Međutim, više od stoljeća automobila dizajn je stekao veliko iskustvo u sprečavanju i ublažavanju ozljeda. Koji je rezultat? Sigurni prag brzine na kojem vozač i putnici u čelnom sudaru nisu zadobili opasne po životne ozljede, porastao je na oko 60 km / h. Dvadeset kilometara na sat - to je razlika između modernih lidera u području pasivne sigurnosti i automobila prije 30 godina. Računalno modeliranje karoserije, unaprijed definirane zone deformacije, sigurnosna unutrašnjost, sigurnosni pojasevi s prednaprezanjem i ograničenjem sile, sjedala s aktivnim naslonima za glavu, brojni zračni jastuci sve su dostignuća posljednjih godina.
Još jedno „dostignuće“u posljednjih 25 godina je da je prosječni kompakt klase C naraso u veličini s oko 3800x1600x1400 mm na 4200x1800x1500 mm i postao teža od 900 do 1200 kg! To je izravna posljedica ne samo povećanih zahtjeva za prostorom i udobnošću, već i naknade za iste “zone deformacije”, zaštitnog pojasa za vozača i putnika, koji se nosi na salonu koji nije puno porastao u širinu i dužinu. Ne vjerujete? Sjednite u Volkswagen Golf druge generacije i vidite: tamo ima dovoljno prostora čak i za vrlo veliku osobu. Moderni automobili postali su pomalo slični hokejašima: momci su, naravno, snažni, ali nimalo ne brutalni koliko se čini u potpunom odijelu na ledu.
Kao rezultat toga, za dostizanje 100 km / h u 10 sekundi, sada više ne treba 120, već svih 200 KS. I usprkos svim inovacijama u motoru, prava plinska kilometraža se ne žuri spustiti ispod uobičajenih 8 l / 100 km.
Sigurnije je udariti u automobil u kojem su vozač i putnici čvrsto fiksirani unutar krutog "kaveza" okruženog deformacijskim zonama. Sjećate se tridesetogodišnjaka "sigurnih automobila"? Trud inženjera, tehnologa i dizajnera svi su smiješni "viškovi" toga vremena uspjeli spakirati u oblik koji je s estetskog i praktičnog stajališta bio sasvim prihvatljiv. Ali zašto graditi u desecima jastuka, ako se isti učinak postigne dobrim konturiranim sjedalom i sigurnosnim pojasevima u četiri točke? Uvjeravanje kupaca da cijene svoj život nije neophodno. Ovdje stegnite pojaseve - pokušajte, uvjeriti.
Da, većina ne želi žrtvovati ambiciju i utjehu radi vlastite sigurnosti. Ako je to slučaj, to znači da ćete morati zategnuti ne pojaseve, već pojaseve, postavljajući sve više i više za novi automobil, koji neće biti brži, pouzdaniji i ne ekonomičniji od prethodnog. Ali kaže se da je sigurnija. Do sada, statistika to potvrđuje, iako se zakonski dozvoljene brzine u većini europskih zemalja ne povećavaju posljednjih godina. Ali zašto graditi sigurnije automobile ako ih ne možete voziti brže?