Anonim
Пожалуй, один из лучших ракурсов для CLS 55 AMG Možda jedan od najboljih kutova za CLS 55 AMG Možda je jedan od najboljih kutova za CLS 55 AMG

Super limuzine su nevjerojatni automobili. Koncepcijski, nešto poput zrakoplovnih zrakoplova. Obično se ne razlikuju po ekstremnom izgledu, ali naoružani su vrlo snažnim motorima koji im omogućuju lako zaobići sportske kupee na brzinama autobahna … Njihova šasija je dobro uravnotežen kompromis između udobnosti i upravljanja. Ovdje su vodeći: Mercedes-Benz AMG E- i S-Klasse, BMW M5, Audi S6 i S8, Cadillac STS-V - limuzina, modificirana od strane sportskih marki marke. No, prava suština koncepta "super sedana" i granica savršenstva djelo je tunera treće strane …

Tajni znak

Снаружи никаких аксессуаров Kleemann… Izvana, bez Kleemann dodataka … Izvana, bez Kleemann dodataka …

Prvi brzi sedan kupe CLS 55 AMG predstavljen je na Salonu automobila u Parizu 2004. godine. Opremljen je V-osmom M113 u obliku V, obujma 5, 5 litara, s mehaničkim punjenjem. Snaga 476 KS, okretni moment oko 700 N.m. Ubrzanje do stotke za 4, 7 s, maksimalna brzina ograničena je na tradicionalnu njemačku oznaku od 250 km / h. Snaga je izvanredna, pa je ovjes bio prilagođen borbenom raspoloženju AMG-a. Kočioni je sustav, naravno, vrlo moćan, pruža visoke performanse usporavanja. Razina svega ostalog je također visoka.

Тормоза штатные, но эффективные Standardne kočnice, ali učinkovite Standardne kočnice, ali učinkovite

Model je bio u proizvodnji do 2007. godine. Potom ga je zamijenio još oštriji CLS 63 AMG s atmosferskim V8 514 jakih 6, 2 litre. 2005. godine najavljena je posebna izmjena superautomobila, koja je bila rezultat suradnje između Mercedes-Benz divizije AMG-a i švicarske satne kompanije IWC (International Watch Company). Zapravo, ograničena serija kolekcija je posebna oprema. Automobil ima niz razlika u odnosu na tvornički CLS 55 AMG, ali svi su dekorativni. Općenito, u diskretnosti i suzdržanosti postoji izvjesno tajno značenje ne samo nabijenih "njemačkih", već i mnogih visoko klase tuning automobila. Izvana se automobil ne ističe sa svojim neobuzdanim karoserijskim kompletima i drugim šljokicama, ali stručnjak će odmah i cijeniti tehničko remek-djelo. Prvo što vam plijeni oko je neobično bojanje tijela. Dubok metalik titana daje mističnim osobinama Mercedes-Benza. Ova boja je izabrana s razlogom - špijunirana na futroli od titana od IWC-a. AMG felne s pet krakova promjera 19 inča s gumama 255/35 R19 sprijeda i 285/30 R19 straga ne razlikuju se po dizajnu od onih instaliranih na „jednostavnom“ CLS 55 AMG (imaju 18-inčne kotače, 255/40 sprijeda i 285/35 straga). Međutim, obojeni su i tamno sivom bojom. Svi vanjski dijelovi, u standardnoj verziji obloženi kromom, na primjer rešetka hladnjaka, obrub svjetla za maglu, ivica bočnih stakala, sada su u boji karoserije. U plemenitom i luksuznom interijeru postoji i niz inovacija. Brojčanik na ploči s instrumentima nalikuje dizajnu IWC Ingenieur sata. Stolice su obložene nappa kožom iste boje „titana“, a krov je prekriven crnom Alcantarom. Drveni umetci obloženi su crnim klavirskim lakom. Sportsedan ga čini posebno jedinstvenim po tome što je objavljen u nakladi od samo 55 primjeraka. Stvarno rijedak automobil.

Tajne prirode

В «титановый» цвет окрашены даже диски Čak su i diskovi obojeni u "titanovoj" boji. Čak su i diskovi obojeni u "titanovoj" boji.

Ponekad čak i ekskluzivne i izvrsne vozne performanse nisu dovoljne. U takvim se slučajevima koristi ugađanje. Vlasnik IWC-a CLS 55 AMG iz 2006. bio je zadovoljan svime osim snage. Znakovito je da se okrenuo ne njemačkom studiju za ugađanje, već moskovskom predstavništvu danske tvrtke Kleemann. Odličan izbor! Skandinavski stručnjaci ni u čemu nisu inferiorni od Nijemaca, njihova su poboljšanja na najvišoj razini.

Темно-серый кузов, темно-серые диски - сама гармония Tamno siva karoserija, tamno sivi kotači - sama harmonija Tamno siva karoserija, tamno sivi kotači - sama harmonija

