Međutim, nije samo motor. Svjetla se ugase noću - morate stajati na strani. Ista stvar očekuje vas na kiši kada kidači ne ispadnu. Izuzetno je neugodno voziti automobil s neuspjelim grijačem, rogom praznog hoda ili grijanim stražnjim staklom. Mnogo je sličnih primjera. Štoviše, čak i u jednostavnoj električnoj opremi ponekad je teško pronaći i ukloniti kvar - to učiniti na stvarnom automobilu uopće nije poput proučavanja sklopa u knjizi.
Podsjetim novajlijera "montera" da je u električnu opremu automobila spremljeno puno žica - opći "minus" za sve sustave je karoserija ("zemlja", "zemlja"). A na „pozitivne“žice opskrbljuju se brojni potrošači. Naravno, u stvarnom ožičenju još uvijek postoje "minus" (obično su kratki) žice - ne možete bez njih. Zbog čega onda potrošač možda neće raditi? (Naravno, mislimo na dobro, inače ovdje nema što tražiti.) Čest razlog je nedostatak „plusa“. On, na primjer, ne dopire do motora ventilatora, jer je žica pokidana. Ili su sve žice u redu, ali prekidač nije uspio. No, pridošlice imaju znatiželju - traže nestali „plus“, a baterija je iscrpljena. Ili, ne daj Bože, ukradeno.
Ali, minus za potrošača je od vitalnog značaja. Najčešće nestaje zbog oksidacije spojeva žice s tijelom.
Često, posebno na starim automobilima koji su bili u rukama garažnih „nuggetsa“, majstor otkriva „plus“tamo gdje ne bi trebao biti. Uostalom, uradi sam, imajući pri ruci žice, lemljenje i električnu vrpcu, čak i najjednostavnije ožičenje možete pretvoriti u zagonetku.
Posebno opasna neispravnost je kratki (tj. Bez opterećenja) kratki spoj "pozitivne" žice na masu. Ako ovaj dio kruga nije zaštićen osiguračem, tada nema štete. Pa, ako samo zapalite ožičenje - ali pravi požari se događaju.
Prekid žice je klasično oštećenje kruga. Prijetnja njegovom integritetu ne pojavljuje se samo na spojevima vrata s potpornjacima, haubama s tijelom itd., To jest, u blizini dijelova velikim pokretima. Ako je žica položena neuspješno, istegnuta, tada će se na kraju slomiti od vibracija ili će se izolacija obrisati - tada pričekajte krug.
[caption id = "attachment_188899" align = "poravnanje" caption = "Naše sonde:
domaće na desnoj strani.
„]
[/opis] Ostale neispravnosti očigledne su čak i za početnike: pronađeno - ispravljeno, nema što analizirati. Da biste identificirali druge, potreban vam je najmanje jednostavan alat poput sonde, koji često koristimo u radionici (fotografija 1). Ono je sitno, jeftino - i pouzdano. Vježbajmo!
Krug uređaja je na Sl. 1. Zapamtite: boja sjaja - zelena ili crvena - ovisi o smjeru struje. Ako je ljepljiva palica na "plus", a isječak je na tijelu, sjaj je crveni. Ako je sonda također na "minusu", sjaj je zelene boje. Ako želite biti sigurni, pogledajte fotografiju 2. Donji kontakti osigurača su "plus" baterije. Svjetlo je crveno. I dodirnite isječak sonde - svjetlo je zeleno.
U fig. 2 - ulomak tipičnog automobilskog električnog kruga: Akumulator - osigurač - prekidač - potrošač. Kako provjeriti ovu web lokaciju sondom? (Potrošač je zdrav.)
Započnimo s baterijom, kao što je prikazano na slici 2. Ako postoji "plus" u točki 1, morat ćete dodatno provjeriti krug. Ako nema "plus", tada se baterija prazni ili ima otvoreni krug, ili je "minus" terminal odspojen od tijela, ili je žica između baterije i točke 1. prekinuta. (Da je u ovom odjeljku došlo do kratkog spoja, vlasnik bi odmah znao za to Miris paljenja izolacije je nezaboravan.)
Je li baterija u redu? Provjerite osigurač. Dodirnite sondu iz točke 2. Svjetlo je crveno - osigurač je u redu (fotografija 3). Zelena (fotografija 4)? Dakle, između točaka 1 i 2, krug se prekida - osigurač je napuhan ili je nestao (na primjer, njegovi kontakti oksidiraju) u utičnici.
Što imamo s prekidačem? Ako sonda svijetli crveno u točki 3, prekidač je zatvoren. Zeleno - otvoreno. Ili … neispravan. Napokon smo stigli do potrošača. Sonda je u točki 4. Svjetlo je crveno - svjetiljka radi, ali baza nema veze s "masom". Na primjer, spoj je oksidirao (bič automobilske elektrotehnike!). Ako je svjetlo zeleno, to znači da je svjetiljka neispravna (otvoren krug unutar) - možete je sigurno promijeniti.
U većini slučajeva, kvar nekih potrošača najbolje je istražiti, počevši s osiguračem. Vjerojatno je izgorjelo. Kao što ste već shvatili, ako je osigurač u redu, tada sjaj sonde u točkama 1 i 2 treba biti iste boje. Ako je pod naponom, znači crvena. Ako je strujni krug isključen - zeleno. Ali ako je u točki 1 svjetlo crveno, a u točki 2 zeleno, tada je to mjesto gdje se kvar gnijezdi. Možete osigurati sam osigurač odvojeno od kruga - vidi fotografiju 5. Zeleno svjetlo - osigurač je živ. Nema sjaja - krug je prekinut. Na isti način provjeravaju žarulju, integritet namotaja motora zupčanika, mnogo releja itd.
Ali zašto je osigurač puhao? To je malo vjerojatno zbog standardnog opterećenja (ako mu je, naravno, odgovaralo). Najčešće je to posljedica kratkog spoja zaštićenog kruga. "Čajnik" će se u to lako uvjeriti tako što će žurno zamijeniti osigurač - novi će izgorjeti pri prvom kliku prekidača. Ali čak i u najjednostavnijem krugu, krug ponekad nije lako pronaći, a mi imamo posla s razgranatim krugovima kada jedan osigurač osigurava nekoliko potrošača. Prvo morate maknuti poznate grane. Profesionalni električari, kao i iskusni ljubitelji automobila, odavno su poznavali klasičnu metodu takve pretrage. Napravimo našu sondu u obliku 12 V, 21 W svjetiljke s dvije lemljene žice i igle na krajevima. (Ljubitelj svega što je temeljito može držati svjetiljku žicama za umetanje svjetiljke. Taj se „uređaj” uvijek može nositi u automobilu. U tom slučaju novu žarulju treba kratko umetnuti.)
