Od Kalifornije do Moskve … Nigdje ljubav ne slijedi zakone logike! "Daewoo-Leganza" 2001. godine, naporno radio na američkim cestama, jednom u Rusiji, odmah je pronašao novog vlasnika koji se zaljubio u prostranom automobilu s 2, 2-litarskim motorom! „Neka prođe 110 tisuća - učinit ću sve za nju! - zakleo se posjednik, odlučivši dati Leganzu na istraživanje uglednoj tvrtki OSTERN-AUTO. "Neka stručnjaci provjere automobil, poprave ono što je potrebno, ali neću izdržati cijenu!"
Jedan od klipa Leganza. Evo - rezultat rada na beskorisnom benzinu: prsten za struganje ulja je koksan, višak ulja iz cilindra bačen je u ispušni sustav, automobil je pušio. Po završetku popravka, otvorili smo vlasniku nekoliko adresa na kojima još uvijek možete imati jedan od klipa Leganza. Evo - rezultat rada na beskorisnom benzinu: prsten za struganje ulja je koksan, višak ulja iz cilindra bačen je u ispušni sustav, automobil je pušio. Po završetku popravka, otvorili smo vlasniku nekoliko adresa na kojima još uvijek možete
Naravno, velikodušnog vlasnika automobila uzeli su kao domoroca. I "prosvijetljeni"! Prema stručnjacima, u Sjedinjenim Državama postoji mnogo takvih cesta koje ubijaju automobil na isti način kao i naš. Pored toga, Sjedinjene Države u prosjeku su prilično južna zemlja: ljeti nije lako voziti automobil tamo! Sustav hlađenja, klima uređaj, baterija, amortizeri posebno su loši. Konačno, važna uloga pripada ljudskom faktoru: Amerikanci su, za razliku od pedantnih Nijemaca, Slovenci: za mnoge je automobil komad željeza koji ne morate posebno njegovati. Voze se jeftinim uljima, ne mijenjaju filtere, ne obraćaju pažnju na kucanje u ovjesu.
Ako se crijevo "pokvari" (preklopi), njegov se živi dio spušta na gotovo nulu. Kakva je ventilacija tamo! Prilikom punjenja, zrak mora slobodno napustiti spremnik, jer se u protivnom ne mogu izbjeći „iznenađenja“. Potrebno je zamijeniti crijevo novim ili, ako materijal to dopušta, n Ako se cijev "slomi" (preklopi se), njegov se živi dio spusti na gotovo nulu. Kakva je ventilacija tamo! Prilikom punjenja, zrak mora slobodno napustiti spremnik, jer se u protivnom ne mogu izbjeći „iznenađenja“. Crijevo se mora zamijeniti novim ili, ako materijal to dopušta, Ukratko, automobil koji stiže iz SAD-a mora biti "uzdrman"! U najmanju ruku promijenite pogonske remene, ulja, tekućine i ostale potrošne materijale, uredite ovjes, upravljače, kočnice, rashladni sustav, a zatim motor, prijenos …
Obožavajući takvom tehnikom, naš junak nije nagovještavao procjenu troškova tih djela. Učinite, kažu, - i poantu.
Poslovni ljudi s Leganzom bili su poredani pet dana. I, na kraju, bili su zadovoljni: ispostavilo se da je vlasnik vozio automobil s neispravnim ovjesom i kočnicama, a sada je Daewoo postao simpatičan, poput pahuljastog mačića! U kočnicama se puno toga promijenilo. Izuzetak su cilindri s kotačima, na koje bi se trebalo naručiti i dugo čekati. Ali rodbina je praktički u dobrom stanju.
U sustavu hlađenja zamijenjene su raspadnute cijevi i radijator, jer su stari prijetili da se danas ili sutra neće raspasti. Suspenzija je promijenila hrpu dijelova.
A motor je posebna tema: trošak remonta, kažu, iznosi 100 tisuća, pa smo prije početka toga odlučili pustiti vlasnika da razmisli - uostalom, trebao bi platiti 60 tisuća za ono što je već učinjeno. U potvrdu izdavanja naloga.
Evo male digresije. Narudžba - dokument koji potvrđuje da je usluga završena. Tu je sve - popis radova, cijene, potpisi izvođača, okrugli pečat. Jao, postoji jedan važan detalj: neiskusni ljubitelj automobila, stručnjak za usluge osjeća se kilometrima dalje. I neiskusnoj osobi često je neugodno postavljati poštena pitanja … I uzalud, jer neki majstori nisu protiv da iskoriste neznanje klijenta. Sve ih je više - za nečistu mehaniku ovo su rajska vremena.
