"Vožnja" se danas čita širom Rusije, a sudeći po upitnicima, nisu samo Moskovljani spremni isprobati se kao kušači. Odlučili smo organizirati još jednu "gozbu" u glavnom gradu Volge, Nižnjem Novgorodu, na poligonu Gorky Automobile Plant.
Naši stručnjaci imaju različitu dužinu usluge, dob, socijalni status, ali nisu se morali suočiti s stranim automobilima, pa čak ni sa srednjom klasom (rabljeni Passat i drevna Nexia, naravno, ne računaju). I takvi su strojevi u pravilu prepuni različitih opcija koje ne možete razumjeti odmah. Da bismo olakšali zadatak, malo smo izmijenili pravila igre, pozivajući naše partnerske prodavače da svoje automobile čitateljima predstave prije početka utrka.
I bilo je nešto za reći.
Citroen je ponudio isprobati dvolitreni C5 pogon s 140 konja (pseudo-limuzina) sa automatskim mjenjačem. "Francuz" je bio prepun sigurnosnih značajki: antiblokirnog kočionog sustava (ABS), promjenjivog stabilizacijskog sustava (ESP), regulacije vuče (ARS) i čak devet (!) Zračnih jastuka. Popis opcija izgledao je nimalo gore: ksenonsko prednje svjetlo, odvojena klima kontrola, tvornički alarm, senzori za parkiranje prednjeg i stražnjeg dijela, putno računalo, tempomat, grijani jastuci i stražnji dio prednjih sjedala, kiša, svjetlo i još mnogo toga. Istina, platiti ovo zadovoljstvo bilo bi dosta - gotovo 32.000 dolara.
Nissanovi trgovci smatrali su da bi se degustacija bolje trebala poslužiti ne s "vrhom", već sa skromnijom verzijom "Premiere" s 1, 8-litarskim motorom (116 KS) i ručnim mjenjačem. Međutim, skromnost se može razumjeti na različite načine. U ovom slučaju, to je šest zračnih jastuka, ABS, sustav raspodjele kočionih sila (EBD) te klima i tempomat, poznati automobilima ove klase, ksenon, dodatna oprema za napajanje itd. Zanimljiva činjenica: tapeta za velur sjedalo izdržava 160 000 km putovanja traperice - najobrazljiviji materijal odjeće. Ali trgovci su posebno ponosni na stražnju kameru (usput jedinu ponudu u svojoj klasi) i instrument instrument na sredini prednje ploče. Inženjeri objašnjavaju neobičnu odluku s gledišta fiziologije: prema njihovom mišljenju, gledati lijevo-desno mnogo je zgodnije nego gore i dolje. Cijena testnog automobila je 25.200 dolara.
Još veću proračunsku (ali najpopularniju!) Opciju uveo je Hyundai. Njegova 1, 6-litarska (105 KS) Elantra bila je opremljena samo najpotrebnijim, s izuzetkom mogućeg četverostupanjskog automatskog mjenjača. Na ovom su popisu ABS, EBD, dva zračna jastuka, ugrađeno računalo, audio uređaj, centralno zaključavanje, grijana ogledala, pocinčano kućište i blatnici. Ali trošak je bio najatraktivniji - 16.490 dolara.
Najdraži od svih vozača Mazde 6 u našem je slučaju bio opremljen dvolitrenim motorom (166 KS) s promjenjivim fazama i šesterostupanjskim ručnim mjenjačem. Na raspolaganju su bili svi elektronički sigurnosni sustavi i osam zračnih jastuka. Predloženo je kupnja "punog punila", uključujući kožni interijer, za 30.900 dolara.
Pomno su proučavali značajke svakog jela u statiku i pokretu, kušači su donijeli svoju presudu.
