Sada, sudeći prema brojevima registarskih tablica, u prometnim gužvama s Moskovljanima komšije - Kaluga, Yaroslavl, Nižnji Novgorod, gurane su podjednako. Gotovo kod kuće, osjećaju se i glasnici dalekih Khanty-Mansiyska i ostalih susjednih regija. Ali u gradu nema besplatnih parkirališta (ionako ih nismo svjesni), neslavno je malo plaćenih, čak i na temelju minimalnih potreba. Da, i sramota je, vidite, neplaćeni komad asfalta na Tverskoj 200 rubalja na sat - više nego za čuvani podzemni parking na Elizejskim poljanama u Parizu! U većini slučajeva, i muskoovci i glavni grad bacaju automobile na pločnik, na trotoare, ukratko - gdje i koliko užasno. Kako bi utjecali na situaciju i odgodili prometni kolaps, gradski su očevi obećali presretanje parkirališta, ali zasad ih nisu vidljiva. Tako da sam početkom zime morao pozvati teretna vozila za pomoć.
Proces je krenuo
Borba u Moskvi s nepravilno parkiranim automobilima datira iz 1994. godine. Hodala je s različitim uspjehom, ali vrhunac je postigla točno 10 godina kasnije. Godine 2004. ured gradonačelnika izdao je još jedan nalog za evakuaciju "pogrešnih" automobila ("ako postoje dobri razlozi!") I taj "posao" dao privatnim vlasnicima. Činjenica da posao obećava vrlo profitabilan bila je jasno nagovještena cijenom evakuacije - 1852 rubalja! Čini se da su prva tri sata vlasnika koštala besplatno, samo je sustav izgrađen tako da nitko nije mogao pronaći njihov automobil za to vrijeme. Tako su počeli oduzimati sve - i prave i krivce. Ljudi su požurili prema braniteljima ljudskih prava, slučajevi uvrijeđenih motorista kišili su na sudovima, što je rezultiralo u prosincu te godine, gradonačelnik Luzhkov je naredbom zaustavio akciju tegljača. Ali suspendirati ne znači uopće odbiti.
Prošle godine na temelju Državnog unitarnog poduzeća "Dorinvest" osnovana je Gradska služba za pokretna vozila. Iz pričuvnog fonda glavnog grada izdvojeno joj je 8, 5 milijuna rubalja i određena je zadaća - evakuirati automobile koji ometaju uklanjanje snijega. Srećom, takav zakon ne zabranjuje. To je apsolutno besplatno! Kao prvi (on je posljednji) predsjednik SSSR-a je rekao: "Proces je započeo" …
DA JA SAM "GELENDEVAGEN" PODELIO
Kao i uvijek, prve dane vučnih vozila pratio je medijski hajr, a onda se činilo da je sve mirno. Sada u gradu s gotovo tri milijuna milijuna vlastitih vozila djeluje nekoliko desetaka tegljača. Ima puno adresa na kojima se redovito "pase". Prije svega, Vrtni prsten. Brojne trgovine, uslužni objekti, uredi banaka i vladinih agencija privlače motorizirane posjetitelje poput magneta, a mačka je planula tamo gdje je bilo moguće parkirati automobil. A kako ljudi tamo bacaju automobile - da ne opišem. Što je model veći i skuplji, ružnije je parkirano.
Ovdje se čini da se jato od tri vučna vozila priprema za "upadanje" u kaotično parkiralište ispred trgovačkog centra u blizini stanice Kursk. U međuvremenu, muškarci, prije ulaska na "ratni put", ugrabe zalogaj u kabine. U "zasjedi" smo čekali gotovo pola sata - večera je kasnila. Ok, idemo dalje - na područje Taganke. U blizini stanice metroa "Proletarskaya" napokon su ugledali teretna vozila na poslu.
