Nacionalni ponos
Samand je "vozio" iz Irana, iz jedne od najvećih automobilskih tvornica u arapskom svijetu - Irana Khodro. Od početka 90-ih, tvrtka se bavi licenciranom proizvodnjom različitih modela Peugeota. Proizvodnja se brzo lokalizirala. Danas se ovdje proizvodi oko 80% komponenti za iranski Peugeot, a dijelovi se isporučuju u europskim pogonima francuske tvrtke. S vremenom su ambicije stekle prednost, a Arapi su osmislili ono što s ponosom nazivaju "iranskim nacionalnim automobilom". Istina, sva mehanička punjenja, uključujući motor, mjenjač i šasiju, posuđena su od Peugeota 405. No karoseriju su dizajnirali sami, pa Samand ima pravo biti nazvan novim automobilom.
Dizajn automobila je suzdržan, bez nepotrebnih detalja - kombiniran je s poslovnim odijelom i sjajem neprobojnog stakla modernih uredskih zgrada. Unutrašnjost je u istom duhu: bez maštovitosti, ali izgleda cjelovito, a umeci od drva daju joj dodir šika. Vozačko sjedalo u Samandu je prikladno - stolica se kreće uzdužno i okomito, naslon je nagnut električnim pogonom, postoji podešavanje lumbalne potpore. Na središnjoj konzoli je ugrađeno računalo. Zaslon mu je smješten nisko - nezgodno je čitati čitanja, ali evo čuda - "računalo" može komunicirati na ruskom. Primjerice, prijateljski ženski glas obavijestio me da sam, ugasivši motor, zaboravio ugasiti farove. Stražnja sjedala su uzorna - i slijetanje je udobno, a ima dovoljno mjesta. Između koljena i stražnjeg dijela prednjeg sjedala stoji volumen rata i mira. Volumen prtljažnika - čak 500 litara. Jedina šteta je što se stražnje sjedalo ne zbraja. Trgovci su već poslali "poruku nezadovoljstva" u vezi s tim iranskim proizvođačima.
Čistokrvni konj
Što čekam od Samanda? Ne bih želio da on bude buntovni staleš.
