Autobusni salon BusWorld najreprezentativniji je u Europi. Sadašnja, a odvija se jednom svake dvije godine, pokazala se najvećom. Na površini od 50.000 m2 izloženo je oko 50.000 različitih autobusa - proizvodi 350 tvrtki iz 33 zemlje. Većina sudionika su, naravno, Europljani; bilo je puno noviteta na njihovim štandovima. Glavna tema je poboljšanje sigurnosti, ekonomičnosti i ekološke povezanosti putničkog prometa.
Svjetske premijere iz Setre - dva obloga serije TopClass 400: troosni Setra-416 HDH i dvoosni Setra-415 HD. Potonji je dobio Veliku zlatnu nagradu i posebno priznanje za sigurnosne inovacije. Usput, od pojave marke Setra 1951. godine, već je proizvedeno 90 tisuća autobusa. Premijera "Irisbasa" je lobirani turist "Majelis". Zanimljivo je da je u njegovim polugodišnjim testiranjima sudjelovalo 118 vozača i 520 putnika. Predstavljena dvoosna verzija HD-a samo je prva lastavica, ove godine bit će troosni HDH, a ukupno će Majelis imati četiri mogućnosti duljine i dvije - visine. I prestižna nagrada "Autobus godine 2008"
(Trener godine) dobio je udoban Volvo-9700.
Više od tri desetine izlagača stiglo je iz Turske. Thames je pokazao dva nova proizvoda - dugoročni Tourmaline-Intercity 12 i višenamjenski Safari RD za kratke, srednje i duge rute. Kinezi, koji su već okupirali ruske izložbe, toliko su skromni u Europi - samo su King-Long i dobavljači s pet komponenata bili među najvećim proizvođačima. Ali tamo je bio putnik "FIAT-Ducato" iz izraelskog "Merkavim" - ova tvrtka je poznata po činjenici da proizvodi oklopne autobuse.
Rusiju u Kortrijku prvi put je predstavljalo poduzeće Volzhanin sa svojim ogromnim aluminijskim CityRhythm-om (ZR, 2007, br. 10), sposobnim za smještaj 143 osobe. Usput, 15-metarski autobus ubačen je u paviljon … dizalicom je demontirao krov! Bilo je i naših susjeda CIS-a. Na štandu Minsko-automobilskog postrojenja - dva niska kata MAZ-206 i MAZ-203 za grad i predgrađa, koja, ovisno o dizajnu, udovoljavaju ekološkim standardima Euro III, IV ili V. Poduzeće za proizvodnju autobusa u Lvivu predstavilo je grad LAZ-A183, ali izgledali su da se ljudi koji prave stalak pretvaraju nagrada za prikrivenost - informacije su morale biti doslovno izvučene krpeljima. Interes za europsko tržište nije slučajan - prisutnost na njemu ne samo da je časna, već i svjedoči o visokoj kvaliteti proizvoda, potiče razvoj naprednih tehnologija. Vidite, i sunarodnjaci će uskoro dobiti javni prijevoz ne gori od europskog.
Najbolji autobus godine (Trener godine 2008) - udoban turistički "Volvo-9700" predstavljen je u dvije verzije odjednom. Dvoosno (dimenzije 12 300x2550x3600 mm) ima 49 sjedala, troosna veća - 13 800x2550x3750 mm i može smjestiti 57 + 1 putnika. Šestocilindrični Volvo-DH1 2E motor razvija 340.380.420 ili 460 KS, drugu generaciju mjenjača I-Shift (I-Shift).
Nagrada je u rukama predsjednika i izvršnog direktora Volvo Bus Corporation, Hakana Karlssona: "Jako smo zadovoljni što je Volvo 9700 postao" Autobus godine 2008 ". To potvrđuje da smo na dobrom putu."
Novost nizozemske tvrtke VDL je 12-metarska gradska Citea s niskim katom. Visina pragova za sva tri vrata je 340 mm, preklopna 27 + 2, 30 ili 32 sjedala, maksimalni kapacitet putnika je 100 ljudi, ukupna težina 18.000 kg. Cummins-DAF motor je 6, 7 litara, 250 ili 310 KS, smješten je straga s lijeve strane, četverostupanjski automatski mjenjač „Voith“ili šestostepeni ZF, osovine ZF, upravljački TRW.
U Kortrijku je debitovao turistički Magelys iz Irisbas-IVECO. Ovisno o duljini (12, 2 ili 12, 8 m), on može smjestiti 48 ili 52 putnika u verziji s tri zvjezdice i ima prtljažni prostor kapaciteta 9, 5 ili 10, 8 mz (s WC-om). Bruto težina 18.000 kg, Cursor 10 motor 10.3 L, 380 KS (Euro IV) ili 450 KS (Euro V), ZF mjenjač sa 6-stupanjskim ručnim, a s snažnijim motorom i 12-stupanjskim automatskim.
