"TOČKE ZBIRKE". 2 SATI NOĆA, –21 ° C, USTROJSTVO
Proteklih sat vremena bez ikakvih smo razloga lutali kroz ovaj mračni i zbunjeni grad. Crvena strelica na ekranu prijenosnog računala pokazuje da je zavjereni cilj negdje u blizini, ali točkići za ukrcavanje tu i tamo trče u šine sljedeće željezničke pruge. Čini se da je ovaj grad zapetljan u željeznice! I nema nikoga da pita! Odjednom vidimo - čovjek u posebnom kaputu putujućeg radnika luta prema.
- Dobra večer! - pristojno mu se obraća navigator. "Možete li mi reći gdje imate lokomotivu u kojoj su spalili Lazo?"
Željezničar pažljivo pogleda Andreja, u našem terenskom vozilu, ukrašenom reklamnim naljepnicama, a zatim iznenada odgovori na pitanje:
- A odakle ste?
- Iz Moskve!
- Ah, onda je jasno … - zvuči kao dijagnoza. Doista, tko bi usred noći trebao tražiti spomenik herojima građanskog rata? - Idi lijevo, kroz tunel - i vidjet ćeš sam.
- Hvala! - i odlazimo.
Postoji još jedna "točka"! Kratko stajanje, fotografiramo na pozadini crne lokomotive parne lokomotive i vozimo se dalje - malo manje od 200 km, nešto manje od tri sata i još tri kulturne navigacijske točke su preostale do cilja …
Druga "Expedition-Trophy" - transkontinentalna utrka na terenskim vozilima - započela je 23. veljače 2006. s svjetionika Belokamenny u Murmansku; Na njemu je sudjelovalo 28 ekipa. U svakom - dva muškarca i jedna žena. Glavna nagrada je 10 kg zlata. Za to su se borile ekipe iz Rusije, Latvije, Velike Britanije i SAD-a. Ove godine pojavila se nova nominacija - „Kulturna plovidba“. Sudionici su u određeno vrijeme morali ne samo proći svaku od sedam etapa (recimo Perm - Novosibirsk ili Khabarovsk - Vladivostok), već i pronaći određeni broj točaka smještenih u blizini rute. Na primjer, početak čuvene "Osudareveje ceste", jedinstvene Kungurske špilje na permanskom teritoriju, groba legendarnog vodiča Dersu Uzala ili iste lokomotive u Ussuriysku. U potrazi za nekim od njih morali su skrenuti s glavnih saveznih autocesta na udaljenost od 400 km. No, to se pokazalo toliko fascinantno da čak i ekipe koje su odustale od "zlatne klasifikacije" nisu napustile rutu i nastavile tražiti!
LJUDI I VRIJEME. 6:00, -17 ° C, CHITA
Danas svi sudionici u utrci imaju rijetku priliku za opuštanje. Jučer ujutro na Bajkalskom jezeru bila je teška posebna pozornica: u dva sata trebalo je pronaći narančaste tragove skrivene u humkama na instrumentima. Tada gotovo stotinu kilometara na ledu jezera brzinom kornjače u koloni. Iscrpljuje više od obične ceste. Čim smo izašli na obalu, neke su posade otrčale s palicom … Rezultat je grozan: jedno terensko vozilo je uletelo u jarak, a drugo se odvezlo u kamion za drva. Hvala Bogu da su svi sigurni i zdravi, ali za njihove posade utrka je gotova …
Ostali su noću mahali Chitom (to je oko 1000 km, ako je ravno, ali također trebate skupljati "bodove"). Do određenog vremena nisu svi imali vremena do stadiona: vođa utrke, ekipa Night Wolves, zakasnio je 6 minuta i eliminiran je s tribine. Ostali sudionici imali su rijetku priliku za opuštanje - imali su tri tuša i tanke madrace na podu teretane. Iskreno, dugo nismo spavali tako slatko i sa zadovoljstvom! U isto vrijeme, osoba je ušunjala na ležaljku u blizini, za koju su sigurno znali da je milijunaš u dolarima.