RUSKI STANDARD
Ovaj put čitatelji su morali riješiti težak zadatak - za nekoliko sati putovati, razumjeti i procijeniti automobile mnogo više klase od uobičajenih prijevoznih sredstava. Ali to nikoga nije smetalo: čak i ako su bili odsutni, već su je jelo upoznali na stranicama časopisa. O osnovnim pitanjima kušači su pokazali rijetku jednoglasnost. Dakle, veličina predstavljenih automobila smatrala se optimalnom. Malo tko bi pristao na manji automobil.
Čak je i pravičniji seks više volio „Citroen C5“, iako postoji mišljenje da je ženama mnogo ugodnije u „bebama“. Sedan je postao žrtva praktičnosti - svi su čitatelji pristali na hatchback, uz napomenu da otvorena peta vrata zimi odmah zamrzavaju unutrašnjost.
Jednako je jednoglasno svi pozdravili prisutnost ABS-a i ostalih ostalih elektroničkih sigurnosnih sustava. Očito, mnogi su bili zarobljeni nedavnom novinarskom istragom o ovoj temi.
Čudno, ali gotovo nitko nije komentirao broj zračnih jastuka i prisutnost nosača dječjih sjedala. Može se vidjeti da ZR tim ima na čemu raditi.
Svi čitatelji pokazali su se kao zakoniti vozači. I to su provjerili. Za sudjelovanje u natjecanju (prolazak mjernog dijela brzinom 40 km / h prema senzacijama, bez instrumenata) pozvali smo pravog inspektora prometne policije s radarom. I dok je stajao na postaji, natjecatelji nisu dosegli nježnu figuru. Ali čim je uredništvo zauzelo njegovo mjesto, jer su rezultati testa prešli u kategoriju "poprsja". Jednom riječju - naš narod.
I posljednje: ako čitate i volite ZR i imate nešto za reći i nešto za dijeliti, pridružite se! Automatska degustacija se nastavlja!
Kudryashov Alexander
18 godina, Kstovo, student. Vozio sam automobile VAZ 2106 -2107. Vozačko iskustvo - godinu dana. Autor je najsloženijih procjena.
Citroen C5
Po dizajnu, ovo je automobil iz bliske budućnosti. Moderan dorada - rasvjetna oprema u obliku bumeranga. Najprostorniji automobil predstavljenih. Putuje poput krstarenja - meko, glatko i sigurno. U predmetu i automatskom mjenjaču. Malo je komentara: dugačak "nos" otežava pogled pod haubu, a široki regali ograničavaju vidljivost.
Nissan Premiere
Izvana je automobil ugodan oku - nema više. Prednja ploča avangarde je jasna i sažeta. Bučni volan savršeno se uklapa u vaše ruke. Automobil ubrzava s užitkom, ali ne izaziva aktivnu vožnju. Ne samo zbog nedovoljne vidljivosti - ovdje su krovni nosači preširoki, a kamera je samo iza!
Hyundai Elantra
"Korejac" s potpuno europskim i vrlo izražajnim licem! No unutrašnjost je rustikalna - užurbano u korist funkcionalnosti. Ispod haube nalazi se samo 105 "konja", ali vrlo burno - takvu okretnost nisam očekivao od automobila s "automatikom"! Automobil je dobro uravnotežen, omogućava vam da se bez posljedica prevarite čak i na snježnoj cesti.
Mazda 6
Mesojeda mačka natjerana da skače. Očito je da je automobil dizajniran za mlade duševne vozače sa sportskim ambicijama. Usput, brojni elektronički asistenti koji mogu povući pregrube jahače. S obzirom na ovu poziciju, sjedala sa funkcijom memorije izgledaju kao beskorisna igračka.
Lavrov Ivan
36 godina, Arzamas, vojnik. Išao sam na automobile VAZ 2106, 2108, 2109, KamAZ. Vozačko iskustvo - 19 godina. Pobjednik našeg natjecanja.
Citroen C5
Citroen je masivan, prostran automobil s laganom vožnjom. Idealan automobil za obiteljska putovanja i, zahvaljujući ovjesu, ne samo na asfaltu. Automatski mjenjač činio se pretjerano promišljenim, ali ručni način rada nadoknađuje nedostatak. Od svih elektroničkih sustava, više mi se svidio ABS - djeluje glatko i delikatno.