Za razliku od većine natjecatelja, Majelis zadržava vozačeva vrata s lijeve strane. Razlog je jednostavan - u Italiji (a Irisbas je dio talijanskog koncerna FIAT) plaćaju se brze ceste, a ako ne možete doći do terminala za plaćanje, otvorite vrata i ne pretrčavajte autobus.
Izvorni izgled Neoplan City liner njemačke tvrtke NeoMAN dobio je nagradu za estetiku. 13-metarsko troosno sjedalo drži 50 putnika u verziji s četiri zvjezdice i 55 u verziji s tri zvjezdice, obujam prtljažnog prostora je 10, 4 m. MAN D 2676 LOH motor od 480 KS, mjenjač 12-stupanjski automatski TipMatic Easy Start MAN.
Glavni tim tvrtke MAN je ažurirani troosni turistički Lion Koch L Suprim, 13, 8 metara. D26 motor 12, 4 l / 480 KS, 12-stupanjski automatizirani mjenjač TipMatic, 57 sjedala. Od 2002. godine u prodaji je 2.000 dvoosnih i troosnih autobusa serije Lions Koch.
Turski "Temza" demonstrirao je međugradski "Tourmaline-Intercity 12". Dimenzije 12 000x2550x3300 mm, zapremina prtljažnika zapremina 4, 5 mz, DAF PR 228 (Euro V) motor, 310 KS, automatski mjenjač ZF 6HP594C, 45 + 4 sjedala.
MAZ ima dva izlagača niskog poda. MAZ-206: dimenzije 8650x2550x2930 mm, bruto težine 13.200 kg, Mercedes-Benz motor 177 KS, sjedišta 72 osobe (25 mjesta), cijena 70–75 tisuća eura. MAZ-203: dimenzije 12 000x2550x3100 mm, bruto težina 18 000 kg, Mercedes-Benz, Deutz motori 231-290 KS, imaju modifikacije s dva i tri vrata, dizajnirane za 100–105 ljudi (26–36 sjedala), cijena od 115 tisuća eura.
Značajka engleskog "Opta-Solo" niskog poda su prednji kotači, koji se izvode do samog branika, što je omogućilo da se riješe glomaznih lukova unutar kabine. Model ima šest modifikacija duljine 7, 1-10, 2 m, sa 23–37 sjedala i maksimalnim kapacitetom od 33–58 ljudi. Motor (Mercedes 154 KS, Cummins 201 KS ili MAN 177 KS) smješten je u stražnjem nadvratniku, Allison mjenjaču.
Španjolska tvrtka Indkar gradi male autobuse u malim serijama na šasiji kamiona, uključujući tako elegantne autobuse za razgledavanje. Na fotografiji - "Mago-2 Cabrio" (Mago-2 Cabrio) na šasiji IVECO s mekim uvlačenjem gornjeg dijela. Dimenzije 8870x2490x3160 mm, bruto težina 10 000 kg, Iveco motor 5, 9 l / 160 KS, 34 suvozačka sjedala.
Električni retarder ugrađen u prijenosnik je, zapravo, snažna disk kočnica u kojoj se između dva rotirajuća diska nalazi fiksni čeljust s kavezom kliznih elektromagneta.
Hibridna elektrana: Volvo-D5 dizelski motor 210 KS / 800 N.m, električni motor 160 KS / 800 N.m, 12-stupanjski automatski prijenos „I-Shift“(12 stupnjeva prijenosa prema naprijed i natrag, interval između izmjene ulja je 36 mjeseci ili 400 tisuća km). Hibridna instalacija omogućuje vam da smanjite potrošnju goriva za 35% u gradskom ciklusu, smanjite emisiju štetnih tvari i buke, a u kratkim se dionicama možete kretati samo električnom vučom.
Vodeći portalni most "Arvin-Meritor IPA2G" s krajnjim pogonom i pomaknutim prema glavnom dizajniran je za gradske autobuse niskog kata. Ima nekoliko opcija konfiguracije; zazor od tla 127 mm, omjer prijenosa 4, 11 … 9.79. Na fotografiji je modifikacija jednosmernih guma „Super Single“, vertikalni ili horizontalni raspored kočionih cilindara.
Danska tvrtka Brondum-Sitz nudi radikalno rješenje za odmor putnika na dugom putovanju - jastuci se kreću prema naprijed i dolje, podignuta leđa čine drugi sloj, a stolice Easy Chair Vision 2000 transformiraju se … u dvoslojne ležaljke.