Usput, razgovarat ćemo o njemu, o svijetu. Donosimo u duelu "stare" i "nove" prednja svjetla: tradicionalne s halogenim svjetiljkama i stalno rastućim "ksenonom".
Ozbiljan nedostatak ksenonskih farova je visoka cijena. Primjerice, vlasnik Volkswagen-Tuarega za plavu i bijelu svjetlost, u blizini i u daljini, morat će platiti dodatnih 1000 USD (plus 300 ako nema perilice). Uočljivo je čak i kod onih koji za automobil plaćaju više od 50 tisuća "zelenih". Možda će prednosti „ksenona“više nego pokriti takve troškove?
VIDIM LI SVE?
„Oh! Vratite se, nisam namjerno ", nije ni namjeravao treptati, a" devetka "koja je dolazila ispred izgledala je kao da ih je vjetar odnio u desnu traku. Sad sam pokušao na sebi kako "ksenon" može povećati prosječnu brzinu - ne bježe od "Tuarega" običnim farovima. Želio bih pomisliti da to nije jedina prednost „svježine“za koju se izdvajaju znatne svote…
Zimi je dobro: dani su kratki, noći su duge - ima mjesta da se "ksenon" okrene. Fotografije elokventno govore o prednostima novog svijeta - svijetloplava prednja svjetla sjaje sjajnije od halogena i hvataju širi komad ceste iz mraka. Što se tiče subjektivnih senzacija: u mraku s „ksenonom“osjećate se smirenije. Iako ne biste trebali ići brže - daleke granice svjetlosnog snopa iste su kao i kod uobičajenih farova, u protivnom će zaslijepljeni vozači uskrsnuti treptati. Usput, pokušajmo i najdalje - razlika je također primjetna.
Jutarnja snježna oluja prisiljena raditi s novim snagama - grijeh je propustiti vrijeme pogodno za usporedbu. Kako se Tuaregovi osjećaju na snježnoj stazi iz automobila ispred? Vrijedno je bilo desetak metara iza olova, halogeni farovi beskorisni su u bijelom velu. Što je s ksenonom? Nije se dogodilo čudo - i u ovoj je situaciji nemoćan.
Istina, na dugom putu dinamometra odlagalište otpada, fotograf je prvi uhvatio prilazeća svjetla s bijelo-plavim svjetlom u tražilu. Tek se nakon nekog vremena iz snježnog vela pojavilo sivo tijelo drugog Tuarega i tek tada njegovi žućkasti halogeni. Bilo je ispravno dovršiti testove na ovome, donoseći pobjedu na pogodnom, iako skupom, ksenonskom svjetlu. Ali …
A s našeg prozora?
Ipak, vrijedi pogledati novinu očima nadolazećeg vozača - mi podmetamo vatru na sebe. Ispada da su tvrdnje o opasnosti "ksenona" za druge … pretjerane. Automobili u smjeru sa žutim i bijelo-plavim svjetlom izazivaju iste osjećaje ako su prednja svjetla ispravno podešena: ni halogeni ni ksenon s ispravno ispravljačem položaja snopa ne slijepe. Ali u glavnom snopu postoji razlika - „ksenon“se opaža oštrije. Stoga je bolje prebaciti se na blizinu ne prema propisanim prometnim pravilima od 150 m, već malo ranije, bez čekanja dok vas se ne pita.
Teško je uhvatiti razliku kada se prednja svjetla pojave u retrovizoru: halogen i ksenon zasljepljuju se približno isto. Situacija se jednostavno ispravlja prebacivanjem ogledala u noćni način rada. Usput, u mnogim automobilima slika potamni bez pomoći. Tada nikakve zrake nisu zastrašujuće.
Ali ako barem jedan od farova nije podešen ili je na automobil ugrađen „psevdoksenon”, to su samo snažne žarulje sa plavim bočicama… Postoji jamstvo da zasljepljuje vozača koji se slijeva! Međutim, uljez se u pravilu vidi lošije nego čak i kod uobičajene, ali ispravno izložene svjetlosti.
Naravno, ksenonski farovi nisu bez nedostataka, ali voziti se s njima ipak je sigurnije nego s običnim svjetlom. Vrijede li novac? Po mom mišljenju, ulaganja u sigurnost uvijek donose velikodušne dividende. Bolje je ulagati u markirane „svijetle“farove nego u besmislene (a ponekad čak i nesigurne!) Plastične karoserije ili aplikacije za nadzornu ploču „nalik drvetu“ili „karbonu“. Ne slažete se? Zatim pokušajte ovo: "ksenon" - to je moderan i lijep. Neka ljepota spasi svijet.
