Omogućuje vam optimalno rješavanje dva problema. Prvi je kombinirati u jednoj "kutiji" ključne dijelove električnih krugova, opremiti ih potrebnim relejima i osiguračima. Drugo je pojednostaviti sastavljanje lanaca (što je posebno važno za moderan automobil, za koji električna oprema još uvijek nije jednostavna!). U tu svrhu, montažni blok opremljen je mnogim priključcima, a snopovi žica i releja koji su spojeni na njih lako se zamjenjuju u slučaju oštećenja - u ovom obliku oni također idu u prodaju.
Otvarajući opći električni krug modernog stroja, sigurno ste pronašli montažni blok u njemu. Ali događa se da ne pokriva sve lance. Na primjer, na injekcijskoj „deset“ili „devet“, kojoj je prethodio rasplinjač, lanci koji su izravno povezani sa sustavom ubrizgavanja (na primjer, glavni relej, relej pumpe za gorivo, njihovi osigurači, žice itd.) Kombiniraju se u svojoj neovisnoj jedinici - vlasnik bi trebao biti svjestan toga.
Na stroju postoje lanci koji nisu osigurani. Na primjer, krug paljenja, pokretanje motora, punjenje baterije. Za rad s njima potrebna je maksimalna točnost. Usput, upozorenje se ne odnosi samo na požar ožičenja: tijekom kratkih spojeva, vodljivi tragovi tiskanih pločica vrlo često izgore.
Međutim, na nekim stranim automobilima ti su sklopovi također zaštićeni - naravno, takvim osiguračima koji odgovaraju snazi kruga. Na primjer, u punjaču možete pronaći osigurač za struju od 50-60 A, pa čak i više. Imali su i stari "Volga" osigurači, dizajnirani za jaku struju (u odjeljku motora pored lijevog prednjeg svjetla).
Montažni blokovi (ili blokovi s osiguračima) mogu se postaviti:
- u motornom prostoru (VAZ 2104, 2105, 2107, Moskvich 2140, dio vozila GAZ 24-01). Ovdje su dobro zaštićeni od vanjskih utjecaja u obliku kiše, snijega. Još gore - od dima, prašine, vatre;
- u kabini (VAZ 2101, 2102, 2103, 2106, VAZ 2110, 2111, 2112, "Kalina", "Volga" itd.). Dobro zaštićeno. Jedina iznimka je mogućnost kondenzacije vlage tijekom lošeg prozračivanja, posebno u hladnom vremenu;
- u razmaku između oklopa motora i osnove vjetrobranskog stakla. Ovo je prava "močvara", nažalost poznata vlasnicima automobila VAZ 2108, 2109, 21099, 21013, 2114, 2115, Moskvich 2141, Svyatogor.
U stranim automobilima, montažni blok se postavlja i na drugim mjestima: na primjer, udobnost i toplina ispod stražnjeg sjedala. Zašto razgovaramo o ovome? Ahilova peta cijele ideje o "kutiji" - prije svega, veliki broj priključaka, kontakata. A oni su, kao što je već dugo poznato, osjetljivi na prljavštinu i oksidaciju. Pogotovo oni blokovi koji imaju štit motora u kvaru.
Blok čvor je prilično složen. Na fotografiji 1 - opći prikaz "osmine", iznutra - dvostrano tiskano ožičenje pomoću običnog lem-olovnog lemljenja i zaštitnog laka (fotografija 2). U „močvari“se lak brzo odustaje - razvija se korozija. Solder se pretvara u prah, zanimljiv samo za kemičara, ali ne i za nas. U točkama označenim strelicama postupak je već započeo. S vremenom će se lanac pokvariti.
Istina, blokovi za "Lada" VAZ 2104, 2105, 2107 i obitelj "osma" imaju značajan plus. Njihove tiskane pločice temeljene na dvostranoj foliji od stakloplastike su izdržljive, žilave i kompaktne ugradnje na njih. Upravo to "kiselo" mjesto lemljenja pokvari sve. No, stakloplastika olakšava rastavljanje jedinice i popravak, na primjer, zamjenjujući izgorjele dijelove staza komadima žice. Mnogi automobilisti na taj način izbjegavaju kupnju nove jedinice.
Na fotografiji 3 - montažni blok VAZ 2110 … 2112. Tu se pojavio vlastiti "vrhunac" (sestra onog koji je ubacio u zadnja svjetla!) - tiskana pločica na lepršavom plastičnom listu. On, među ostalima, ima još jedan minus: jedva dodirujete lemljenje - plastika je lebdela, a s njom i stazu koju je trebao popraviti. Popravak zahtijeva vještinu. A potreba za tim može se pojaviti, kao da bez ikakvog očitog razloga: slabo lemljena točka počinje se sve više zagrijavati - a kraj nje se suze konduktera …
Dijelovi koji jednostavno ne! Na fotografiji 4 - također blok za "desetku". Još nismo identificirali proizvođača. Staze su debele, naizgled pouzdane. U krugu se drže pomoću vitla savijenih u rupama. Saznat ćemo kako ćemo se pokazati u radu. Ali što se tiče održavanja - bolje je ne rastavljati ovaj uređaj, trošite svoje vrijeme i energiju.
Puno smo razgovarali o kvarovima električne opreme. Za kompetentnog ljubitelja automobila, blok nije "crna kutija". Krug koji je izlomljen iznutra nije neophodan za popravak. Može se zaobići žicom izvana, ugradnjom u nju, ako je potrebno, osiguračem itd. Kratki spoj unutar jedinice nije vjerojatan. Ali ako pronađete lance na koje je to utjecalo, često ih možete zaobići. Primjer na fotografiji 5: grijač stražnjeg stakla nije uspio. Relej, iako radi ispravno, uklonjen je. Priključak je priključio napon od 12 V na priključak 87 utičnice releja u jedinici: grijanje je započelo.