Prilikom čitanja naloga za narudžbe vlasnik je imao prve sumnje. Na primjer, kako su se promijenili radijator i cijevi bez ispuštanja rashladne tekućine? Sudeći prema cijeni radova, u njih je bila položena cijena tekućine, ali malo dalje taj se novac opet izračunao, odvojeno. (Usput, "dvostruko nadoknađivanje" troškova tekućina, maziva, ulja vrlo je uobičajena metoda izračunavanja nepažljivog klijenta. Upamtite to!)
I koja je "prevencija" vodećih prstiju u čeljusti? Ima ih četiri. Za svaku - kap masti za 320 rubalja? Očito, u njezinom receptu su dijamanti. To su "sitnice" i potiču nepovjerenje u tvrtku. No, vlasnik automobila se nije svađao s njom - jer majstori koji su vješti u takvim stvarima mogu "uvjeriti" bilo koga. Naravno, morao sam platiti račune.
Vozeći se dan ili dva, vlasnik je primijetio da ni kočnice ni ovjes nisu poboljšani. I odlučio sam tražiti pomoć na drugim mjestima. Prijatelji su mi savjetovali da odem.
Da, nije sve bilo u redu s strojem: simbol "check motor" je svijetlio, ulje je odlazilo, motor je pušio. Nije impresioniran kočnicama. S benzinom - trik: kod dolijevanja goriva vlasnik je morao u tanku struju natočiti gorivo u rezervoar - i na benzinskoj je postaji čuo puno "lajkanja" o sebi! Usput, gospodarstvenici su predložili radikalno rješenje - zamijeniti sklop spremnika, ali vlasnik je imao pamet odbiti! Na kraju je na tri lista aplikacije nabrojao toliko stvari koje nije mogao odmah sakriti. Posebno je inzistirao na popravljanju motora - i to je pripisao odozdo: "Ako je potrebno, promijenite sve!"
Vozili su Leganzu na žičare. Rezultati inspekcije provjereni su u skladu s radnim nalozima tvrtke. Gee! U ovjesu nisu primijetili mrtve amortostoke - samo su se stalak za stabilizator navodno mijenjao. Ali mogu li nas oči prevariti? Netko ih je odvezao natrag u Kaliforniju! Najvjerojatnije, ovjes uopće nije bio diran, nisu ni ispitani.
Prsti kalibra vodeća u kočnicama (zapamtite, svaki po 320 rubalja!) Također nisu prepoznali toplinu ljudskih ruku. O kakvoj se profilaci raspravljalo redom?
Kočioni diskovi, izgleda, novo. Me! A blokovi su stari. Samo se automobil loše usporava! Usput, nisu zaboravili uzeti novac za "zamjenu". Glavni cilindar i cilindri na kotačima su stari, ali bili su u izvrsnom stanju. Iako je vlasnik ovdje spremio!
Dakle, red je da uzmemo ključeve! Pitanje motora bilo je glavno. Trebate li velike popravke? Ali potrošnja ulja često se može ublažiti bez nje. Kompresija u cilindrima za takvu vožnju je još uvijek vrijedna. Ventili su najvjerojatnije krivi za njegovo malo smanjenje. Uklonili su glavu bloka. Da, ventili trebaju brušenje. Ali za sada nema ulja za isparavanje ulja: poklopci su izvrsni, ventili se ne druže, na ulazu je malo čađe. Mreža za liječenje trombocita u cilindrima gotovo je ne dotaknuta habanjem - povećava promjer ne više od 0, 01 mm. Odakle takva buka? Ispitajmo klipove i prstenove.
Ubrzo se danas otvorila slika kako obična, tako sramotna: kompresioni prstenovi su u redu - čisti, pokretni, a strugač ulja čvrsto se stegnuo! No, ulje u motoru je prozirno, svijetlo - nema nagovještaja o naslagama karakterističnim za nekvalitetne, s velikim sadržajem pepela. Dakle, već na prvim putovanjima po Rusiji naš je benzinac "radio"? Čini se da se priča s Focusom (ZR, 2007, br. 6) ponovila - na automobilu druge marke.
Zamijenjeni su klipni prstenovi - a kompresija se popela na 13 bara. Signal "check motor" pokazao je neispravnost faznog senzora. S novim, prema vlasniku, automobil je zaživio!
U ovjesu je ažuriran čitav niz dijelova - od amortnih stupova do gore spomenutih stabilizatorskih šipki. U kočnicama - jastučići. Pojava pogonskih remena nije nadahnula povjerenje - stavili su nove.