Motor u obliku slova P - mali obrt. Motor u obliku slova P - mali obrtaj
Rješenje, čini se, leži na površini: ali je li moguće smjestiti dva reda cilindara paralelno jedan s drugim? Ispostavit će se vrlo kompaktna jedinica za napajanje. No, motocikli s takvim motorima masovno su se proizvodili: na primjer, legendarni Ariel Square Four ili moderniji Suzuki RG500 * No, ovdje je ta suptilnost: svaki je red bio opremljen svojim „vlastitim“radilicom. Kao što možda mislite, to se nije odrazilo na cijenu jedinice na najbolji način. Zašto su dizajneri koristili tako nezgrapnu opciju?
Simuliramo dijagram: dva reda paralelnih cilindara koji rade na jednoj radilici. U ovom slučaju, osi cilindra ne prolaze kroz osovinu radilice - dolazi do takozvanog deaksijalnog pomaka cilindara. I s njim se sile bočnog trenja klipa o zidovima cilindara, već ne male, povećavaju mnogo puta. Istovremeno, čak ni moderna sintetička ulja ne mogu zaustaviti brzo trošenje - istjeraju ih iz zazora zbog sile trenja.
U principu, uređaji za iskrcavanje klipa bočnih sila - križni dijelovi - odavno su poznati. Ali toliko povećavaju veličinu motora s unutarnjim izgaranjem da se koriste samo u stacionarnim i brodskim motorima.
I tako se rodila ideja: ali ne bi li križnice trebale biti ugrađene u klip? Tada se može svesti na cilindričnu vodeću čahuru, klip se naslanja na svoj unutarnji dio suknje kroz trenji prsten. Prorezi su izrađeni u rukavu za prolazak klipnjače i šahtovi s klipnom glavom. Rukav je pričvršćen pomoću prirubnice koja je pričvršćena vijcima između prirubnica radilice i cilindra.