Ažurirani Chevrolet Aveo promijenio je sve vanjske karoserijske ploče, kućište hladnjaka, prednja svjetla, stražnja svjetla. I ne samo to - unutrašnjost se radikalno promijenila, sada je već prilično ozbiljna, a ne simplistička igračka, kao prije. Općenito, automobil je jasno sazrio, postao reprezentativniji i stilskiji. Usput, ovo je prvorođeni iz novog dizajnerskog centra General Motors u Bupiyeongu (Južna Koreja).
Bliski odnos s prethodnikom moguće je pronaći samo pažljivim uspoređivanjem vrata i prozora, mijenjajući oblik koji nipošto nije teži od vanjskih ploča. Međutim, energetski okvir karoserije također je značajno poboljšan, čelik velike čvrstoće široko se koristi, tvoreći takozvanu sigurnosnu kapsulu s putnicima iznutra. Nos je redizajniran - energiju mogućeg glavnog sudara apsorbiraju tri elementa programirane deformacije. Čak i minimalna standardna oprema za Europu, zajedno s dva prednja jastuka, sada uključuje dva bočna zračna jastuka, kao i četverokanalni ABS.
MODERNITY DEKORATES …
Pa, dok su šetali grmljem, gotovo su svi automobili demontirani, ostali su samo s malim motorom od 1, 2 litre. Međutim, to nije tako loše, prije skromne osmo ventilske jedinice sa 72 konjske snage. instaliran samo na kompaktima - što je zanimljivije da ga isprobate na limuzini. Tvorničke karakteristike tvrde da do stotke automobil ubrzava za 13, 7 s, a najveća brzina doseže 157 km / h. Moguće je, ali da bi se ovi pokazatelji ostvarili, motor će se morati okrenuti, ne dopuštajući da se igla tahometra - srećom, pojavila na nadzornoj ploči - spusti ispod tri tisuće i žurno otkida zupčanike.
Bilo je problema s potonjim. Neću tvrditi da je složen, poput Apolona, ali ne izgleda ni kao dugo naoružani majmun. Ipak, kad su se uključili drugi i četvrti stupanj prijenosa, četka je morala biti savijena do krajnjih granica, a lakat je stisnut između leđa - ručica mjenjača pomaknuta je natrag. "A ostalo, prekrasna markiza …"
Ostalo je, zapravo, red. Šasija je ostala gotovo nepromijenjena, samo 20 mm proširilo je trag stražnjih kotača. Volan je s jednim podešavanjem visine dobio pametni servo upravljač koji mijenja dobitak ovisno o brzini. Odnosno, upravljanje, lako prilikom parkiranja, znatno je teže na autocesti - vozač se osjeća bolje kada vozi brzo, smanjuje se vjerojatnost pogreške zbog slučajnog naglog kretanja kotača.
Moje žuto dijete bilo je na niskoprofilnoj 15-inčnoj "gumici" - navedeno je u standardnoj specifikaciji! Reakcije automobila na streama bile su odgovarajuće - brze i točne. Već, čini se, sve je granica, sad možete malo okrenuti volan i gume će se očistiti, a nos će vam isplivati. Eto ga, Aveo je još više hladio u spiralu! Opcija proračuna na kotačima 155 / 80R13 manje je opasna, pri pokušaju brzine pokušava slomiti gumu i pasti iz ugla. Ali guta gužve puno bolje, i teže je oštetiti visoku gumu - to su točkovi koje bih izabrao kod kuće za svakodnevnu vožnju.
Nešto što me se zanosilo - vlasnik malog motora koji će se suočiti sa skromnošću i umjerenošću. U tihim modusima automobil je bio prilično ugodan i adekvatan. I u gradu, i na autocesti, pa i u planinama, sasvim je moguće održati prosječan tempo bez silovanja motora. Za to - prosječna potrošnja benzina je samo 6, 4 litre na sto. Možda bi bilo vrijedno dodati izolaciju od buke u lukovima kotača i na dnu, inače šljunak klikne preglasno. Ali u sposobnost malog automobila da povuče prikolicu tešku 1110 kg - tako kaže priručnik - teško je vjerovati.
… I INDIJENCIJA VIŠE!
Kao i prije, "top-end" motor ima kapacitet od 1, 4 litre, ali od prethodne dvije opcije - s dva ili četiri ventila po cilindru - sada ostaje samo još snažniji, snage od 94 KS. Dinamika ažuriranog Aveoa nije se puno promijenila, poboljšalo se samo jedno „deset“ubrzanje do 100 km / h, što sada traje točno 11 sekundi.
Najveća brzina je, kao i prije, 176 km / h - neću reći da je uragan, ali ubrzanje je vrlo dobro. U usporedbi s 1, 2-litarskom verzijom, moćnija ima živahni karakter, ne osjeća napetost. Da, i sa ručicom mjenjača morate rjeđe raditi - okretni moment je veći, a on se postiže pri primjetno nižim brzinama. Jednostavno uđite na gas, a automobil voljno ubrzava čak i u višim brzinama. Kao i prije, uz „mehaniku“u pet koraka, zajedničku obje verzije, s snažnijim motorom ugrađen je i Aisin četverostupanjski automatski mjenjač.
U prošlosti, 2005. godine, proizvodnja Chevrolet Aveo dosegla je 91 tisuću automobila, a zajedno s Chevrolet-Kalosom (naziv za mnoštvo tržišta), ukupna proizvodnja iznosila je 256 tisuća. U 2006. godini u Europi će se prodati 22 tisuće novih samo u Europi. Aveo”, sve u svemu, automobil će se dostavljati u 120 zemalja svijeta. Uz Ukrajinu, Tursku i Španjolsku, glavna prodajna tržišta uključuju Rusiju, gdje se novi proizvod pojavio u ožujku.
