Procedura je, usput, besplatna i brza: danas ne možete predati ostatke nekretnina, čak ni brojeve i dokumente prometnoj policiji - oni će se i dalje odjaviti. Ali … što učiniti s tim vrlo ostacima? Odlučili smo gledati proces očima civiliziranog burgera: uostalom, "oni" šalju puno više automobila na odlagalište, a problem je trebao sazrijeti ranije nego kod nas. Istina: samo u Njemačkoj otpada 1, 6 milijuna automobila svake godine! Okolišni pogrebni postupak propisan je pravom EU 2000/53 / EC, koja je na snazi od srpnja 2002. godine. Prema njegovim riječima, vlasnik stroja, prvo registriranog nakon ovog datuma, uopće se ne bi trebao zamarati ničim: proizvođač će naplaćivati recikliranje u posebno opremljenim i certificiranim centrima. Jasno je, međutim, da je trošak postupka uredno skriven u cijeni automobila.
Proizvođači bi željeli smanjiti ove troškove, tako da su nedavno poduzeli niz tehnoloških inovacija koje olakšavaju demontažu i odlaganje. (Usput, u skoroj budućnosti udio jedinica koje će se obrađivati dostići će 95%!) Općenito, manje je nerazdvojnih i teško rastavljivih spojeva, više plastike koja se može reciklirati itd. Rezultati nisu dugo dolazili. Evo, na primjer, rezultata „industrije otpada“u njemačkoj grani Forda za 2004. godinu: 2, 8 milijuna litara nafte, 1, 3 milijuna litara ostataka iz filtera za ulje i gorivo, 183 tisuće litara „kočnica“poslato je na preradu, 141 tisuću litara antifriza i perilica, 3 milijuna kg guma, 833 tone akumulatora, 766 tona stakla, 590 tona plastičnih odbojnika, 254 tone drva i 4800 kg stiropora. Nije slab?
Tipični postupak uklanjanja:
- inspekcijski nadzor
- košta
- izdavanje tehnološke karte
- neutralizacija pirotehničkih sredstava
uređaji
- ispuštanje tekućina
- demontaža štetnih sastojaka
(baterije, halogene žarulje, itd.)
- demontaža završnih materijala
- demontaža pogonske jedinice i
pogonskog sklopa
- prešanje