solist
Jedini automobil u obitelji vide programeri Nissan Nout. Najvjerojatnije je ta obitelj mlada i ne baš bogata (naravno, po japanskim i europskim standardima). Kao što glavni dizajner projekta, gospodin Toyota (sic!), Objašnjava, „ljubitelji aktivne vožnje neće se morati razilaziti sa svojim uobičajenim stilom vožnje nakon rođenja ili promjene automobila u vezi s tim“.
U saopćenju za javnost na ruskom jeziku u vezi s novim proizvodom postoje dvije definicije - hatchback i kompaktni kombi. Zvuči kao greška? Ipak, omogućava nam da shvatimo kako se automobil predstavlja potrošaču: "… on uništava uobičajene granice segmenata automobilskog tržišta", ili na drugi način: "… kombinira udobnost i tehničku opremljenost automobila segmenta C s dinamikom hatchbakova u segmentu B."
Dinamika i udobnost doista su na razini, premda granice koje su poznate autoru, automobil se nije mogao proširiti. To se s ničime ne može uspoređivati - ako je s djecom, tada uzbuđenje vožnje zaista zaslužuje pohvale, a u kompaktnoj klasi ima vrijednih rivala.
Kao i mnogi moderni automobili, Nissan kotači su maksimalno raspoređeni u uglovima karoserije - to istovremeno daje veću glatkoću i poslušne reakcije na akcije upravljanja. Manevribilnost se nešto pogoršava - na parkiralištu se Nissan Note ponaša poput uobičajene C klase.
Prednosti automobila uvrstio bih i energetski intenzivno ovjes (za njegovu klasu, naravno). Na najstrožim raskrsnicama amortizeri djeluju kruto, što je posebno vidljivo straga. Međutim, to teško da predstavlja nedostatak - trebate voziti po cestama.
Nissan Note ima puno aduta. Špijunirali su potencijalne kupce s razlogom: ovo nam je omogućilo da izgradimo vrlo udoban interijer. Sasvim visok, unatoč umjerenoj okomitoj dimenziji samog automobila, s dobrim mogućnostima transformacije (još uvijek ne doseže mini-kombije, ali za hatchback je vrlo dobar), s lijepim sitnicama i čak originalnim nalazima. Na primjer, svidjela mi se ideja s džepom na poklopcu kutije rukavica (vidi fotografiju) i nekim drugim nalazima Japanaca … Ili Japancima?
Fasciniran amblemom marke koja dobiva na popularnosti (prodaja u Rusiji tijekom godine premašila je 60% - 46 tisuća automobila), gotovo sam zaboravio da se europske verzije "Nouta" razlikuju od japanskih u unutrašnjosti - oblikom sjedala, pomičnim stražnjim sjedalima itd.
S obzirom na sposobnost guranja stražnjeg sjedala, unutrašnjost je prilično prostrana. Ovdje je prikladno - bez dodirivanja stropa, dvije odrasle osobe bit će smještene iznad prosječne visine. Tinejdžeri će sve više uživati u tome. Ali tri odrasle osobe bit će gurnute iza - snažna vrata i moćni stalci, razvijeni radi sigurnosti, ograničeni su na bočnim stranama, iako je ukupna širina impresivna po standardima klase - 1690 mm.
IGRAJTE GAMMU
Kako se osjećate oko dizela? Međutim, nemojte, ne odgovarajte. Vjerojatno ćete reći nešto dobro o ovim motorima, ali loše - o gorivu. Autor naše nacionalne osobine doživljava s manje skepse, pa favorizira dizel motore. Nissan ih ima dva - istog zapremine, ali različite snage: 68 i 86 KS. Oboje su opremljeni interko hlađenim dopunjavanjem, ali su konfigurirani drugačije. Na snažnijima su se vozili.
Dopao mi se motor u cjelini, iako sam se još jednom uhvatio kako razmišljam kako su moderni dizel motori po karakteristikama bliski benzinskim motorima - u praznom hodu, kao što je to bio slučaj u davnim vremenima, više se ne voze, ali dobro se vrte, a učinkovitost je izvan svake pohvale. Jao, pojava u Rusiji "Nissan Note" s dizel motorima u doglednoj budućnosti se ne očekuje. Čekamo automobile s benzinskim motorima od 1, 4 i 1, 6 litara - prvi s "mehanikom", drugi može imati i "stroj".
Planirane su tri opcije - Comfort, Luxury i Tekna. Svi uključuju ABS, ali se razlikuju u broju zračnih jastuka - dva su u mlađoj konfiguraciji, četiri u dva naprednija. Svi strojevi nude neobičnu policu od fleksibilne ploče. Prvo, može se instalirati na različitim visinama, a drugo, na dvije strane: s tapeciranjem hrpe ili glatkom plastikom koja se može prati. S jedne strane ljepota, s druge praktičnost.
Navodno, proučavajući navike potencijalnih kupaca, dizajneri su ovdje tražili dobar kompromis. Čini se da su ga pronašli - i u ovoj sitnici, i općenito, stvaranju praktičnog, modernog, gradskog automobila. Bože daj da je to i na našem tržištu pristupačno.
