Anonim
Image

LOKALNE KATOLE

Unatoč monstruoznoj vrućini koja je zahvatila Rumunjsku ovog ljeta, u skupocjenim hotelima u glavnom gradu postoji puna kuća, ne možete bez rezervacije! Ipak - u najmlađoj članici EU-a investicijski procvat. Tempo ekonomskog razvoja je 6–7% godišnje, izravna strana ulaganja - 7–9 milijardi dolara godišnje.

Što trebaju stranci u ovoj zemlji koja se oduvijek smatrala siromašnom periferijom Europe?

Image

Vjerojatno isto kao u ostalim državama bivšeg socijalističkog kampa - jeftina, ali kvalificirana radna snaga, dobra prometna mreža, dobro zakonodavstvo o ulaganjima, ali što je najvažnije - rastuće tržište! U Rumunjskoj je do sada samo 145 automobila na 1000 stanovnika; to je 2-3 puta manje nego u zapadnim zemljama. Stoga se već nekoliko desetaka tvornica za montažu automobila pojavilo u srednjoj i istočnoj Europi. Češka i Slovačka drže prvenstvo, ali Rumunjska se ima na što ponositi - tvornica Dacia u vlasništvu Renaulta posluje ovdje, gdje se proizvodi popularni Logan, a pogoni za montažu isporučuju se dijelovima i sklopovima širom svijeta.

Image

Tu je i biljka Daewoo; Istina, s kapacitetom od 120 tisuća jedinica. godine prošle godine proizveo je samo 20 tisuća automobila „Cielo“ („Nexia“), „Matiz“ i „Nubira“. No, izgleda da je tržište istočne Europe bilo privlačno mnogim svjetskim proizvođačima; Tvrtka General Motors, Ford i … Russkiye Mashiny (posjeduje GAZ Group) gotovo su se sukobili u natječaju za kontrolni udio. Vlada je proglasila značajnu cijenu za poduzeće; pored toga, kupac treba restrukturirati proizvodnju, kao i dati obvezu korištenja lokalnih dobavljača. Kao rezultat toga, tvornica je otišla u Ford (GM i Rusi su povukli prijave); Amerikanci su obećali proizvesti 300 tisuća automobila i još 300 tisuća motora godišnje.

A lokalnih dobavljača komponenti već je dovoljno; opskrbljuju Daciu i montažnim pogonima u susjednim zemljama (Mađarska, Slovačka, Češka). Međutim, u Rumunjskoj još uvijek postoji dovoljno industrija zanimljivih ulagačima.

Image

MOTORNI BROJCI

… Kad smo svi zajedno živjeli u jednom kampu, u CMEA-u (podsjetimo - bilo je takvo Vijeće za uzajamnu ekonomsku pomoć) planirali smo tko će raditi u kojoj zemlji i kamo će taj proizvod ići kasnije. Očito, nisu planirali baš dobro: linije za automobile bile su u Mađarskoj i SSSR-u, a plin nije bio dovoljan svima od Tihog oceana do Crnog mora. Raspadom sustava, svi su odlučili živjeti svoj vlastiti um; Istočno Europljani su se nadali da će im zapadne države pomoći.

Image

Međutim, zapadni ulagači nisu bili u žurbi … I premda su Rusi u bivšem društvenom kampu bili shvaćeni s oprezom, upravo je ruska tvrtka LUKOIL postala prvi ozbiljniji investitor u Rumunjskoj: 1998. kupila je jednu od najstarijih rafinerija. Zapravo, imali su pogled na drugu fabriku, ali tadašnja vlada nije ostavila izbora. Morao sam „preuzeti“ poduzeće koje je Europska komisija trebala zatvoriti: staro i „prljavo“.

Image

„Stav prema poduzetnicima iz Rusije u to vrijeme bio je vrlo težak“, sjeća se Konstantin Tampiza, generalni direktor LUKOIL-a za Rumunjsku. - Da, i ekonomska situacija u državi - također. Usporedo s rekonstrukcijom postrojenja, stvorili smo vlastitu mrežu benzinskih stanica u cijeloj zemlji, gdje smo zapošljavali one radnike koji u poduzeću nisu bili potrebni. Bilo je potrebno gotovo 10 godina za izgradnju modernog posla. Sada je naša tvrtka lider na rumunjskom tržištu: posjeduje preko 300 benzinskih postaja, gotovo 100 benzinskih postaja, 9 skladišta nafte. Poduzeća zapošljavaju više od 5 tisuća ljudi. Tijekom godina uloženo je u zemlju više od pola milijarde dolara. A sada je odnos prema tvrtki sa strane uprave zemlje i njenih stanovnika vrlo dobar.

Ali taj "vrlo dobar" stav morao se osvojiti, razbijajući prevladavajuće stereotipe. Ali LUKOIL je napravio prekršaj; pojavile su se nove i nove benzinske postaje, započela je proizvodnja u postrojenju Petrotel-LUKOIL u Ploiestiju … Jedan od najuspješnijih projekata bila je suvremena radionica za punjenje motornog ulja.

Sada ulja marke LUKOIL zauzimaju 40% rumunjskog tržišta i aktivno se prodaju u susjednim zemljama - Bugarskoj, Mađarskoj, Makedoniji, Moldaviji, Srbiji, Hrvatskoj, čak i u Izraelu i na Cipru. Štoviše, prema čelu tvrtke "LLK-Rumunjska" (podružnice "LUKOIL-a" koja se bavi motornim uljima) Vjačeslava Chernyja, potražnja godišnje raste za 10-15%!

"U Rumunjskoj sam dugo pokušavao postati monopol Shell-a u ovom sektoru", kaže V. Cherny. "Imaju sjajne proizvode dizajnirane za bogate potrošače sa Zapada." Nudimo ulja koja zadovoljavaju sve europske zahtjeve, ali naš kupac nije baš perspektivan automobilist iz istočne Europe.

Prošle godine Shell je pokrenuo posao u Rumunjskoj … smanjio i čak prodao sve svoje benzinske postaje.

Nakon LUKOIL-a, u zemlji su se pojavili i drugi ruski investitori: Basic Element (već posjeduje nekoliko topionica aluminija), MECHEL (crna metalurgija) i drugi. Naravno, lakše im je raditi, ali svaka tvrtka mora s vremena na vrijeme dokazati da Rusi ovdje posluju isključivo prema europskim pravilima. I uvažavat će se interesi svih stranaka! Kontrola nad našim tvrtkama od strane državnih tijela i tiska je ovdje posebna, tako da morate biti "ljepši od samog Pape" …

No, odnos prema nama još uvijek je oprezan. Što sakriti - Europska unija nije previše sretna kad može vidjeti jake tvrtke iz Rusije na svom tržištu. Konkurencija … Pored toga, politika vrši vrlo aktivan pritisak na gospodarstvo. I - natrag.

VAMPIRE SIJAK

… I posjetili smo dvorac Drakula u Rumunjskoj - kako bi moglo biti drugačije! Samo je vodič cijelo vrijeme govorio o kraljici Mariji, koja je ovdje živjela početkom 20. stoljeća: toliko je dobra učinila za zemlju! A Drakula - on je negativan lik i proveo je u tamnicama cijelu godinu. Ali tvrdoglavo smo pitali koliko je krvoloka. I odjednom sam shvatio - bez obzira koliko dobrih stvari nabrajaju ruske tvrtke, sjenka Staljina i socijalizam koji je on pokušao prisilno graditi u Europi još uvijek tkala je iza njega. I iako smo dugo različiti, da bismo to dokazali, morat ćemo naporno i naporno raditi.

RUMUNJSKA