Dakako, pogon na sve kotače, kao što odgovara SUV-u klase automobila (u Europi često kažu - crossover). No, dizajneri smatraju da je postignuće … nisko, barem u usporedbi s mnogim razrednicima, pri slijetanju. Motor je, naravno, moćan, ali umjereno glasan i ekološki prihvatljiv. Što nije skup paradoksa?
Međutim, koncept „Akura MD-X“ni u kom slučaju nije fenomen, već tipično dijete stoljeća, pohlepan za automobilima u kojima dizajneri i dizajneri pokušavaju kombinirati nespojivo. Koliko se ovo radi izdvojen je razgovor. Naravno, još uvijek imamo "ispod vozača", a on je daleko od istinskog sporta. Ali i mi, kupci, "drago nam je što smo prevareni." Osim toga, "Akura" je doista univerzalan - prostran prtljažnik ili dva dodatna, iako ne prostrana sjedala, pristojan zazor tla, moćan motor. Usput, poznat je iz prethodnih Acura MD-X i Honda Legends. 3, 5-litreni V6 agregat razvija 265 KS. pri 5800 o / min i 348 N.m pri 3500 o / min. Najvjerojatnije, prije debija serijskog pogona na sve kotače „Akura“, pokazatelji će biti ispravljeni - povećavat će se.
Eksterijer automobila vjerojatno će se svidjeti onima koji vole "džip" agresivan stil (koji vrijedi moćne aluminijske obloge radijatora, nadahnjujući misli o viteškim kacigama s vizirima). Ljubitelji sporta cijenit će uske, vješto sužene prednje svjetiljke i dva bogata ispušna cijevi postavljena na odbojnik. A činjenica da prijenosnik na sve kotače neće imati smanjeni broj, ogromna većina kupaca će preživjeti. Ruka na srce - Sjevernoamerikancima, a "Akura" im je primarno namijenjena, sam pogon na sve kotače će vam biti vrlo koristan.