I olimpijci, i vozači trkačkih automobila, i sudionici salona borili su se za pravo BITI PRVI!
Često čujete - ono što je važno nije pobjeda, već sudjelovanje. Dodao bih da je to moto gubitnika - onih koji pred sobom imaju svu borbu. A prvi je onaj viši od drugog, koga već odlikuje zavidna hrabrost, izvrsna priprema i žeđ za pobjedom. To su sve olimpijski prvaci, takav je i pobjednik naše "utrke zvijezda" - takvi su čelnici svjetske automobilske industrije!
Sajam automobila u Ženevi ostao je upamćen po tome što se borba za vodstvo prebacila iz tradicionalnih područja u nove, revolucionarne segmente, koji su se jučer mnogima činili nedostižnim, a ponekad čak i utopijskim. Ispred njih, kao i u sportu, bili su oni koji su na to bili spremni i uspjeli su u pravo vrijeme realizirati svoj akumulirani potencijal! U današnje vrijeme nijedna ozbiljna tvrtka ne može priuštiti luksuz da radi za ograničenu "publiku", zanemarujući bilo kakve klase ili grupe potrošača! Tko je brži, tko je aktivniji, prvi je. Danas je koncept u novoj klasi, sutra je proizvodni model: prvaci se tako ponašaju. Hibridni Toyota iz Toyote, koji su se jučer činili smiješnim igračkama, kaže tvrtka danas u svim klasama - o ostatku ne treba razgovarati, već jednostavno uhvatiti korak… A pragmatične namjere Nijemaca da u skoroj budućnosti gotovo 80% flote prebace u biogorivo izgledaju apsolutno fantastično. Možda se u Rusiji netko usudi "staviti" tu ideju, posebno u suradnji sa svjetskim čelnicima? Malo poznata Dacia mogla se dati do znanja pokretanjem proizvodnje ikonskog automobila Logan. A u Ženevi je ova rumunjska tvrtka impresionirala sve svojim uspješnim crossover konceptom "Stepp".
U autoindustriji danas vlada internacionalizam i inovativna rješenja - dok se privatni kapital uglavnom uključuje u borbu. Povjerili su mu iskusni stariji menadžeri, pravi prvaci na svom terenu. Pobjeda - slava i čast, izgubljeni - ostavi gledatelja na postolju. S obzirom na ovu poziciju, čudno mi je čuti prijedloge visokih vladinih dužnosnika za ujedinjenje ruskih privatnih automobilskih tvrtki pod nadzorom države. Siguran sam da će patriotska hrabrost fanova ove ideje izgubiti u „ratovima za kabinete“- tada će postati jasno da jednostavno nema drugog prtljaga za dušu, a najviši vođa je već prebačen na drugi posao …
