, ne biste trebali pogriješiti u vezi s podizanjem lica - Avensis je izgrađen na novoj platformi s modificiranim ovjesom i produžetkom mjerača od 30–45 mm (ovisno o veličini gume).

Универсал на 70 мм длиннее седана за счет увеличенного заднего свеса. Хотя автомобиль не стал выше, пространства над головой пассажиров заметно прибавилось благодаря улучшенной компоновке. Багажный отсек универсала вмещает от 543 до 1609 л (со сложенными сиденьями) поклажи. Karavan je 70 mm duži od limuzine zbog pojačanog stražnjeg preklopa. Iako automobil nije bio viši, prostor iznad glave putnika osjetno je povećan zahvaljujući poboljšanom rasporedu. U prtljažnom dijelu vagona nalazi se od 543 do 1609 litara (sa savijenim sjedalima). Karavan je 70 mm duži od limuzine zbog pojačanog stražnjeg preklopa. Iako automobil nije bio viši, prostor iznad glave putnika osjetno je povećan zahvaljujući poboljšanom rasporedu. U prtljažnom dijelu vagona nalazi se od 543 do 1609 litara (sa savijenim sjedalima).

Osigurava se čvrst skup pogonskih jedinica, izrađenih u europskim tradicijama, odnosno s minimalnim pomakom i maksimalnom učinkovitošću. Riječ je o 1.6 benzinskim motorima obitelji Valvematic; 1, 8 i 2, 0 l (snaga - 97–112 kW / 132–152 KS) s podesivim fazama i dizanjem ventila, kao i dizelskim 2, 0 i 2, 2 l (93–130 kW / 126– 177 h.p.). Prvi put će za ovaj model biti dostupan prijenosnik s Multidrive S CVT koji može simulirati sportski način 7-stupanjskog mjenjača.

Dakle, automobil će se pojaviti u Rusiji početkom 2009. godine.

Интерьер «Авенсиса» призван создавать впечатление максимального простора. В комплектации Executive консоль украшена 7-дюймовым монитором с сенсорным экраном навигационной и мультимедийной систем, а также камеры заднего вида. Материал консоли фактурой напоминает обугленный бамбук - такесуми. Unutrašnjost Avensisa dizajnirana je tako da odaje dojam maksimalne prostranosti. U konfiguraciji Executive konzola je ukrašena 7-inčnim monitorom s navigacijskim zaslonom i multimedijskim sustavima osjetljivim na dodir, kao i kamerom za stražnji pogled. Materijal teksture konzole podsjeća na karbonizirani bambus - takeumi. Unutrašnjost Avensisa dizajnirana je tako da odaje dojam maksimalne prostranosti. U konfiguraciji Executive konzola je ukrašena 7-inčnim monitorom s navigacijskim zaslonom i multimedijskim sustavima osjetljivim na dodir, kao i kamerom za stražnji pogled. Materijal teksture konzole podsjeća na karbonizirani bambus - takeumi. Приборная панель «Оптитрон» с электролюминесцентной подсветкой предельно лаконична и контрастна при любом освещении. Хромированные окантовки придают комбинации строгость и изящество. Верхняя часть центрального информационного дисплея отдана индикатору пристегнутых ремней на всех сиденьях, включая задние. Nadzorna ploča "Optitron" s elektroluminescentnim pozadinskim osvjetljenjem izrazito je sažet i kontrast u bilo kojem svjetlu. Chrome obrub daje kombinaciju strogosti i gracioznosti. Gornji dio središnjeg informacijskog zaslona daje pričvršćeni indikator sigurnosnih pojaseva na svim sjedalima, uključujući i stražnja. Nadzorna ploča "Optitron" s elektroluminescentnim pozadinskim osvjetljenjem izrazito je sažet i kontrast u bilo kojem svjetlu. Chrome obrub daje kombinaciju strogosti i gracioznosti. Gornji dio središnjeg informacijskog zaslona daje pričvršćeni indikator sigurnosnih pojaseva na svim sjedalima, uključujući i stražnja. Багажный отсек универсала можно оснастить направляющими и разделительными перегородками для фиксации груза. Конструкция ремней безопасности у заднего сиденья позволяет складывать его целиком или по частям в один прием. Prtljažni prostor vagona može biti opremljen sa vodilicama i pregradnim zidovima kako bi se učvrstio teret. Dizajn sigurnosnih pojaseva na stražnjem sjedalu omogućuje vam da ga jednom ili jednim dijelom preklopite u cijelosti ili na dijelove. Prtljažni prostor vagona može biti opremljen sa vodilicama i pregradnim zidovima kako bi se učvrstio teret. Dizajn sigurnosnih pojaseva na stražnjem sjedalu omogućuje vam da ga jednom ili jednim dijelom preklopite u cijelosti ili na dijelove. Гладкий профиль автомобиля и тщательная проработка деталей способны снизить Cx до 0, 28, несмотря на боковины с акцентированными отбортовками колесных ниш. Glatki profil automobila i pažljivo proučavanje detalja mogu smanjiti Cx na 0, 28, unatoč bočnim zidovima s naglašenim prirubnicama lukova kotača. Glatki profil automobila i pažljivo proučavanje detalja mogu smanjiti Cx na 0, 28, unatoč bočnim zidovima s naglašenim prirubnicama lukova kotača. Image

Automobil će udovoljavati zahtjevima EuroNCAP-a s pet zvjezdica: osigurano je sedam zračnih jastuka (uključujući zavjese oko putničkog prostora) i zaseban zračni jastuk koji štiti vozačeva koljena u naglom trku. U arsenalu aktivnih sigurnosnih značajki, pored tradicionalnih ABS, VSC + (stabilizacijski sustav s utjecajem na upravljač), nalazi se prilagodljivi tempomat, elektronika koja pomaže zadržati traku i upozoravajući na prolazak automobila na paralelnim stazama, pa čak i kompleks preliminarnog odgovora na opasnu situaciju moći aktivirati zatezače pojaseva i primijeniti kočenje u nuždi.

Image