Nissan Premiere
Izvanredan automobil skriva se izvanrednim izgledom. Motor je slab, ovjes također nije dorastao - trese se. Instrument ploča je previše utopljena - sunčanog dana očitanja se ne mogu razaznati. Nije tako vruća i zvučna udobnost - na luku se može čuti otkucavanje snijega. Ali u srednjoj klasi su visoki zahtjevi!
Hyundai Elantra
Čuvši bolno poznate „cvrčke“na tribinama, pomislio sam da idem svojoj dragi „devetki“. I samo sjedeći, našao sam savršeno radnu "automatsku" i logičnu kočnicu s ABS-om. Jako mi se svidio sustav raspodjele sile kočenja - pri kočenju na pod, automobil ne odstupi od linije kada otpustite volan!
Mazda 6
O ovom automobilu možete razgovarati samo u superlativima! Nadmašio je očekivanja u svemu - udobnosti, dinamici, upravljivosti. Nije mi se svidio rad ABS-a. Nju prati snažan svrbež papučice i zvuk sličan zveckanju blatnika na kolu. I također bi bilo lijepo učiniti da stabilizacijski sustavi budu izmjenjivi - tako da odgovaraju raspoloženju.
Petrova ljubav
Nižnji Novgorod, inž. Vozi automobil VAZ 2108 3, njegovo vozačko iskustvo je 6 godina. Drugi pobjednik natječaja ZR.
Citroen C5
Automobil je prepun elektronike do kvara i spreman je za vožnju sam. Ali za mene je to minus, navikla sam donositi odluke sama, bez nagovještaja. Iako mi se još uvijek sviđa AKP (možda zato što ranije nisam putovao s tim). A sposobnost podizanja tijela iznad ceste daje priliku za vožnju, konačno (!), Zadnjih stotinjak metara do kućice.
Nissan Premiere
Svemirski dizajn premijere u jednom je trenutku izazvao šok, ali sada je to već prošao. Automobil je vozaču razumljiv (očito zahvaljujući pažljivo razrađenim povratnim informacijama) i praktičan je za putnike. Ugrađeno računalo je izvrsna zabava za odrasle i djecu. Prtljažnik je velik, ali uzak - teško je doći do prvog reda stvari.
Hyundai Elantra
Svidjelo mi se ime pjesme i grabežljivo lice. Zbog dobrih (čitaj, najnižih u testu) cijena, lako je oprostiti nedostatak posebnih frka. Izravni hod odabirača automatskog mjenjača činio se manje prikladnim od koraka na Citroenu. Prtljažnik je velik, ali krade prostor stražnjim putnicima - jednostavno se nemaju gdje staviti na koljena.
Mazda 6
Mazda je pogon! Zapanjujuća elastičnost - automobil ubrzava čak i u šestom stupnju prijenosa! Istina, u kabini nema puno mjesta, ali dovoljno je za ovaj stil, nabijen i borben. U svijetloj kapitalističkoj budućnosti volio bih imati nekoliko automobila - Citroen za obiteljska putovanja i putovanja i Mazda za dušu.
Morozov Igor
38 godina, Nižnji Novgorod, draguljar. Vozio je automobil VAZ 2107, 2115. Vozačko iskustvo - 19 godina. Dobar vozač i uzorni obiteljski čovjek.
Citroen C5
Odličan dizajn, odmah možete vidjeti - Europa! Nevjerojatno je koliko su kreativci odložili ogroman unutarnji prostor. ABS i automatski mjenjač su organski i, na primjer, ESP nepristojno intervenira u proces prije vremena. Automobil je dinamičan, spreman za "pucanje" prilikom pretjecanja, ali ima udobnu, tihu vožnju.
