Problem je prepoznat od sredine 90-ih godina prošlog stoljeća, kada je flota kapitala počela naglo rasti. Stručnjaci navode znatiželjne podatke: područje koje je fizički zauzelo 3 milijuna muskoloških automobila jednako je površini svih cesta i željeznica u gradu. A to čak i ne uzima u obzir norme parkiranja, iako automobili služe, kao što znate, kako bi se na njima prebacivali s jedne točke na drugu. Je li zaista nemoguće riješiti taj problem?
Da bismo odgovorili na ovo pitanje, obratili smo se istraživačkom i dizajnerskom institutu (NIIPI) Generalnog plana Moskve. Prema riječima glavnog inženjera Instituta, Jurija Korotkova, glavni grad može se riješiti prometnih gužvi. Glavna stvar je da se ovaj zadatak identificira kao prioritet. U međuvremenu, jasna strategija u području prometa najveće ruske metropole … još uvijek ne postoji!
"Situacija je paradoksalna", kaže Y. Korotkov. - Svi se već dugo brinu zbog problema automobila u gradu, pokušavaju ga riješiti na različitim razinama. Ali razviti sveobuhvatnu strategiju, odrediti logičnu crtu za razvoj cestovnog sustava u Moskvi nije moguće. Naš je institut odavno osnovao veliki odjel na tu temu. Pripremljeno je mnogo posla, posebno voluminoran rad „Strategija za razvoj uličnog sustava grada“. Ali tek sada počinju se zanimati za ta djela!
Laikom se čini da je Moskva već prepuna automobila, poput Pariza ili Londona, ili čak više. Stručnjaci su u svojim proračunima realniji. U zapadnoj Europi, gdje su se posljednjih godina bavili javnim prijevozom, otpada samo 40%, a za privatne automobile 60%. Prema procjenama, u Moskvi će se u budućnosti samo trećina putovanja obavljati privatnim prijevozom, a dvije trećine javnim prijevozom. To je maksimum za koji je kapital sposoban. Danas osobni prijevoz čini samo 15% cjelokupnog prometa u gradu. Tako će se u budućnosti intenzitet njegove uporabe povećati samo dvostruko, unatoč činjenici da se ceste ne mogu nositi s teretom.
- Što učiniti u bliskoj budućnosti? Kakva će biti strategija cestogradnje za 7–8 godina? - postavlja pitanje Yu. Korotkov. A on odgovara: - Prije svega, izgradnja Četvrte obilaznice riješit će mnoge probleme. Dio nje već je izgrađen na jugu Moskve; sjeverni će dio prometovati duž moskovske okružne željeznice. Prsten će u potpunosti raditi za pet godina. Nadalje, Peti prsten počet će se graditi s juga.
Osim razvoja prstenova, stručnjaci NIIPI-ja iz moskovskog master plana smatraju da je potrebno razviti prometnice koje će povezati nove velike trgovačke i gospodarske centre, prije svega Grad i Sveukupni izlagački centar.