Od prvih minuta osjećam se kao kod kuće u prostranom salonu. U najboljem slučaju velika stolica s punim dugim jastukom je udobna. Materijali nadzorne ploče - čvrsti, mekani, čak i drveni detalji ovdje izgledaju prilično organski. Posebno u kombinaciji s velikim zaslonom, odvojenom klimom, tempomatom … U ovom interijeru, ali na skupocjenom kožom upravljaču, amblem FIAT izgleda nekako neobično.
Za volanom, barem u redovitim, gradskim modusima, automobil reagira brzo i točno. Manevriranje u uskim uličicama i na tijesnim parkiralištima je jednostavno. Bilo mi je drago što pri većim brzinama, golemi vagon jasno i poslušno slijedi kamo ga šaljete
Usput, što je overclocking? Ne, sasvim je moguće startati dinamički, samo morate pedalinu gurnuti doslovno na pod. Ali onda, u drugom stupnju prijenosa, automobil ide - samo se drži. Sumnja se uvukla, ali … kočnice odvratile pozornost. Nisu im se svidjeli: ne samo da je igranje bez pedala bilo preveliko, već i neka vrsta slobodnog radnika. Guraš se, guraš bez očekivanog učinka - i odjednom se automobil napokon zaustavi, nepristojno mu ugrize nos.
Ali stvarno sam se petljao oko petnaestak minuta kasnije, kad je fotograf napokon počeo razvijati svoju "glazbu", a kad sam auto bliže upoznao, postao sam uvjeren da ispod haube nešto stoji dizel! Krom sam još više poštovao: ovo je izolacija od buke! Iz putničkog prostora gotovo je nemoguće utvrditi koja je jedinica ispod haube, osim reakcijom na papučicu gasa. S takvim dizelskim motorom, šestostepeni mjenjač s prikladnom upravljačkom ručicom je višak, barem u gradu. Ovdje su dovoljna tri stupnja prijenosa. Ali na dugim putovanjima potrošnja goriva vjerojatno će biti blizu 4, 9 l / 100 km koju je tvrtka proglasila.
A ono što je u "Osim", to je mjesto. Za vozačem srednje visine suvozač sjedi kao u limuzini poslovne klase. Plus - uopće ne „sedan“prostor iznad glave. Prtljažnik je velik, s ladicama i nišama dovoljno za cijelu obitelj.
