Naša je izložba prvenstveno dizajnirana za domaće ljubitelje osobnih automobila. To se održava u glavnom gradu krajem godine, a upravo su ovdje vodeći ruski ugađaji prikazali modu nadolazeće proljetno-ljetne sezone. Da vidimo što su predložili naši ekskluzivni majstori u „Sport Motor Tuning 2005“.
BLADE NA BROKENIM IDEJAMA
Nažalost, poznati centri za ugađanje - Moskva, Sankt Peterburg i Togliatti ovoga puta nisu blistali. U svjetlu brojnih ponuda iz ovih gradova, nedostajalo je stvarno svježih ideja. Čini se da starci na tržištu radije počivaju na lovorikama. Čišćenje zraka i skupa "glazba" postali su uobičajena priloga koja pokriva tehnička rješenja predložaka.
Izvorni razvoj događaja sada se pojavljuje ne u središtu zemlje, već na njegovim rubnim dijelovima. U svakom slučaju, najzanimljiviji eksponat izložbe stigao je u glavni grad iz Vladivostoka. Automobil "Katana" - model koji u potpunosti zadovoljava koncepte integriranog ugađanja. Čak i uz ime, autori projekta - tvrtke MaxMotorSport i Box broj 1 - pripale su stvarima. "Japansko" s pravom rukom, koji je u prethodnom životu bio standard "Toyota-MP2", pretvorio se u trkački automobil brzih obrisa sličan nevjerojatnom oružju japanskih majstora noža. Originalni dijelovi karoserije od stakloplastike, dobro odabrana oprema za osvjetljenje, odbijanje odbojnika u klasičnom smislu … Sve to čini Katanu za razliku od bilo kojeg serijskog automobila, a istovremeno izaziva asocijacije bilo na sportske motore, bugove ili čak trkačke formule. Osim izgleda, kreatori su temeljito lovili „materijal“. Standardnom dvolitrenom motoru dodano je dvjesto kubičnih metara, dobio je novi turbopunjač s tlakom od 1, 8 bara (!), Međuhladnjak i cijeli niz ekskluzivnih komponenata u svim mehanizmima i sustavima. Kao rezultat, motor se "vrti" do 11.000 okr / min, proizvodeći manje od 600 KS. Radom prisilnog motora upravlja računalo A'PEXi Power FC, kontroler pojačanja, turbo timer, regulator ventilatora i senzor kucanja Integral. U pomoć vozaču - blok pomoćnih uređaja, od tahometra do pokazatelja temperature ispušnih plinova. Da biste ostvarili ludi potencijal motora dopuštajte modificirani prijenos i šasiju. Ako uzmete u obzir da je nakon karoserije masa Katana samo 900 kg, onda kada razmišljate o ubrzavajućoj dinamici ovog čudovišta, to jednostavno oduševi.
Malo se eksponata moglo raspravljati s njim na cesti - možda jedan od najbržih automobila na planeti, Koenigsegg i posebno obučeni crtači na temelju „američkih žena“i sve iste „japanske žene“. Na primjer, "Dodge Viper" ili "Mitsubishi 3000 GT" iz laboratorija za ugađanje studija MDS. Ali da ne zaboravimo - svi su ti sportski automobili dizajnirani za različite svrhe i privući će različite kupce. Jedni će ih iskušiti ručno rađenim mačem, drugi će nabaviti jedini iz Švedske u kolekciji, dok će drugi postaviti rekorde na udaljenosti od četvrt milje. No, ima li samo mnogo posjetitelja izložbe tako bogatih obožavatelja tuninga?
Stagnacija po pristupačnoj cijeni
Praktični ljudi nisu imali što izabrati. S „srednjom klasom“smo još uvijek tijesni, ne samo u društvenom, već i u čisto automobilskom smislu. Kompetentno oplemenjivanje manje-više pristupačnih inozemnih automobila golf klase pokazala je samo tvrtka RT-Tuning, poznata nam iz prethodne izložbe. Potom se istaknula zanimljivim projektom Golfa IV s obnovljenom vanjštinom, pojačanom na 230 KS. motor i, što je najvažnije, zračni ovjes s promjenjivim zavojem od tla. Danas je pozornost privukla modifikacija ovog modela s pet vrata, obojena "kameleonom" i zbunjena nedostatkom kvaka na vratima. Svatko ima svoj ukus i boju, ali zračni ovjes instaliran ovdje je još uvijek intrigantan. Pod haubom noviteta nalazi se 1, 6-litreni turbo-motor s oko 120 KS. Poznavaoci marke, ništa vam ne smeta? Da, da, u liniji Volkswagena nema takvog motora! Svoj izgled dugovao je stručnjacima tuning studija: nakon operacije mali je motor gotovo jednak standardnim dvolitrenim „aspiriranim“u pogledu performansi. Štoviše, što pokazuje karakteristika, ima još veću elastičnost. A na popisu ponuda RT-Tuning pojavljuju se jedinice i ozbiljnije. Možete li zamisliti Skodu Octaviju s 1, 8-litrenim Volkswagenovim motorom koji razvija čak 300 KS nakon pročišćenja?
