Bio je to praznik: Ilya Klebanov, opunomoćenik predsjednika Ruske Federacije u sjeverozapadnom saveznom okrugu, guverner Sankt Peterburga Valentina Matvienko, čelnici tvrtke Hyundai i veleposlanik Republike Koreje u Rusiji … Gledali su ovaj događaj Zvaničnici, trgovci i dobavljači korejske kompanije, te predstavnici medija.
Ljestvica je ovdje znatna! Korejci planiraju uložiti u postrojenje, koje će početi raditi u prosincu 2010., 330 milijuna eura. (Cijene i ljestvice rastu - prvi projekti sklapanja automobila u Rusiji "povukli" su "samo" 120-150 milijuna dolara.) Velika prodaja započet će u siječnju 2011., a do kraja 2011. planirano je postići maksimalnu produktivnost - 100 tisuća automobila u godine. Oko 4 tisuće ljudi će raditi u tvornici i njezinim „drugovima“: 1700 - na montažnim linijama, planira se stvoriti još 2200 radnih mjesta u poduzećima dobavljača. Doista, mnogi tradicionalni Hyundaijevi saveznici također se planiraju u budućnosti naseliti u industrijskoj zoni Kamenka.
Na pitanje koji će se automobili izvući iz vrata montažne radionice za dvije i pol godine, menadžeri koncerna odgovorili su vrlo oštro. Ali nešto je postalo poznato iz europskog sjedišta tvrtke. Kako bi pobijedio ruskog automobilista, Hyundai koristi strategiju konkurenata: nakon Renault, Toyota i Volkswagen Wagen, Korejci su odlučili pripremiti poseban model - jeftinu limuzinu C klase s motorima od 1, 4 do 1, 6 litara. Novi model prvo će se savladati u Kini i Koreji: to će se dogoditi početkom 2010, godinu dana kasnije, u Rusiji će početi montaža. Ako automobil stekne popularnost na tržištima ovih zemalja, Hyundai će započeti svoje isporuke u Europu.
Nešto ranije, predsjednik europskog ogranka tvrtke, An Gong Hee, iznevjerio je kako su dizajneri preuzeli platformu na kojoj su već pokrenuti Hyundai-i30 i KIA-Sid. Jednom riječju, na ruskom se tržištu može pojaviti još jedan konkurent popularnom Renault Loganu. Moguće je da će se u tvornici izrađivati i drugi modeli, na primjer, trebalo je koristiti za sastavljanje kompaktnog terenskog vozila Hyundai-Tussan u Sankt Peterburgu. No, na ceremoniji, čelnici korejske tvrtke nisu potvrdili ove informacije. Prema istom g. An Gong Heeu, godinu dana nakon lansiranja Hyundaijevih modela u tvornicu, oni će na istoj platformi početi sastavljati automobil pod markom KIA. Uostalom, te su tvrtke spojene od 1999. godine, a u svijetu već imaju nekoliko zajedničkih tvornica. U "zajedničkom ulaganju" postoji logika: glavna ušteda troškova je glavna stvar. Da bi se izbjegla interna konkurencija, automobili sastavljeni na jednoj platformi mogu se uzgajati po cijeni i opremi. Na primjer, za pozicioniranje KIA-e kao skuplje marke od Hyundaija, ili obrnuto. No, u Sankt Peterburgu, Korejci također nisu ništa rekli o ovom planu.