"Brigada" uključuje tri kamiona za vuču, dva inspektora prometne policije i lijepu mladu damu - ona izrađuje "posebne parking" naljepnice na vratima i kapuljačama automobila. "Brigada" "čisti" ulaz u trolejbusko stajalište. Pa, to je dobra stvar: zbog ružnih napuštenih automobila i „rogatog“se ne može zaustaviti, a putnici ne mogu ući u njegovu kabinu. Neposredno prije zaustavljanja nakupilo se malo jato trolejbusa. Ovaj prijevoz, iako je ekološki prihvatljiv, bolno je nespretan! Ne daj Bože, netko će auto postaviti okomito na pločnik ili ga gurnuti u drugi red, kolica neće moći obilaziti. Dakle - prometna gužva i noćna mora na cesti. Isto je i s tramvajima …
Naš fotograf počinje snimati rad na vučnom kamionu, a onda se pojavljuje mlađi policijski poručnik: tko smo i zašto? "Ah, magazin" Za volanom "! Jasno je da možeš pucati, ali sad i sam znaš kakva je situacija … "Što nisam precizirao, ali vratio sam razgovor u kamion:" I hoće li ovo pomoći? Pa, povučeš automobile iza ugla - što će se promijeniti? Deset minuta kasnije opet će netko odmah prije zaustavljanja automobila otići. " Službenik ne smeta pitanju: "I pusti ga, doći ću opet! Obilazimo krugove. " Pa, čovjek se može samo radovati takvom entuzijazmu …
Kamioni za vuču lako i bez poteškoća povuku bilo koju "Lada" sa stajališta. Još gore, kada uljez automobila teži mnogo - i u doslovnom smislu, i zbog novca plaćenog za to. Promatramo s oprezom kako vučni kamion podiže BMW, težak, izgleda, oko dvije tone. Što ako se pokvari?.. "Ne brini", Nikolay, vozač tegljača nas uvjerava, "sve je u redu. Mirno sam podigao Gelendvagen, ali mnogo je teže! Nećeš nas ostaviti!"
Poručnik i dalje zapovijeda s utovarom "bumer". Žalosno oplakuje sirenu i trepće bandi za hitne slučajeve. Ljudi na stanici sporo komentiraju ono što se događa. Svatko je uglavnom zabrinut kada krene trolejbus.
Idem "razgovarati za život" s njegovim vozačem. Južno ruski dijalekt, umornog osmijeha, u radijskoj kabini prenosi da Ukrajina prijeti Rusiji da će podići cijenu soli. "Oh, neka povuku konope, jer u protivnom nema života", pokazuje na bačene automobile. - Nisam avion, neću ići okolo! I tako obećaju da će vam dati pet lica dnevno!"
Prema našim procjenama, pretres jedne prosječne stanice javnog prijevoza traje oko četrdeset minuta. Za to vrijeme inspektor je sastavio protokol, svi su nasilnici zalijepljeni posebnom vrpcom, nakon čega su odvoženi na najbliže pet moskovskih parkirališta. Bitka za Moskvu bit će nastavljena, uz pauze za ručak i vikende. I tako svaki dan …
ZAKON POTREBEN
U trenutnom obliku borba vučnih kamiona s vlasnicima automobila pomalo je slična dječjoj igri darivanja: neki lijeno "bježe", drugi ih ne manje lijeno "hvataju", dok nijedna strana nije financijski zainteresirana. Leonid Lipsits, šef centra za upravljanje prometom u Moskvi, uvjeren je da je za rješavanje problema nepropisnog parkiranja (uključujući parkiranje na trotoaru) hitno promijeniti savezno zakonodavstvo: „Takav je zakon već potreban velikim gradovima Rusije. I ne samo Moskva, već i Sankt Peterburg, Rostov, Jekaterinburg, Kazanj. Imaju iste probleme. " Tijekom prvog mjeseca zime u Moskvi je na kazneno parkiranje poslano više od 1.100 automobila. Samo što to nije promijenilo situaciju.
Vladimir Zolotarev, šef gradske službe za kretanje vozila Državnog unitarnog poduzeća "Dorinvest", ponavlja Leonid Lipsitsu: "Grad snosi troškove premještanja automobila, pa vozač plaća samo kaznu za kršenje pravila parkiranja (50 rubalja - MP). Ali ovo je ako je automobil danju odvožen sa posebnog parkinga. " Jednom riječju, dužnosnici vjeruju da su korijen svih problema male novčane kazne za nepropisno parkiranje i "besplatne" kamione.
Moguće je povisiti cijene za "usluge" tegljača i vlasnika parkirališta koliko god želite, to neće promijeniti situaciju u velikim gradovima dok se ne otkloni uzrok kršenja. Uostalom, muskovci i gosti glavnog grada nisu čudovišta cijelo vrijeme i svoje automobile stavljaju na pločnike ne zlobnim namjerama, već zato što nigdje drugdje nema. Nemamo dovoljno parkirališta - besplatna, plaćena, presretanja itd., A svi dosadašnji razgovori o njihovoj izgradnji samo su dobre želje …
