Moskovska vlada usvojila je Rezoluciju br. 254-PP, koja je vrlo važna za mnoge vlasnike automobila, kojom je regulirana procedura naknade za rušenje ravnih garaža koje se nalaze u zoni izgradnje cesta. Dokument bi trebao omogućiti da se ovaj problem riješi u HLW-u, gdje će u vezi s izgradnjom Četvrtog obilaznog puta (CTK) i čvorištem u Veshnyakiju tisuće takvih građevina proći ispod buldožera. Međutim, odredbe sadržane u uredbi od danas će se primjenjivati na drugim područjima glavnog grada. Dakle, primjer „istočnih“garaža može biti vrlo poučan.
Prirodna razmjena
Za razliku od vlasnika „školjaka“, nad kojima prijetnja rušenjem stoji već nekoliko godina, vlasnici kapitalnih jednokatnih garaža donedavno su se osjećali prilično samouvjereno. Grom je pogodio za njih tek nakon što su se dizajneri konačno odlučili za put Četvrtog prstena, a malo kasnije - sa shemom izmjene u Veshnyakiju: njegova dva „lista djeteline“bila su upravo u debeloj garažnoj zgradi.
U početku su članovi ovih zadruga nudili novčanu naknadu, izračunatu na temelju neovisne procjene njihovih garaža, plus privremeno utočište za automobile na otvorenom parkiralištu dok se ne izgradi obećano višeslojno parkiralište, mjesto na kojemu potom možete kupiti novac za naknadu. Međutim, većini vlasnika nije se svidjela shema „jutarnji novac - večernja stolica“. Inzistirali su na "barteru", bojeći se da na kraju dobiveni iznosi za kupnju novog prostora za automobile jednostavno neće biti dovoljni.
Iznenađujuće, gradske vlasti napokon su uzele u obzir te zahtjeve. Odlučeno je da se promijene pravila igre prilikom demontaže planarnih objekata na području ChTK, što se odrazilo na nedavno usvojeni dokument.
Prema uredbi, oni koji na propisan način imaju pravo vlasništva nad garažom, dobivaju parkirno mjesto od sada putem jednostavne razmjene, naravno, bez naknade i također u posjed. Po želji, vlasnici ga mogu odbiti u korist novčane naknade.
Vlasnici koji nemaju vlasničke dokumente za zgradu koja se želi srušiti mogu birati između ulaganja u izgradnju nove garaže (uz nadoknadu troškova stare), neodređenog najma parkirnog mjesta u njoj (plus novčane naknade) ili samo naknade jednake procijenjenoj vrijednosti nekretnine.
Od zemlje do neba
Prema prefekturi VAO, u CTK mora biti žrtvovano oko 8.000 garaža, od kojih se oko 3.000 prvo mora izdvojiti. U bliskoj budućnosti zamijenit će ih dva višeslojna parkirališta ukupnog kapaciteta 5.000 parkirnih mjesta, postavljena u kolnom prostoru buduće autoceste (između ulica Volnaya i Kirpichnaya te u blizini ulice 9. Sokolina Gora). Isporuka jednog od njih trebala se dogoditi u svibnju, ali GSK je spriječio te planove, čije su garaže bile točno na ulazu u gradilište. Ovdje vlasnici dugo nisu pristali na rušenje: zahtijevali su da se građevina pomakne malo u stranu, jer je zahvatila samo dio teritorija njihove zadruge. Kao rezultat toga, sukob se sam iscrpio, graditelji su započeli s radom, a prvo bi parkiranje trebalo biti spremno krajem kolovoza. Puštanje u pogon drugog parkinga očekuje se i prije kraja godine. Preko Četvrtog prstena ima dovoljno mjesta, za još blisku budućnost planira se još nekoliko takvih objekata. Ukupno će ti "dvorci u zraku" VAO-u pružiti oko 20 000 parkirnih mjesta.
Osim neograničenog parkirališta, svaki novopečeni korisnik moći će koristiti pomoćnu sobu opremljenu ormarima za odlaganje gume, alata itd.