Nissan Premiere
Čuveni "monoform" tijela nije posebno impresioniran. Osim toga, ergonomija je pretrpjela: gornji rub vjetrobranskog stakla bio je preblizu vozaču - pritisne ga. Središnja jedinica instrumenata dobro je zahvaćena bočnim vidom, tako da čitanje čitanja ne odvraća od ceste. Najbolje od svega u vožnji.
Hyundai Elantra
Nije jednak ostatku. Očito zastarjela nadzorna ploča, nedovršena ergonomija. Iza je skučen, a lukovi na kotačima ometaju ulazak, pokušavajući također mrljati odjeću. S tako blagim nizom pogodnosti, automobil je očito malo skuplji. Ali sve ide savršeno - dobro funkcionirajuće "automatske" i besprijekorne kočnice su izvan svake pohvale.
Mazda 6
Suzdržan prema van, ali kipuće u autu - pravi samuraj! Sustav stabilizacije pomaže tako nježno da želite uzeti sve lovorike! ABS nije tako dobar - lomi se i treperi kad se aktivira. Vrlo udobna sjedala - kao da sam ušla u svoje omiljene hlače. Ali ako supružnik kaže: „Želim Citroen!“, Neću se raspravljati.
Kulagin Sergej
24 godine, Nižnji Novgorod, inž. Vozio sam VAZ 2104, Daewoo Nexia. Vozačko iskustvo - 6 godina. Treći dobitnik nagrade i pravi gospodin.
Citroen C5
Vrlo lijep auto. Dobre impresivne zone deformacije, prostrani salon, prostran prtljažnik. No unutrašnjost je skromna. Prilikom prebacivanja u niži stupanj prijenosa u automatskom mjenjaču osjećaju se trzaji. Općenito - odličan izbor za obiteljskog čovjeka koji nije ograničen u sredstvima.
Nissan Premiere
Od svih jela je ostao najmanji dojam. Unutra sam se osjećao nelagodno, a tandem sive plastike s aluminijom nije mi se dopao. Vjerojatno bih se mogao vremenom naviknuti na izvorno postavljanje instrumenata. Bezuvjetno zadovoljan samo stražnjom kamerom - zgodan i siguran.
Hyundai Elantra
Skromna konfiguracija, proračunska unutrašnjost i vibracije tijekom vožnje po ovoj cijeni mogu se oprostiti. No u poslu se automobil pokazao dobro završenim. Zahvaljujući kompetentnoj kombinaciji karakteristika motora i automatskog mjenjača, omogućen je brz i ujednačen broj brzina. Možda ću dobiti Elantru za sebe.
Mazda 6
Veliki, moderan, dobro upakiran stroj. Ali većina opcija, uključujući i kožni interijer, ne trebam. Ali spreman sam platiti za motor - nije šteta zbog ovoga.
Lisin Svyatoslav
33 godine, Nižnji Novgorod, kovač. Vozio sam automobile Volkswagen, VAZ, GAZ, RAF, Moskvich-412. Vozačko iskustvo - 18 godina. Stručnjak u tehnologiji i duši tvrtke.
Citroen C5
Automobil je praktičan, prtljažnik je šik - čak će i televizor, čak i hladnjak oduzeti sve. I nećete misliti: i po obliku i u distribuciji težine - limuzina. U pokretu stroj radi sve što se od njega traži, ali kao da je sam po sebi. Izgleda da nema povratnih informacija između nje i vozača. Očigledno, također se trebate naviknuti na dobro.
Nissan Premiere
Dizajn je neobičan, ali ne mogu reći da mi se svidio. Nemam ništa protiv središnjeg rasporeda uređaja. Nisam volio da konzola djeluje u salonu - nećete se penjati od mjesta do mjesta. Loše je što ne postoji sustav za stabilizaciju - potreban je za veliki moćan stroj. Tehnika je gusta, ali bez sportskih ambicija.
Hyundai Elantra
Vrlo ispravan auto! Velika, spretna i ne previše apstraktna - vrlo je pristupačna na kredit. I nije stvar prestiža, prikladnije je raditi s velikim strojem na farmi. Na primjer, ne možete uzeti kolica za Ferrari!