Automobil je dobio četvrti nivo podešavanja. To uključuje sportske bregaste osovine, zračni filtar niskog otpora, rekonfiguriranu upravljačku elektroniku, modificirani sustav ubrizgavanja goriva, posebne ispušne kolektore, izravni ispuh. Inovacije su povećale snagu motora na 620 KS. Skate Kleemann - mehanički superchargers, kombinirani s intercoolerom i usisnim razvodnikom u jednoj jedinici. Ali u ovom slučaju, ovaj brendirani naglasak nije bio zadovoljan, jer je CLS 55 AMG u početku bio opremljen kompresorom. Tvornički supercharger samo je zamijenio remenicu, čime je povećao performanse sustava. Još jedna zanimljiva tehnička karakteristika super limuzine je sustav „prototipa“ intermedijarnog hlađenja, koji podsjeća na međuhladnjak postavljen na Mercedes-Benz SLR McLaren supercar. To je omogućilo značajno povećanje tlaka potiskivanja - s 0, 45 na 0, 85–0, 9 bara. Zanimljivo je da je brzi zgodni muškarac prvi Kleemannov automobil na svijetu opremljen takvim uređajem. TDP super motora - 672 KS Predstavnik tvrtke rekao nam je da automobil još nije izmjeren na postolju snage, tako da samo možemo nagađati koliko je newton metara rođeno u brutalnom V8. Usuđujemo se pretpostaviti da je najmanje 850. Još jedna limuzina dobila je ograničeni klizni diferencijal. U arsenalu Danca postoji elektronički modul za spuštanje ovjesa, ali klijent je radije bez njega. Prijenos je ostao cijelo radno vrijeme - njegova snaga snage dovoljna je za probavu snažnog trenutka.

Višak snage

AMG CLS 55 AMG CLS 55 AMG CLS 55

Razgovarajući s predstavnikom tvrtke i vidjevši dovoljno tajanstvenog i nevjerojatnog CLS-a, napravili smo kratku probnu vožnju. Prije toga, prema tradiciji, još su jednom pogledali oko zvijeri. Mercedes-Benz, stilski limuzina s kupeovskim genima, vrlo je dobar. Može se vidjeti da je automobil moćan, ali teško da će itko pogoditi da je gotovo sedam stotina sila skriveno pod kožom ove elegantne zvijeri. Naravno, u unutrašnjosti i vanjštini nema dodatnih Klimannovye dodataka (osim, možda, ispušnih cijevi). Automobil proizveden u količini od pedeset komada je beskoristan.

Ряд «титановых» штрихов в интерьере - знак отличия Broj unutrašnjosti "titana" u unutrašnjosti - insignija Broj unutrašnjosti "titana" u unutrašnjosti - insignije

Iskreno, napominjemo da se izvorni i dvosmislen stil možda neće svidjeti svima. Karakteristična dinamična silueta u perspektivi od tri četvrtine neočekivano se pretvara u grbaču, nespretno. U kabini - kvaliteta i još jednom kvaliteta podignuta na apsolutnu. Čak i osnovni CLS pripada elitnoj pasmini koju nije uobičajeno kritizirati. No iz osobnih subjektivnih opažanja želio bih primijetiti patos i krutost unutrašnjosti. U nekom trenutku, čitava ta atmosfera počne potiskivati, ovdje bi bila mala utjeha.

…овальные сдвоенные выхлопные патрубки - и те от AMG … ovalne dvostruke cijevi - one iz AMG-a … ovalne dvostruke cijevi - i one iz AMG-a

Ali čim je automobil krenuo, sve su se misli povlačile u pozadinu. Ako u Kleemannu ne probudite zvijer, onda je sve dekorumno, mirno i plemenito. Ovjes je savršeno uravnotežen, optimalan u smislu udobnosti i krutosti. Zvuk ispuha gotovo je nečujan. I je li to cestovna raketa veličine 672 konjske snage? Još jednom vam pada na pamet moto Danesa - Comfort Power. Zaista je ovom moći vrlo prikladno upravljati. Možete se dugo kotrljati, uživajući u miru i udobnosti, ali … nije zanimljivo. Ubrzanje s mjesta u super sedanu je samo uragan. Izmjenjuje prvih stotinu za najviše 4, 5 s. Međutim, ovo nije nešto najuzbudljivije što tuning CLS 55 AMG IWC može učiniti. Ubrzanje od srednjih brzina - to je prava gužva. Ako se papučica gasa odjednom utopi 100 km / h ili više, započinje pravi show. "Automatski" resetira jedan ili dva stupnja prijenosa, a natučeno tutnjanje Kleemanna transformira se. Igla brzinomjera izbacuje munje. Potisak je moćan, gotovo suvišan, ali istovremeno. To je ono što znači veliki radni pogon, mehanički supercharger i napredna poboljšanja! Kao što Amerikanci kažu, Torque je kralj je trenutak za sve. Ovo čudovište je već pri 150 km / h u stanju poslati pogonske kotače da skliznu. V8 daljinski zvuk i zavijanje mehaničkog superchargera dodaju uzbuđenje doživljaju. Zanimljivo je da je glas o Kleemannovom stvaranju poseban. Podsjeća na kombinaciju inteligentnog, blago "elegantnog" zvuka tvorničkog Mercedesovog ispuha i grubog gromoglasnog američkog G8. I intenzivnim startom ovdje se miješaju suzne metalne note. Serijske kočnice su vrlo snažne. Ima ih dosta - kao da se iza sportskog automobila otvara kočioni padobran.

AMG CLS 55 AMG CLS 55 AMG CLS 55

Višestruka priroda takvih automobila je upečatljiva. Najviša razina udobnosti, relativne praktičnosti, nevjerojatne dinamike i ekskluzivnog statusa vrijede mnogo. I što je najvažnije, ovo nije samo jedan od 55, to je jedinstven supercar.

На корпусе нагнетателя AMG табличка с именем мастера Na tijelu AMG supercharger ploča s imenom glavnog tijela Na tijelu supercharger AMG ploča s imenom glavnog računala Система впуска Kleemann отлична от заводской немецкой Sustav usisavanja Kleemann razlikuje se od tvorničkog njemačkog Sustav usvajanja Kleemann razlikuje se od njemačkog tvornice Динамика в деталях: воздушный фильтр стремительной формы