fotografija autora i
Godina proizvodnje
| Motor 4T, 125 smz | snaga
| težina
| Najveća brzina
| cijena
BM Maxxy 125, skuter
Godina proizvodnje
| motor
| snaga
| Težina 105 kg | Najveća brzina
| cijena
Kalinjingradska tvrtka Baltmotors proširila je asortiman skutera s motorima većim od pedeset dolara, sada postoje tri modela, a svi se temelje na motornim vozilima kineske tvrtke Chingchi (Qingqi). Nesumnjivo većina "borbenih" je Biwis, kopija BW-ovog bestselera "Yamaha". Prošle godine model Maxx 125 (s nožnom kočnicom) zamijenjen je modernijim Maxxy 125 (bez njega). Najveći model Galaxy 125 nije pretrpio promjene, a ako jesu, onda nema što testirati na testu, pogotovo jer smo to već učinili (vidi Moto, br. 5-2004).
U glavnom gradu Baltmotors u glavnom gradu obje vijesti hrabro su nam prenijele: kažu, prosudite sami. Maxxy - s "nultu" kilometražu, Biwis je također "ostario" negdje oko 500 km. Ne možete preciznije odrediti kilometražu - brzinomjer je "gunđao". Ono što je značajno: slabosti kineske industrije motocikala nisu tuđe.
Iako su oba skutera jednakog kubičnog kapaciteta, jednaka su veličini i težini, izvana su potpuno različita. Ako Maxxy izgleda kao dinamičan i moderan stroj, onda je Biwis prkosno sportski i asketski. Debeli kotači, prednja svjetla sa štitnicima, prednji štitnik, štitnik upravljača, visoki zazor od tla i podignuto prednje krilo aludiraju na performanse izvan ceste - sve je to u suprotnosti s Maxxy cestom. Ova klasa "off road" skutera (imajte na umu da su napisani navodnicima, jer su stvoreni prvenstveno za asfalt) nije nova, prototip Yamaha BW-a star je više od 10 godina. Zasluga Kineza je što su ugradili pristupačni četverotaktni motor.
Čvrsto oboren Biwis 125 - prosuo je "pedeset dolara" (za što ga mnogi biraju - kako se ne bi zavaravali s registracijom). Naknada za to je malo i pol sedlo: dvoje odraslih jahača neće stati na njega. Postoji još jedna neugodnost za suvozača (i za vozača) - naslon sjedala je nagnut, tako da će „drugi broj“, ako se složite zagušiti na mali komad, uvijek puzati onome koji vozi. No na Maxxyu su oba prilično prostrana i udobna: sjedište je vodoravno i prilično dugo. Za putnike su predviđene opsežne ručke na bočnim stranama sedla, koje prelaze u prtljažnik.
Pilotu, ako je visok 180 cm, oba uređaja uopće neće izgledati velika: rotirani upravljač naslonjen je na koljena (istovremeno nenamjerno pritisnete tipku zvučnog signala na Biwisu). Izlaz je pomicanje natrag. Na Biwisu je to izvodljivo, ali na Maxxyju „peta točka“ne dopušta mali lom sjedala. Ne možete tako dugo sjediti, pa se morate premjestiti na upravljač ili se potpuno pomaknuti natrag. Ali tada putniku neće biti mjesta. Ali, ponavljam, neugodno je samo onima koji imaju više od 180 godina.
Upravljački uređaji i kontrole gotovo su jednake na oba skutera. Razlike su minimalne: Maxxy ima svjetlo na tipki s dva položaja: "uključite" i "isključite". Ne postoji svjetlo za parkiranje, tako da u mraku ne biste trebali ostavljati uređaj uključenim lampicama i isključenim motorom - baterija će "kukati". Oba modela s startnim starterima, što znači da čak i ako se baterija potpuno isprazni, možete je pokrenuti. Kod Biwisa daljinski prekidač omogućava da svjetlo treperi.
Gumene ručke volana skutera odgovaraju slici: Maxxy je "pliskiji" i podatniji na dodir, Biwisovi su kruti i tanki, poput enduro motocikala. Ogledala: Biwis ima okrugla, nekomplicirana i malo se toga može vidjeti. Slučajevi Maxxy ogledala su ovalni, imaju manje mrtvih zona, a učvršćeni su kroz elastični element, pa slika ne preskače tijekom sudara s naletima na cesti. Međutim, kad pokrenete zbog vibracija motora, ne možete ništa razlikovati.