Među sudionicima ima mnoštvo ljudi, prije svega predstavnika srednje klase koji su napravili karijeru i sami: gospodarstvenici, bankari, menadžeri … Postojala su dva načina da dođu na ekspediciju. Prvo je proći regionalna kvalifikacijska natjecanja, gdje su pobjednici dobili pravo sudjelovanja u avanturi, a osim toga i „službeno“Mitsubishi L200 terensko vozilo. Drugi put krenuli su korporativni timovi u vlastitim strojevima - plaćali su ulaznicu (kažu, vrlo veliku). Na stazi su svi bili jednaki, ali nisu svi bili spremni za testove. Dakle, čak su i u Permu britanski predstavnici kombinirane posade yorkshire terijera izašli iz borbe, navodeći snažan umor. Britanci nisu bili spremni za teške uvjete, nedostatak sna, poteškoće na putu …
MI I ADMIRALI. 4 SATNO RIJEČ, -38 ° C, NEKAKO NA PODRUČJU STANICE SKOVORODINO
Više od deset sati vozili smo se autocestom Chita-Khabarovsk u izgradnji. U početku nas je odvela dobra cesta (na nekim mjestima neasfaltirana), duž koje je naš kamion bukvalno letio prosječnom brzinom od 100 km / h, ali zadovoljstvo je prilično brzo završilo. Na granici regija Chita i Amur - grandiozna gradnja, rad ne prestaje ni noću gotovo u mrazu od 40 stupnjeva! Izvana je vrlo lijepa - u svjetlu reflektora rade fantastični ogromni cestovni automobili, škare, grederi, divovski teretni kamioni koji jure naprijed-nazad … U životu je nekoliko dijelova rute (ili bolje rečeno, nekad autocesta) ukupne dužine oko 200 km. posla i stresa, čak i za obučenu posadu na pravom terenskom vozilu. Moramo manevrirati između građevinskih strojeva, prevladavajući blokade i padine, putovati najneprobojnijim dionicama na takvim cestama o kojima mnogi iskusni vozači utrka nisu ni sanjali.
"Apoteoza" je bila strma, gotovo dva kilometra ledena uspona na prijelaz s visinom većom od 1000 m, gdje dva automobila nisu mogla po definiciji. Mogli biste je uzeti samo u pokretu: s lijeve strane je bila strma litica, s desne je bila strma stijena, i ne daj Bože, netko bi odjednom krenuo prema … Tada će uskočiti u ponor ili se popeti na zid. U isto vrijeme, članovi ekspedicije kreću se sami, a napuštenom noćnom cestom, gdje nema veze, svatko je odgovoran za sebe.
Peć je napola odbio neprestano tresenje i smrzavanje na našem kamionetu između Chita i Blagoveshchenska - očigledno, jedna je prigušnica "visjela". A ako je topli zrak puhao u vozačevim nogama, navigator je dobio ledenu struju. Kad se -38 ° C prevrne, to nije previše ugodno … Međutim, preživjeli smo i to, a tijekom dana je bilo moguće otkloniti kvar. Drugih ozbiljnijih problema nije bilo s kineskim kamionetom „Admiral“, gdje je ekipa „Vožnja“vozila iz Moskve u Vladivostok (sudjelovali smo bez kredita i nisu zahtijevali zlato). Detaljna priča o tehnologiji nalazi se u sljedećem broju. "Kinezi" su držali dostojanstveno, iako je konkurencija bila ozbiljna. Osnova „parka“ekspedicije bio je japanski „Mitsubishi-L200“; bilo je još nekoliko Mitsubishi Pajero Sport / SUV-a> Mitsubishi Pajero Sport i Toyota Land Cruiser. Nisu svi stigli do cilja.