foto
Dakle, kažu, i rođeno je glasovito čudovište Ducati - prvi serijski ulični borac. Objavljen daleke 1993. godine, sporio je okvir sportskog bicikla u ptičjoj kavezu, preokrenut prednji vilicu i ogromne kočione diskove. I usred sve ove veličanstvenosti - motor od 73 konjske snage serije 900SS, koji je čudovište ubrzao do 100 km / h u samo 3, 5 sekunde. I nemojte upirati prstom na pokazatelj snage motora, skroman današnjim standardima: „čudovišta“su se uvijek „vukla“ne maksimalnom brzinom, već bijesnim ubrzanjem u uvjetima gradskog prometa.
Ocjenjivanje žetona: Monster je postao najpopularniji Ducatijev model. Talijanski Michurini koji su se bavili aktivnim križanjem: zasičili su šasiju heterogenim komponentama, umetnuli gotovo sve motore iz svojeg modela - od 600-ccm “dijete” sa 53 konjske snage do Desmoquattro sportbike-a i najnovijih 1000DS. I prošle jeseni u Milanu su izveli najmoćnije čudovište: S4RS od 130 konjskih snaga s motorom Testastretta.
U prijevodu s talijanskog Testa stretta - "uska glava". Vjerojatno su tvorci motora na ovaj način istakli njegovu karakterističnu karakteristiku - uske glave cilindra. Njihove veličine su određene ventilima ugrađenim s vrlo malim komorom. Zajedno s ravnim dnom klipa tvore kompaktni oblik komore za izgaranje (omjer kompresije - 11, 4). Motor je dizajniran posebno za pobjede na Svjetskom prvenstvu u Superbikeu i svoju je funkciju izvrsno obavljao! A ovaj je motor debitirao 2001. godine u šasiji sportskog bicikla Ducati 998, koji je postao prijelazna veza (novi motor + stara šasija) na moderni Ducati 999.
Podvozje je prilagođeno najvišim standardima. Oprosti zbog glupog neologizma, ali sve je „uvučeno“od i do: poznata marka Ohlins i prednja vilica obrnutog tipa (radi smanjenja trenja, njegove su klizne površine prekrivene titanovim nitridom) i amortizer stražnjeg ovjesa. Naravno, sve je regulirano kako prednaprezanjem opruga, tako i hidrauličkim karakteristikama. Okvir je zavaren od cijevi od legiranog (krom-molibdena) čelika, a klatno stražnjeg ovjesa izrađeno je od aluminijske legure. Karakteristični "čip" je postavljanje na stražnji kotač na konzolu. Ne tako davno, korišten je na "borbenim" supermotorima, tako da možete brzo zamijeniti kotače na pit stop. I Brembo ovjesi i kočnice s prednjim radijalnim nosačima, kao i naplaci s Y krakovima posuđeni su iz 999 vodećih sportskih motocikala.
