fotografija "Centar za istraživanje i razvoj" Izh-Moto"
Već smo izvijestili da novo poduzeće koje se bavi proizvodnjom motocikala pokreće proizvodnju u Iževsku - IZH-Moto * * R&D centar. Ovdje se komponente kupuju od specijaliziranih proizvođača iz Kine, Tajvana i Italije, a od njih se sklapa oprema, uključujući i vlastiti dizajn. Lokalni stručnjaci dizajniraju okvire, ovjese (kupljeni amortizeri, ali zašto izumiti kotač?), Dizajn je također vaš. Tim ima opremu, stručnjake (mnogi dolaze iz velikog Izhmaša), financijske mogućnosti. Zaposlenici su puni želje za promjenom stereotipnog mišljenja o domaćem motociklu kao o teškom, slabo kontroliranom hardveru. O modelima koji su već stavljeni u tok, već smo pisali. Pored toga, planira se staviti ovu opremu u prodaju početkom sljedeće godine, a do proljeća - proizvoditi 600-700 jedinica mjesečno.
U neposrednim planovima poduzeća, prema direktoru tvrtke Versiya (njen pododjel je IZMOTC-ov R&D centar) Oleg Strakh, razvijaju se dvije linije modela - „proračun“i gornji. "Budget" će biti opremljen kineskim i tajvanskim komponentama, najmoćnijim motociklom - s motorom iz Kine, kapaciteta 300 cmz, sastavljenim u zajedničkom ulaganju sa Suzukijem. Vrhunski uređaji - s komponentama i dijelovima talijanske proizvodnje. Model motocikla opremljen motorom Yamaha 660 ccm, koji se uspješno etablirao u modelima HT i MT-03, vodit će se u rasponu modela. U svakom retku "enduro", "cross" i "supermoto". Kako je naglasio gospodin Fear, oni će se razlikovati po uređaju, a ne samo po izgledu.
U pokretu smo testirali dvojicu prvorođenih Izh-Moto - Forsage 300 enduro i dječje križanje Forsage 50.
Sportski "pedeset dolara" - vlastiti razvoj poduzeća. Usput, u jednoj od faza ruskog motokrosa prvenstva pokazao se vrlo dobro. Stroj je opremljen dvotaktnim motorom s tekućim hlađenjem koji centrifugalnom spojkom prenosi zakretni moment na kotač. Pozicioniran je kao natjecatelj „malom“KTM-u.
Veliki enduro od 300 ccm sastavljen u Izhevsku je kineski motocikl s licencnim motorom Suzuki i malim (u smislu suspenzija) modifikacijama ITC stručnjaka. Planiraju opremiti stroj dijelovima vlastitog dizajna - okvirom, upravljačkim elementima, dizajnerskim elementima i uvoznim komponentama. Istovremeno, postavljen je težak zadatak - smanjiti tržišnu vrijednost motocikla. Budući da koncept s kojim je nastalo podrazumijeva puštanje opreme za sport i rekreaciju, motocikl je stvoren prilagođen za "hranu ruskog stila" - u početku dizajn šasije nije bio dizajniran za ruska opterećenja.