Danas vam predstavljamo rezultate ispitivanja ljetnih guma dimenzije 185 / 60R14 s indeksom brzine "N" (210 km / h). Ali prvo, nekoliko riječi o opremi, bez koje bi potpuni testovi bili nemogući.
Časopis je više puta pisao o značajkama alu felgi (ispravnije, kotači, ali tradicija!). A sada pogledajmo ih s gledišta testera za gume. Već deset godina postavljamo testne gume na naplatke od aluminijske legure. Prvo se ugledala proizvodnja K&K, zatim „Vikom“, a sada su točkovi marke RW. Ali zašto više volimo leguru?
Pokušajte nekoliko puta montirati gumu na obični čelični disk. Čak i uz profesionalnu opremu za postavljanje guma, ogrebotine na rubovima naplatka ne mogu se izbjeći. S vremenom će se ta mjesta ukrasiti korozijom, a svake godine ili dvije diskove morat ćete očistiti, premazati i lakirati.
Drugi razlog: naplaci od legura izrađeni su, u pravilu, mnogo točnije, pa je s njima manja pogreška mjerenja tijekom ispitivanja guma.
Treći razlog: alu felge bolje uklanjaju toplinu iz kočnih mehanizama kroz dio glavčine - dakle, uz višestruko kočenje na rubu uporabe ili korištenja ABS-a, rezultati su stabilniji.
Sljedeći je kriterij: diskovi su prikladniji za pranje. Jedno je oprati četiri kotača, a šezdeset je drugo.
Peti trik - biramo diskove s ravnim dijelom glavčine ili s najmanjim otvorima za pričvršćivanje vijaka - inače ih je nezgodno izraditi. I iako sada vijke zamjenjujemo vijcima i maticama na nosaču, još uvijek izbjegavamo duboke bušotine.
Tijekom godina intenzivnog rada nismo pronašli nedostatke u pogonima K&K i Vic. Nadamo se da će RW biti na vrhu. U svakom slučaju, u prvoj, ljetnoj fazi, nije bilo pritužbi protiv njih.
Metodologija ispitivanja također je pretrpjela manje promjene. Prvo, tradicionalnom kočenju s zaključanim kotačima (domaći automobili, nažalost, još nemaju ABS), dodali smo kočenje na rubu uporabe: na suhom asfaltu - pri brzini od 100 km / h, na mokrom - pri 80 km / h.
Drugi dodatak - na zahtjev čitatelja uveli su procjenu performansi guma na neravnom putu. Ovaj pokazatelj nije uključen u ukupnu klasifikaciju, ali služi samo kao dodatna informacija onima kojima rute prolaze ne samo asfaltom.
Ispitivanja su provedena na hatchbacku Kalina (VAZ-11193), koji bi trebao biti dostupan ove godine.
Opći dojmovi o prijelazu s 13 inča na 14 su sljedeći: upravljivost je poboljšana - nije slučajno što su njegove ocjene općenito veće od prošlogodišnjeg testa za gume 175 / 75R13. No, postoji i minus - gume sa povećanim dimenzijama su tvrđe i bučnije - utječu niska (manje energetski intenzivna) bočna stijenka i široka kontaktna zakrpa. Međutim, upravo zbog posljednje osobine kočenje na tim gumama je učinkovitije.
Oni koji samo za ljeto planiraju staviti 14 umjesto 13 inča trebali bi imati na umu da će za poboljšano prianjanje platiti smanjujući udobnost, prije svega, vožnju. Uz to su gume i naplatci „za 14“znatno skuplji.
Rezimiramo rezultate i na temelju njih pokušavamo analizirati stanje na tržištu guma. Zanimljivo opažanje - Bridgestone počinje zaostajati za poznatim brandovima kao što su Michelin, Continental i Pirelli. Čak su i "Yokohama" i "Toyo" postupno pretekli slavnog sunarodnjaka. Također je očito da je finski Nokian u prvom planu. Ruski proizvođači polako, ali sigurno poboljšavaju svoje ljetne proizvode. Amtel je lider na domaćem tržištu.
Uvezene gume uglavnom su usmjerene na automobile s ABS-om, pa su manje voljne usporiti. Ipak, postoje i oni koji učinkovito usporavaju na bilo koji način.
Svi proizvođači guma, uključujući i ruske, bore se za stabilnost svojstava prianjanja i njihovu blizinu na suhim i mokrim površinama. Ali nemaju svi jednaka postignuća. Prošle godine zabilježen je još jedan trend. Poboljšano prianjanje na asfaltu dovodi do njihovog propadanja na zemljanim cestama i travi. Berači gljiva, uzgajivači jagodičastog voća i ljetni stanovnici koji žive u zaleđu trebali bi detaljnije pogledati gume kategorije „m + s“.
13. mjesto
Taganca M-238 vođa
Proizvođač - Rusija (MSHZ)
793 boda
Dubina gaznoga sloja - 7, 5 mm
Težina gume - 7, 0 kg
Cijena u Moskvi je 900 rubalja.
Vrijednost za novac - 1, 13
Značajke - asimetrični uzorak gaznoga sloja
[caption id = "attachment_187821" align = "poravnanje" caption = "13. mjesto
Taganca M-238 vođa
Proizvođač -
Rusija (MSHZ)
793 boda
„]
[/opis] Jedina guma koja nije postigla 800 bodova na testu. Pokazao je samo dobru ekonomičnost goriva. Situacija je s udobnošću kontradiktorna - vožnja je gotovo dobra, ali buka je najjača, poput puhastih zimskih guma. Upravljanje je podnošljivo samo na suhom kolniku, na vlažnom Kalinu neočekivano prodire u dubok drift, s kojim se može nositi samo dobro obučen vozač. Kočnice su iskreno slabe.
Odlika ovih guma je nagli pad prianjanja na mokrim površinama. Skidajte asfalt s okom - "Leader" može doći do klizanja čak i na suhom premazu.
Dobra potrošnja goriva, pristojna vožnja.
Slabo prianjanje na mokrim površinama, slabe kočnice i stabilnost u smjeru, glasan šum.