Sretan i nesretan
U vrijeme pisanja, vlasti još nisu odlučivale o cijeni parkirnog mjesta u višekatnom garažnom kompleksu. Preliminarno je poznato da će iznositi plus ili minus 350 tisuća rubalja.
Međutim, da se sjedište dobije automatski, zamjenom, to jest praktično besplatno, 90 posto vlasnika garaža nema zakonskih osnova: nemaju certifikat o vlasništvu nad tim zgradama. Objašnjenje je to jednostavno: velika većina GSK-a pojavila se u sovjetskim vremenima, a tada je glavna stvar pri njihovom stvaranju bila dozvola okružnih izvršnih odbora - s drugim formalnostima niti vlasti ni obični građani ne smetaju puno. Tko je znao kako ovaj komad papira „puca“u desetinama godina, bez kojih vi više niste vlasnik, već jednostavno vlasnik, a prema Rezoluciji br. 254, za vas su već stvoreni uvjeti za daleko manje zanimljive. Kao što je već spomenuto, ovi vlasnici imaju dvije mogućnosti. Prvi je financiranje izgradnje novog parkirnog mjesta, pokrivajući razliku između njegove cijene i troškova stare garaže, što će se računati. Drugo je iznajmljivanje ovog parkirnog mjesta, nakon što su prethodno dobili dospjeli novčani protuvrat srušene zgrade.
Prema riječima tiskovnog sekretara prefekture VAO Andreja Ivanova, procijenjeni troškovi srušenih garaža, koje određuje nekoliko neovisnih tvrtki (po tržišnim cijenama), mogu varirati od 150 do 500 tisuća rubalja (uzimajući u obzir vrstu i stanje zgrade, dostupnost njenih komunikacija, dostupnost komunikacija, lokaciju GSK-a i itd.) Dakle, ispada da ako garaža bude cijenjena do maksimuma, vlasnik u svojim mogućnostima praktički neće popustiti vlasniku. A ako bude barem, morat će platiti i do 8 tisuća dolara za kupnju parkirnog mjesta preko CTK-a. Istina, oni koji to neće moći ili ne žele učiniti imat će još jednu mogućnost - dobiti mjesto za najam, koje po odluci ne može biti veće od 160-260 rubalja po četvornom metru godišnje. S parkirnim mjestom od 20 četvornih metara to je samo 250-500 rubalja mjesečno, a ako ih plaćate od naknade, onda će po trenutnim cijenama trajati sljedećih desetljeća. Usput, građani koji su novac dobivali tijekom razdoblja stare sheme, kada nije trebala druga alternativa, imaju priliku, kako kažu, igrati se i, ako im to bude isplativije, koristiti razmjenu, kupnju ili iznajmljivanje.
Treba dodati da se to ne odnosi na neke građane. Riječ je o vlasnicima garaža koji ne žive u Istočnom okrugu. Za njih, kao i prije usvajanja rezolucije, postoji samo jedna mogućnost odštete - novac. Prema Andreju Ivanovu, donoseći takvu odluku, gradske i okružne vlasti polazile su od načela socijalne pravde. Budući da svi ti ljudi, koji žive u drugim dijelovima Moskve, svoje garaže ne koriste za skladištenje automobila, već za skladišta ili iznajmljivanje, smatralo se neprimjerenim dodijeliti strogo oskudna parkirna mjesta na vrhu. Prema prefekturi HLA-a, u okrugu je bilo nekoliko stotina takvih nesretnih ljudi.
Što neće biti srušeno, onda dodajte
Prema planovima, veliko preseljenje u blizinu CTK-a trebalo bi biti završeno prije kraja godine. Slijedeće na redu su ravne zgrade u Veshnyakiju. Njihovim će se vlasnicima ponuditi mjesta na parkiralištima na više razina, koja će se na ovom području pojaviti na području transportnog i prijenosnog čvorišta (TPU).